Vertical Aerospace选择30G抗撞座椅系统及Northrop Grumman导航技术用于Valo电动飞行的士

英国的Vertical Aerospace已选择一款30G能量吸收座椅系统及北方格伦曼（Northrop Grumman）导航技术，用于其Valo电动飞行的士，该公司正朝着飞机认证及生产的方向迈进。该位于布里斯托的飞机开发商于10月16日宣布两项长期供应商协议。来自南韩的ANH Structure将负责开发和制造飞机的座椅，而德国的北方格伦曼LITEF将供应其LCR-110惯性参考系统。

该座椅系统将采用旨在吸收碰撞期间高冲击力的技术。同时，导航系统将提供必要的飞行信息，包括飞机的姿态、航向和位置。这两个系统均为Vertical的有人驾驶电动垂直起降（eVTOL）飞机Valo所设计，该机型旨在载运四名乘客。这些协议确立了供应商的责任，但并不意味着完成的系统已获得对飞机的认证。

座椅系统设计与功能

为碰撞设计的座椅ANH Structure将为Valo的驾驶员、观察员及乘客设计、开发、认证及制造一个通用座椅平台。该座椅将采用公司专有的30G能量吸收技术。30G的数字指的是相当于地球重力30倍的加速度。能量吸收座椅旨在管理碰撞期间传递给乘员的力量，从而潜在减少受伤风险。然而，Vertical尚未披露Valo座椅系统的碰撞测试结果。

供应商仍需完成开发、测试和认证，然后座椅才可进入生产。ANH获得欧洲航空安全局（EASA）的设计及生产组织认可。这些资质使该公司能够进行经批准的航空设计和制造工作，但并不构成新座椅的认证。该协议涵盖从详细设计到工业生产的过程。通用座椅架构还可以帮助Vertical在不同版本的飞机中使用相似的元件。

导航系统的重要性

导航支持飞行控制北方格伦曼LITEF是美国防务和航空航天公司的德国子公司，将供应LCR-110惯性参考系统。该系统向飞行关键系统提供有关飞机姿态、航向和位置的信息。姿态描述飞机在飞行中的倾斜或定向，而航向则指示其指向的方向。这些信息对于eVTOL飞机至关重要，因为它必须管理垂直起飞、飞行状态之间的过渡以及传统的前向飞行。根据Vertical的说法，LCR-110符合适用的EASA和美国联邦航空管理局（FAA）惯性参考设备技术标准。

其现有的批准不免去将该系统整合并认证为Valo的必要性。这些协议扩展了Vertical的供应商网络，其中包括霍尼韦尔航空（Honeywell Aerospace）、索纳卡（Sonaca）、Evolito和现代WIA（Hyundai WIA）。Vertical计划使用通用飞机平台，供四人和六人乘客配置，以及电动、混合电动和自主变体。这些仍然是其发展策略的一部分，而非一系列已获认证的飞机。

该公司表示，来自四大洲的客户已约有1,500份预订，包括美国航空、Avolon和日本航空。这些订单并不代表已完成的飞机交付。

最新的协议确保了两个重要飞机系统的供应商，但Vertical仍需完成开发、整合及监管认证，才能让Valo进入商业服务。

Vertical Aerospace的发展挑战与机遇

Vertical Aerospace正在推进其Valo电动飞行的士的开发，选择了先进的座椅和导航系统来提升安全性和性能。这些技术的选择显示出其对于乘客安全的重视，尤其是座椅系统的30G能量吸收技术旨在减少碰撞风险。然而，尽管已经确立了供应商协议，Vertical仍需面对开发、测试及获得认证的挑战，这对于其商业化进程至关重要。成功整合这些系统将有助于提升其市场竞争力，并推动电动航空运输的未来发展。