Vertical Aerospace เลือกระบบที่นั่งกันกระแทก 30G และเทคโนโลยีการนำทางของ Northrop Grumman สำหรับ Valo แท็กซี่บินไฟฟ้า

บริษัท Vertical Aerospace จากสหราชอาณาจักรได้เลือกใช้ระบบที่นั่งกันกระแทก 30G และเทคโนโลยีการนำทางของ Northrop Grumman สำหรับแท็กซี่บินไฟฟ้า Valo โดยบริษัทกำลังมุ่งหน้าไปสู่การรับรองและผลิตเครื่องบิน บริษัทที่ตั้งอยู่ในบริสตอลได้ประกาศข้อตกลงการจัดหาที่ยาวนานสองฉบับเมื่อวันที่ 16 ตุลาคม โดย ANH Structure จากเกาหลีใต้จะรับผิดชอบในการพัฒนาและผลิตที่นั่งของเครื่องบิน ขณะที่ Northrop Grumman LITEF จากเยอรมนีจะจัดหา LCR-110 ระบบอ้างอิงเชิงเฉื่อย

ระบบที่นั่งนี้จะใช้เทคโนโลยีที่ออกแบบมาเพื่อดูดซับแรงกระแทกสูงในระหว่างการชน ในขณะเดียวกัน ระบบนำทางจะให้ข้อมูลการบินที่จำเป็น รวมถึงท่าทาง ทิศทาง และตำแหน่งของเครื่องบิน ระบบทั้งสองนี้ออกแบบมาสำหรับเครื่องบิน Valo ที่มีคนขับ ซึ่งมีเป้าหมายในการขนส่งผู้โดยสารสี่คน ข้อตกลงเหล่านี้ได้กำหนดความรับผิดชอบของผู้จัดหา แต่ไม่ได้หมายความว่าระบบที่เสร็จสมบูรณ์ได้รับการรับรองสำหรับเครื่องบิน

การออกแบบและฟังก์ชันของระบบที่นั่ง

ที่นั่งที่ออกแบบมาสำหรับการชน ANH Structure จะออกแบบ พัฒนา รับรอง และผลิตแพลตฟอร์มที่นั่งทั่วไปสำหรับผู้ขับขี่ ผู้สังเกตการณ์ และผู้โดยสารของ Valo ที่นั่งนี้จะใช้เทคโนโลยีดูดซับพลังงาน 30G ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของบริษัท ตัวเลข 30G หมายถึงการเร่งความเร็วที่เท่ากับ 30 เท่าของแรงโน้มถ่วงของโลก ที่นั่งดูดซับพลังงานนี้ออกแบบมาเพื่อจัดการกับแรงที่ส่งถึงผู้โดยสารในระหว่างการชน เพื่อลดความเสี่ยงในการบาดเจ็บ อย่างไรก็ตาม Vertical ยังไม่ได้เปิดเผยผลการทดสอบการชนของระบบที่นั่ง Valo

ผู้จัดหายังคงต้องดำเนินการพัฒนา ทดสอบ และรับรอง ก่อนที่ที่นั่งจะสามารถเข้าสู่กระบวนการผลิตได้ ANH ได้รับการรับรององค์กรการออกแบบและการผลิตจากสำนักงานความปลอดภัยการบินแห่งสหภาพยุโรป (EASA) คุณสมบัติเหล่านี้ทำให้บริษัทสามารถดำเนินการออกแบบและผลิตทางอากาศที่ได้รับการอนุมัติ แต่ไม่ได้หมายความว่าที่นั่งใหม่ได้รับการรับรอง ข้อตกลงนี้ครอบคลุมตั้งแต่การออกแบบรายละเอียดไปจนถึงการผลิตเชิงอุตสาหกรรม โครงสร้างที่นั่งทั่วไปยังช่วยให้ Vertical สามารถใช้ชิ้นส่วนที่คล้ายกันในเครื่องบินรุ่นต่างๆ

ความสำคัญของระบบนำทาง

การนำทางสนับสนุนการควบคุมการบิน Northrop Grumman LITEF ซึ่งเป็นบริษัทลูกของบริษัทด้านการป้องกันและอวกาศของสหรัฐอเมริกา จะจัดหา LCR-110 ระบบอ้างอิงเชิงเฉื่อย ระบบนี้จะให้ข้อมูลเกี่ยวกับท่าทาง ทิศทาง และตำแหน่งของเครื่องบินแก่ระบบที่สำคัญต่อการบิน ท่าทางจะบรรยายถึงการเอียงหรือการกำหนดทิศทางของเครื่องบินในระหว่างการบิน ขณะที่ทิศทางจะแสดงทิศทางที่เครื่องบินชี้ไป ข้อมูลเหล่านี้มีความสำคัญต่อเครื่องบิน eVTOL เนื่องจากต้องจัดการการบินในแนวตั้ง การเปลี่ยนสถานะการบิน และการบินไปข้างหน้าแบบดั้งเดิม ตามที่ Vertical กล่าว LCR-110 เป็นไปตามมาตรฐานเทคโนโลยีอุปกรณ์อ้างอิงเชิงเฉื่อยที่ใช้บังคับของ EASA และสำนักงานการบินแห่งสหรัฐอเมริกา (FAA)

การอนุมัติที่มีอยู่ไม่ทำให้การรวมและการรับรองระบบนี้สำหรับ Valo เป็นสิ่งที่ไม่จำเป็น ข้อตกลงเหล่านี้ได้ขยายเครือข่ายผู้จัดหาของ Vertical ซึ่งรวมถึง Honeywell Aerospace, Sonaca, Evolito และ Hyundai WIA Vertical วางแผนที่จะใช้แพลตฟอร์มเครื่องบินทั่วไปสำหรับการกำหนดค่าผู้โดยสารสี่คนและหกคน รวมถึงรุ่นไฟฟ้า ไฟฟ้าผสม และอิสระ ข้อกำหนดเหล่านี้ยังคงเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์การพัฒนาของบริษัท ไม่ใช่ชุดของเครื่องบินที่ได้รับการรับรอง

บริษัทกล่าวว่ามีลูกค้าจากสี่ทวีปที่มีการจองประมาณ 1,500 รายการ รวมถึง American Airlines, Avolon และ Japan Airlines คำสั่งเหล่านี้ไม่ได้หมายความว่าการส่งมอบเครื่องบินที่เสร็จสมบูรณ์แล้ว

ข้อตกลงล่าสุดนี้รับประกันผู้จัดหาสำหรับสองระบบเครื่องบินที่สำคัญ แต่ Vertical ยังต้องดำเนินการพัฒนา การรวม และการรับรองตามกฎระเบียบ เพื่อให้ Valo สามารถเข้าสู่บริการเชิงพาณิชย์ได้

ความท้าทายและโอกาสในการพัฒนาของ Vertical Aerospace

Vertical Aerospace กำลัง推进การพัฒนาแท็กซี่บินไฟฟ้า Valo โดยเลือกใช้ที่นั่งและระบบนำทางที่ทันสมัยเพื่อเพิ่มความปลอดภัยและประสิทธิภาพ การเลือกเทคโนโลยีเหล่านี้แสดงให้เห็นถึงความสำคัญที่บริษัทให้ความสำคัญกับความปลอดภัยของผู้โดยสาร โดยเฉพาะเทคโนโลยีดูดซับพลังงาน 30G ของระบบที่นั่งที่ออกแบบมาเพื่อลดความเสี่ยงในการชน อย่างไรก็ตาม แม้ว่าจะมีการจัดตั้งข้อตกลงกับผู้จัดหา Vertical ยังต้องเผชิญกับความท้าทายในการพัฒนา ทดสอบ และได้รับการรับรอง ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญต่อกระบวนการทำให้เป็นเชิงพาณิชย์ การรวมระบบเหล่านี้อย่างสำเร็จจะช่วยเพิ่มความสามารถในการแข่งขันในตลาดและผลักดันการพัฒนาการขนส่งทางอากาศไฟฟ้าในอนาคต