Vertical Aerospace تختار نظام مقاعد مقاوم للصدمات بقوة 30G وتقنية الملاحة من Northrop Grumman لسيارة الأجرة الطائرة الكهربائية Valo

اختارت شركة Vertical Aerospace البريطانية نظام مقاعد مقاوم للصدمات بقوة 30G وتقنية الملاحة من Northrop Grumman لسيارتها الطائرة الكهربائية Valo، حيث تتجه الشركة نحو الحصول على شهادة الطيران والإنتاج. وقد أعلنت الشركة، التي تتخذ من بريستول مقراً لها، عن اتفاقيتين طويلتي الأمد مع الموردين في 16 أكتوبر. ستتولى شركة ANH Structure الكورية الجنوبية تطوير وتصنيع مقاعد الطائرة، بينما ستقوم شركة Northrop Grumman LITEF الألمانية بتزويد نظام LCR-110 للمرجع القائم على القصور الذاتي.

سيستخدم نظام المقاعد تقنية مصممة لامتصاص الصدمات العالية أثناء الاصطدام. في الوقت نفسه، ستوفر تقنية الملاحة المعلومات الضرورية للطيران، بما في ذلك وضع الطائرة، الاتجاه والموقع. تم تصميم هذين النظامين خصيصًا لطائرة Vertical المأهولة الكهربائية ذات الإقلاع والهبوط العمودي (eVTOL) Valo، والتي تهدف إلى نقل أربعة ركاب. تحدد هذه الاتفاقيات مسؤوليات الموردين، لكنها لا تعني أن النظام المكتمل قد حصل على شهادة الطيران.

تصميم ووظائف نظام المقاعد

ستقوم شركة ANH Structure بتصميم وتطوير وشهادة وتصنيع منصة مقاعد عالمية لطاقم Valo والركاب. ستستخدم المقاعد تقنية امتصاص الطاقة بقوة 30G الخاصة بالشركة. يشير الرقم 30G إلى تسارع يعادل 30 ضعف جاذبية الأرض. تم تصميم مقاعد امتصاص الطاقة لإدارة القوة المطبقة على الركاب أثناء الاصطدام، مما قد يقلل من خطر الإصابة. ومع ذلك، لم تكشف Vertical بعد عن نتائج اختبارات الاصطدام لنظام مقاعد Valo.

لا يزال يتعين على الموردين إكمال التطوير والاختبار والشهادة قبل أن تدخل المقاعد حيز الإنتاج. حصلت ANH على اعتماد منظمة التصميم والإنتاج من وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA). تتيح هذه المؤهلات للشركة إجراء أعمال التصميم والتصنيع المعتمدة في مجال الطيران، لكنها لا تشكل شهادة للمقاعد الجديدة. تغطي الاتفاقية العملية من التصميم التفصيلي إلى الإنتاج الصناعي. كما يمكن أن تساعد بنية المقاعد العالمية Vertical في استخدام مكونات مشابهة عبر إصدارات مختلفة من الطائرات.

أهمية نظام الملاحة

تدعم الملاحة التحكم في الطيران، حيث ستقوم Northrop Grumman LITEF، وهي فرع ألماني لشركة دفاع وفضاء أمريكية، بتزويد نظام LCR-110 للمرجع القائم على القصور الذاتي. يوفر هذا النظام معلومات حول وضع الطائرة، الاتجاه والموقع للأنظمة الحيوية للطيران. يصف الوضع ميل الطائرة أو توجيهها أثناء الطيران، بينما يشير الاتجاه إلى الاتجاه الذي تشير إليه. هذه المعلومات حيوية لطائرات eVTOL، حيث يجب أن تدير الانتقال بين الإقلاع العمودي، حالة الطيران، والطيران التقليدي للأمام. وفقًا لـ Vertical، يتوافق LCR-110 مع المعايير الفنية لأجهزة المرجع القائم على القصور الذاتي المعمول بها من EASA وإدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA).

لا تعفي الموافقات الحالية من ضرورة دمج هذا النظام والحصول على الشهادة كجزء من Valo. توسع هذه الاتفاقيات شبكة الموردين لـ Vertical، والتي تشمل Honeywell Aerospace وSonaca وEvolito وHyundai WIA. تخطط Vertical لاستخدام منصة طائرات عالمية، لتكوينات تتسع لأربعة وستة ركاب، بالإضافة إلى المتغيرات الكهربائية والهجينة والمستقلة. لا تزال هذه جزءًا من استراتيجيتها التطويرية، وليست مجموعة من الطائرات المعتمدة.

أفادت الشركة أن لديها حوالي 1,500 طلب مسبق من عملاء من أربع قارات، بما في ذلك American Airlines وAvolon وJapan Airlines. لا تمثل هذه الطلبات تسليم طائرات مكتملة.

تضمن الاتفاقيات الأخيرة وجود موردين مهمين لنظامي الطائرات، لكن لا تزال Vertical بحاجة لإكمال التطوير، التكامل، والحصول على الشهادة التنظيمية، قبل أن تدخل Valo الخدمة التجارية.

التحديات والفرص أمام Vertical Aerospace

تعمل Vertical Aerospace على دفع تطوير سيارتها الطائرة الكهربائية Valo، حيث اختارت أنظمة مقاعد وملاحة متقدمة لتعزيز السلامة والأداء. تعكس هذه الاختيارات التقنية اهتمامها بسلامة الركاب، خاصة أن تقنية امتصاص الطاقة بقوة 30G لنظام المقاعد تهدف إلى تقليل مخاطر الاصطدام. ومع ذلك، على الرغم من إبرام اتفاقيات الموردين، لا تزال Vertical تواجه تحديات في التطوير والاختبار والحصول على الشهادات، وهو ما يعد أمرًا حيويًا لعملية تسويقها. سيساعد الدمج الناجح لهذه الأنظمة في تعزيز قدرتها التنافسية في السوق، ودفع تطوير النقل الجوي الكهربائي في المستقبل.