- Honda arbeitet mit der Taisei Group an der Entwicklung von drahtloser Ladetechnologie für große Nutzfahrzeuge.
- Das System besteht aus einer Gleichstromquelle, einer Energieübertragungseinheit und einer Empfangseinheit, um die Benutzerfreundlichkeit von Elektrofahrzeugen zu erhöhen.
- Die Technologie wurde in Saitama, Japan, getestet und hat sich als belastbar gegenüber dem Verkehr von schweren Fahrzeugen erwiesen.
- Die drei Unternehmen planen den Bau einer Teststraße bis Ende 2026, um mehrere Leistungstests durchzuführen.
Honda und zwei Unternehmen der Taisei Group haben eine Kerntechnologie entwickelt, die es ermöglicht, Elektrofahrzeuge während der Fahrt drahtlos aufzuladen. Der Fokus liegt hauptsächlich auf großen Nutzfahrzeugen, und es sind öffentliche Straßenversuche ab dem Haushaltsjahr 2027 in Japan (beginnend am 1. April 2027) geplant. Dieses magnetisch gekoppelte drahtlose Stromübertragungssystem wurde von Honda entwickelt und gemeinsam mit Taisei Construction und Taisei Rotec entwickelt. Honda hofft, dass die dynamische drahtlose Stromübertragung (DWPT) die Benutzerfreundlichkeit von Elektrofahrzeugen erhöht und die Häufigkeit des Aufladens zu Hause oder an Ladestationen verringert. Zunächst soll im Logistik- und Transportsektor angesetzt werden, um den größten Nutzen zu erzielen.
Systemkomponenten und Funktionen
Das System besteht aus drei Hauptkomponenten: einer Gleichstromquelle auf dem Boden, einer in die Straße eingebetteten Energieübertragungseinheit (die über Gleichstrom verbunden ist) und einer Empfangseinheit im Fahrzeug. Taisei Construction entwickelt die Gleichstromquelle, Honda ist für den Bau des Übertragungssystems in der Straße und des Empfängers am Fahrzeug verantwortlich, während Taisei Rotec sich auf die Entwicklung der Bauweise konzentriert. Die drei Unternehmen haben gemeinsam die Straßenstruktur, Haltbarkeitstests, Upgrade-Methoden und Gleichstromverteilungstests entworfen.
Diese Einheiten und die Straßenoberfläche müssen in der Lage sein, etwa 20 Tonnen schwere Fahrzeuge zu tragen. Honda hat die interne Struktur der eingebetteten Einheiten optimiert, um sicherzustellen, dass die Straße den langfristigen Verkehrsbelastungen durch schwere Nutzfahrzeuge standhält. Die Straßenversuche, die im Taisei Future Technology Field in Saitama, Japan, durchgeführt wurden, haben die Wirksamkeit dieser Technologie sowie die erforderliche Straßenstruktur und Bauweise für öffentliche Straßenversuche mit großen Fahrzeugen bestätigt.
Test- und Demonstrationspläne
Honda hat erklärt, dass die Einheiten in der Straße erstmals einen Wechselrichter und eine Spule zu einer DWPT-Einheit kombiniert haben, basierend auf den bis September 2026 veröffentlichten Forschungsergebnissen. Dieses Design ermöglicht die Verteilung von Gleichstrom und arbeitet mit der Gleichstromquelle auf dem Boden zusammen, um eine schnelle und stabile Hochleistungsübertragung zu unterstützen. Die Gleichstromverteilung vereinfacht auch die Verkabelung der eingebetteten Teile und reduziert die Anzahl der Komponenten sowie den Installationsaufwand. Diese Einheiten sind so konzipiert, dass sie in bestehende Straßen gefräst und eingebettet werden können, wobei unebene Fräsoberflächen berücksichtigt werden, um zukünftige Upgrades bei der Neuasphaltierung zu erleichtern.
Ab Ende 2026 werden die drei Unternehmen auf dem Gelände von Taisei, T-FIELD/TAMRA, eine Teststraße bauen. Sie planen, Belastungstests durchzuführen, die 1 Million Radlasten entsprechen, basierend auf einem tatsächlichen Fahrzeug mit 49 Kilonewton (ca. 11.000 Pfundkraft) pro Rad, sowie DWPT-Leistungstests und Überprüfungen von elektromagnetischen Feldleckagen. Die nachfolgenden Arbeiten werden die Zuverlässigkeit von Hochleistungs-Nutzfahrzeugen bei bis zu 150 Kilowatt und bei hohen Geschwindigkeiten validieren. Die drei Unternehmen werden auch an dem von der East Nippon Expressway Company (NEXCO East) durchgeführten DWPT-Demonstrationsprojekt, dem Tateyama Project, auf der Tateyama-Autobahn in Chiba, Japan, teilnehmen, das im Haushaltsjahr 2027 gestartet wird.
Honda wird vom 13. bis 16. Oktober auf der Japan Mobility Show in Chiba und vom 19. bis 23. Oktober auf dem ITS World Congress in Gangneung, Südkorea, die Ergebnisse seiner DWPT-Technologie präsentieren.
Zukunftspotenzial der drahtlosen Ladetechnologie
Die Zusammenarbeit zwischen Honda und der Taisei Group zur Entwicklung von drahtloser Ladetechnologie markiert eine Innovation in der Art und Weise, wie Elektrofahrzeuge aufgeladen werden. Mit der steigenden Nachfrage nach Elektrofahrzeugen stehen traditionelle Lademethoden vor Herausforderungen. Die drahtlose Ladetechnologie kann das Problem der Ladefrequenz effektiv lösen und das Benutzererlebnis verbessern. Der erfolgreiche Einsatz dieser Technologie wird erhebliche Auswirkungen auf die Effizienz des Betriebs von großen Nutzfahrzeugen im Logistik- und Transportsektor haben. Zukünftige Tests und Demonstrationsprojekte werden die Machbarkeit der Technologie weiter validieren und ihre Anwendung in einem breiteren Rahmen fördern.