- Vertical Aerospace wählt 30G Antikollisionssitze und Navigationssysteme.
- Das Sitzsystem ist darauf ausgelegt, hohe Aufprallkräfte während eines Zusammenstoßes zu absorbieren.
- Northrop Grumman wird das LCR-110 Inertial Reference System liefern.
- Vertical muss die Entwicklung und Zertifizierung des Systems noch abschließen.
Das britische Unternehmen Vertical Aerospace hat ein 30G Energieabsorptionssitzsystem und Navigationssysteme von Northrop Grumman für sein Valo Elektroflugtaxi ausgewählt, während das Unternehmen auf die Zertifizierung und Produktion des Flugzeugs hinarbeitet. Der in Bristol ansässige Flugzeugentwickler gab am 16. Oktober zwei langfristige Lieferantenvereinbarungen bekannt. Das südkoreanische Unternehmen ANH Structure wird für die Entwicklung und Herstellung der Sitze des Flugzeugs verantwortlich sein, während das deutsche Unternehmen Northrop Grumman LITEF sein LCR-110 Inertial Reference System liefern wird.
Das Sitzsystem wird Technologien verwenden, die darauf abzielen, hohe Aufprallkräfte während eines Zusammenstoßes zu absorbieren. Gleichzeitig wird das Navigationssystem die erforderlichen Fluginformationen bereitstellen, einschließlich der Haltung, Richtung und Position des Flugzeugs. Beide Systeme sind für das bemannte Elektrovertikalstart- und -landeflugzeug (eVTOL) Valo von Vertical konzipiert, das für den Transport von vier Passagieren ausgelegt ist. Diese Vereinbarungen legen die Verantwortlichkeiten der Lieferanten fest, bedeuten jedoch nicht, dass das fertige System bereits für das Flugzeug zertifiziert ist.
Design und Funktion des Sitzsystems
Für den Zusammenstoß konzipierte Sitze ANH Structure wird eine universelle Sitzplattform für die Piloten, Beobachter und Passagiere von Valo entwerfen, entwickeln, zertifizieren und herstellen. Der Sitz wird die firmeneigene 30G Energieabsorptions-Technologie verwenden. Die Zahl 30G bezieht sich auf eine Beschleunigung, die dem 30-fachen der Erdschwerkraft entspricht. Die energieabsorbierenden Sitze sind darauf ausgelegt, die Kräfte, die während eines Zusammenstoßes auf die Insassen wirken, zu steuern, um das Risiko von Verletzungen potenziell zu verringern. Vertical hat jedoch noch keine Ergebnisse der Crashtests des Valo-Sitzsystems veröffentlicht.
Die Lieferanten müssen die Entwicklung, Tests und Zertifizierung abschließen, bevor die Sitze in die Produktion gehen können. ANH hat die Genehmigung als Entwurfs- und Produktionsorganisation von der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) erhalten. Diese Qualifikationen ermöglichen es dem Unternehmen, genehmigte Luftfahrt-Design- und Fertigungsarbeiten durchzuführen, stellen jedoch keine Zertifizierung des neuen Sitzes dar. Die Vereinbarung umfasst den Prozess von der Detailplanung bis zur industriellen Produktion. Die universelle Sitzstruktur wird auch Vertical helfen, ähnliche Komponenten in verschiedenen Versionen des Flugzeugs zu verwenden.
Bedeutung des Navigationssystems
Die Navigation unterstützt die Flugsteuerung. Northrop Grumman LITEF, eine Tochtergesellschaft eines amerikanischen Verteidigungs- und Luftfahrtunternehmens in Deutschland, wird das LCR-110 Inertial Reference System liefern. Dieses System liefert Informationen über die Haltung, Richtung und Position des Flugzeugs an flugkritische Systeme. Die Haltung beschreibt die Neigung oder Ausrichtung des Flugzeugs während des Flugs, während die Richtung die Richtung angibt, in die es zeigt. Diese Informationen sind für eVTOL-Flugzeuge von entscheidender Bedeutung, da sie den Übergang zwischen vertikalem Start, Flugzuständen und traditionellem Vorwärtsflug verwalten müssen. Laut Vertical erfüllt das LCR-110 die geltenden technischen Standards für inertiale Referenzgeräte der EASA und der Federal Aviation Administration (FAA) der USA.
Die bestehenden Genehmigungen entbinden jedoch nicht von der Notwendigkeit, das System zu integrieren und als Valo zu zertifizieren. Diese Vereinbarungen erweitern das Lieferantennetzwerk von Vertical, das auch Honeywell Aerospace, Sonaca, Evolito und Hyundai WIA umfasst. Vertical plant, eine universelle Flugzeugplattform für Konfigurationen mit vier und sechs Passagieren sowie elektrische, hybrid-elektrische und autonome Varianten zu nutzen. Diese sind nach wie vor Teil ihrer Entwicklungsstrategie und nicht eine Reihe zertifizierter Flugzeuge.
Das Unternehmen gibt an, dass Kunden aus vier Kontinenten bereits etwa 1.500 Bestellungen aufgegeben haben, darunter American Airlines, Avolon und Japan Airlines. Diese Bestellungen stellen jedoch keine abgeschlossenen Flugzeuglieferungen dar.
Die neuesten Vereinbarungen sichern die Lieferanten für zwei wichtige Flugzeugsysteme, jedoch muss Vertical weiterhin die Entwicklung, Integration und behördliche Zertifizierung abschließen, damit Valo in den kommerziellen Dienst eintreten kann.
Entwicklungsherausforderungen und Chancen von Vertical Aerospace
Vertical Aerospace treibt die Entwicklung seines Valo Elektroflugtaxis voran und hat fortschrittliche Sitz- und Navigationssysteme ausgewählt, um Sicherheit und Leistung zu verbessern. Die Auswahl dieser Technologien zeigt das Engagement des Unternehmens für die Sicherheit der Passagiere, insbesondere die 30G Energieabsorptions-Technologie des Sitzsystems, die darauf abzielt, das Risiko von Zusammenstößen zu verringern. Dennoch muss Vertical trotz der etablierten Lieferantenvereinbarungen die Herausforderungen der Entwicklung, Tests und Zertifizierung bewältigen, die für den Kommerzialisierungsprozess entscheidend sind. Die erfolgreiche Integration dieser Systeme wird dazu beitragen, die Wettbewerbsfähigkeit auf dem Markt zu steigern und die zukünftige Entwicklung des elektrischen Luftverkehrs voranzutreiben.