- Honda与大成集团合作开发无线充电技术，针对大型商用卡车。
- 系统由直流电源、电力发射单元及接收单元组成，旨在提升电动汽车便利性。
- 技术已在日本埼玉进行测试，证实能承受重型车辆的交通负荷。
- 三家公司计划于2026年底建造测试道路，进行多项性能测试。
Honda及两家大成集团公司表示，已开发出一种能够在行驶过程中无线为电动汽车充电的道路核心技术，目标主要针对大型商用卡车，并计划从日本2027财年（自2027年4月1日起）开始进行公共道路的示范测试。这一磁性耦合无线电力传输道路系统由Honda研发、大成建设及大成罗特克共同开发。Honda表示，希望动态无线电力传输（DWPT）能够提高电动汽车的便利性，减少驾驶者在家中或充电站充电的频率，并计划首先从物流和运输领域入手，预期将获得最大的效益。
系统组成与功能
这一系统由三个主要部件组成：地面上的直流电源、一组嵌入道路的电力发射单元（通过直流连接相连）以及车辆上的接收单元。大成建设正在开发直流电源，Honda研发负责建造道路内的发射系统及车辆侧的接收器，而大成罗特克则专注于建设方法的开发，三家公司共同设计路面结构、耐久性测试、升级方法及直流分配测试。
这些单元和路面必须能够承受约20吨的重型车辆。Honda表示，已优化嵌入单元的内部结构，以使道路能够承受重型商用车辆的长期交通负荷。在日本埼玉的大成未来技术场进行的道路测试证实了该技术的有效性，以及针对大型车辆的公共道路测试中所需的路面结构和建设方法。
测试与展示计划
Honda表示，其道路内单元首次将逆变器和线圈合并为一个DWPT单元，根据截至2026年9月的公开披露单元进行的研究。该设计实现了直流电力分配，并与地面直流电源配合，支持响应迅速且稳定的高功率传输。直流分配还简化了嵌入部分的接线，减少了组件及安装工作。这些单元设计为可在现有路面上进行铣削并嵌入，并考虑到不平整的铣削表面，便于在未来重新铺设时进行升级。
从2026年底开始，三家公司将在大成的T-FIELD/TAMRA场地建造一条测试道路。他们计划进行相当于100万次轮载的加载测试，基于每个轮子49千牛（约11,000磅力）的实际车辆，加上DWPT性能测试及电磁场泄漏检查。后续工作将验证大功率商用车辆在高达150千瓦的性能及高速下的可靠性。三家公司还将参与由东日本高速公路公司（NEXCO East）在日本千叶Tateyama高速公路上进行的DWPT示范项目Tateyama Project，该项目将于2027财年启动。
Honda将在10月13至16日在千叶的日本移动展及10月19至23日在韩国江陵的ITS世界大会上展示其DWPT的成果。
无线充电技术的未来潜力
本田与大成集团的合作开发无线充电技术，标志着电动汽车充电方式的创新。随着电动汽车需求上升，传统充电方式面临挑战，无线充电技术能有效解决充电频率问题，提升用户体验。这项技术的成功实施将对物流和运输行业带来显著影响，特别是大型商用车辆的运营效率。未来的测试和示范项目将进一步验证技术的可行性，并促进其在更广泛范围内的应用。