本田與泰成集團合作開發無線充電技術 目標為電動車及大型商業車輛

Honda 及兩家大成集團公司表示，已開發出一種能夠在行駛過程中無線為電動車充電的道路核心技術，目標主要針對大型商用卡車，並計劃從日本 2027 財政年度（自 2027 年 4 月 1 日起）開始進行公共道路的示範測試。這一磁性耦合無線電力傳輸道路系統由 Honda 研發、大成建設及大成羅特克共同開發。Honda 表示，希望動態無線電力傳輸（DWPT）能夠提高電動車的便利性，減少駕駛者在家中或充電站充電的頻率，並計劃首先從物流和運輸領域入手，預期將獲得最大的效益。

系統組成與功能

這一系統由三個主要部件組成：地面上的直流電源、一組嵌入道路的電力發射單元（通過直流連接相連）以及車輛上的接收單元。大成建設正在開發直流電源，Honda 研發負責建造道路內的發射系統及車輛側的接收器，而大成羅特克則專注於建設方法的開發，三家公司共同設計路面結構、耐久性測試、升級方法及直流分配測試。

這些單元和路面必須能夠承受約 20 噸的重型車輛。Honda 表示，已優化嵌入單元的內部結構，以使道路能夠承受重型商用車輛的長期交通負荷。在日本埼玉的大成未來技術場進行的道路測試證實了該技術的有效性，以及針對大型車輛的公共道路測試中所需的路面結構和建設方法。

測試與展示計劃

Honda 表示，其道路內單元首次將逆變器和線圈合併為一個 DWPT 單元，根據截至 2026 年 9 月的公開披露單元進行的研究。該設計實現了直流電力分配，並與地面直流電源配合，支持響應迅速且穩定的高功率傳輸。直流分配還簡化了嵌入部分的接線，減少了組件及安裝工作。這些單元設計為可在現有路面上進行銑削並嵌入，並考慮到不平整的銑削表面，便於在未來重新鋪設時進行升級。

從 2026 年底開始，三家公司將在大成的 T-FIELD/TAMRA 場地建造一條測試道路。他們計劃進行相當於 100 萬次輪載的加載測試，基於每個輪子 49 千牛（約 11,000 磅力）的實際車輛，加上 DWPT 性能測試及電磁場泄漏檢查。後續工作將驗證大功率商用車輛在高達 150 千瓦的性能及高速下的可靠性。三家公司還將參與由東日本高速公路公司（NEXCO East）在日本千葉 Tateyama 高速公路上進行的 DWPT 示範項目 Tateyama Project，該項目將於 2027

財政年度啟動。Honda 將於 10 月 13 至 16 日在千葉的日本移動展及 10 月 19 至 23 日在韓國江陵的 ITS 世界大會上展示其 DWPT 的成果。

無線充電技術的未來潛力

本田與大成集團的合作開發無線充電技術，標誌著電動車充電方式的創新。隨著電動車需求上升，傳統充電方式面臨挑戰，無線充電技術能有效解決充電頻率問題，提升用戶體驗。這項技術的成功實施將對物流和運輸行業帶來顯著影響，特別是大型商用車輛的運營效率。未來的測試和示範項目將進一步驗證技術的可行性，並促進其在更廣泛範圍內的應用。