Vertical Aerospace 選擇 30G 抗撞座椅系統及 Northrop Grumman 導航技術用於 Valo 電動飛行的士

英國的 Vertical Aerospace 已選擇一款 30G 能量吸收座椅系統及北方格倫曼（Northrop Grumman）導航技術，用於其 Valo 電動飛行的士，該公司正朝著飛機認證及生產的方向邁進。該位於布里斯托的飛機開發商於 10 月 16 日宣佈兩項長期供應商協議。來自南韓的 ANH Structure 將負責開發和製造飛機的座椅，而德國的北方格倫曼 LITEF 將供應其 LCR-110 慣性參考系統。

該座椅系統將採用旨在吸收碰撞期間高衝擊力的技術。同時，導航系統將提供必要的飛行資訊，包括飛機的姿態、航向和位置。這兩個系統均為 Vertical 的有人駕駛電動垂直起降（eVTOL）飛機 Valo 所設計，該機型旨在載運四名乘客。這些協議確立了供應商的責任，但並不意味著完成的系統已獲得對飛機的認證。

座椅系統設計與功能

為碰撞設計的座椅 ANH Structure 將為 Valo 的駕駛員、觀察員及乘客設計、開發、認證及製造一個通用座椅平台。該座椅將採用公司專有的 30G 能量吸收技術。30G 的數字指的是相當於地球重力 30 倍的加速度。能量吸收座椅旨在管理碰撞期間傳遞給乘員的力量，從而潛在減少受傷風險。然而，Vertical 尚未披露 Valo 座椅系統的碰撞測試結果。

供應商仍需完成開發、測試和認證，然後座椅才可進入生產。ANH 獲得歐盟航空安全局（EASA）的設計及生產組織認可。這些資質使該公司能夠進行經批准的航空設計和製造工作，但並不構成新座椅的認證。該協議涵蓋從詳細設計到工業生產的過程。通用座椅架構還可以幫助 Vertical 在不同版本的飛機中使用相似的元件。

導航系統的重要性

導航支持飛行控制 北方格倫曼 LITEF 是美國防務和航空航天公司的德國子公司，將供應 LCR-110 慣性參考系統。該系統向飛行關鍵系統提供有關飛機姿態、航向和位置的資訊。姿態描述飛機在飛行中的傾斜或定向，而航向則指示其指向的方向。這些資訊對於 eVTOL 飛機至關重要，因為它必須管理垂直起飛、飛行狀態之間的過渡以及傳統的前向飛行。根據 Vertical 的說法，LCR-110 符合適用的 EASA 和美國聯邦航空管理局（FAA）慣性參考設備技術標準。

其現有的批准不免去將該系統整合並認證為 Valo 的必要性。這些協議擴展了 Vertical 的供應商網絡，其中包括霍尼韋爾航空（Honeywell Aerospace）、索納卡（Sonaca）、Evolito 和現代 WIA（Hyundai WIA）。Vertical 計劃使用通用飛機平台，供四人和六人乘客配置，以及電動、混合電動和自主變體。這些仍然是其發展策略的一部分，而非一系列已獲認證的飛機。

該公司表示，來自四大洲的客戶已約有 1,500 份預訂，包括美國航空、Avolon 和日本航空。這些訂單並不代表已完成的飛機交付。

最新的協議確保了兩個重要飛機系統的供應商，但 Vertical 仍需完成開發、整合及監管認證，才能讓 Valo 進入商業服務。

Vertical Aerospace 的發展挑戰與機遇

Vertical Aerospace 正在推進其 Valo 電動飛行的士的開發，選擇了先進的座椅和導航系統來提升安全性和性能。這些技術的選擇顯示出其對於乘客安全的重視，尤其是座椅系統的 30G 能量吸收技術旨在減少碰撞風險。然而，儘管已經確立了供應商協議，Vertical 仍需面對開發、測試及獲得認證的挑戰，這對於其商業化進程至關重要。成功整合這些系統將有助於提升其市場競爭力，並推動電動航空運輸的未來發展。