- Honda colabora con el grupo Taisei para desarrollar tecnología de carga inalámbrica, enfocándose en camiones comerciales de gran tamaño.
- El sistema está compuesto por una fuente de alimentación de corriente continua, una unidad de transmisión de energía y una unidad receptora, con el objetivo de mejorar la conveniencia de los vehículos eléctricos.
- La tecnología ha sido probada en Saitama, Japón, y ha demostrado ser capaz de soportar la carga de tráfico de vehículos pesados.
- Las tres empresas planean construir una carretera de prueba a finales de 2026 para realizar múltiples pruebas de rendimiento.
Honda y dos empresas del grupo Taisei han anunciado el desarrollo de una tecnología central de carga inalámbrica para vehículos eléctricos que puede operar mientras están en movimiento, enfocándose principalmente en camiones comerciales de gran tamaño, y planean comenzar pruebas de demostración en carreteras públicas en Japón a partir del año fiscal 2027 (desde el 1 de abril de 2027). Este sistema de transmisión de energía inalámbrica por acoplamiento magnético ha sido desarrollado por Honda, en colaboración con Taisei Construction y Taisei Rotec. Honda espera que la transmisión de energía inalámbrica dinámica (DWPT) mejore la conveniencia de los vehículos eléctricos, reduciendo la frecuencia con la que los conductores deben cargar en casa o en estaciones de carga, y planea comenzar con el sector de logística y transporte, anticipando obtener los mayores beneficios.
Composición y funciones del sistema
Este sistema está compuesto por tres componentes principales: una fuente de alimentación de corriente continua en el suelo, un conjunto de unidades de transmisión de energía integradas en la carretera (conectadas a través de corriente continua) y una unidad receptora en el vehículo. Taisei Construction está desarrollando la fuente de alimentación de corriente continua, Honda es responsable de construir el sistema de transmisión en la carretera y el receptor en el lado del vehículo, mientras que Taisei Rotec se centra en el desarrollo de métodos de construcción. Las tres empresas han colaborado en el diseño de la estructura de la carretera, pruebas de durabilidad, métodos de actualización y pruebas de distribución de corriente continua.
Estas unidades y la superficie de la carretera deben ser capaces de soportar vehículos pesados de aproximadamente 20 toneladas. Honda ha optimizado la estructura interna de las unidades integradas para que la carretera pueda soportar la carga de tráfico a largo plazo de vehículos comerciales pesados. Las pruebas en la carretera realizadas en el sitio de tecnologías futuras de Taisei en Saitama, Japón, han confirmado la efectividad de esta tecnología, así como la estructura de la superficie de la carretera y los métodos de construcción necesarios para las pruebas en carreteras públicas con vehículos grandes.
Planes de pruebas y demostraciones
Honda ha indicado que sus unidades en la carretera combinan por primera vez un inversor y una bobina en una sola unidad DWPT, según investigaciones realizadas hasta septiembre de 2026 sobre unidades divulgadas públicamente. Este diseño permite la distribución de energía de corriente continua y se combina con la fuente de alimentación de corriente continua en el suelo, apoyando una transmisión de alta potencia que es rápida y estable. La distribución de corriente continua también simplifica el cableado de las partes integradas, reduciendo los componentes y el trabajo de instalación. Estas unidades están diseñadas para ser fresadas e integradas en superficies de carretera existentes, teniendo en cuenta las superficies irregulares fresadas, facilitando futuras actualizaciones durante el repavimentado.
A partir de finales de 2026, las tres empresas construirán una carretera de prueba en el sitio T-FIELD/TAMRA de Taisei. Planean realizar pruebas de carga equivalentes a 1 millón de ciclos de carga por rueda, basadas en un vehículo real de 49 kilonewtons (aproximadamente 11,000 libras de fuerza), además de pruebas de rendimiento de DWPT y verificación de fugas de campo electromagnético. El trabajo posterior validará el rendimiento y la fiabilidad de vehículos comerciales de alta potencia de hasta 150 kilovatios a altas velocidades. Las tres empresas también participarán en el proyecto de demostración de DWPT Tateyama, llevado a cabo por East Nippon Expressway Company (NEXCO East) en la autopista Tateyama de Chiba, Japón, que comenzará en el año fiscal 2027.
Honda presentará los resultados de su DWPT en la exposición de movilidad de Japón en Chiba del 13 al 16 de octubre y en el congreso ITS World en Gangneung, Corea del Sur, del 19 al 23 de octubre.
Potencial futuro de la tecnología de carga inalámbrica
La colaboración entre Honda y el grupo Taisei en el desarrollo de tecnología de carga inalámbrica marca una innovación en los métodos de carga de vehículos eléctricos. A medida que la demanda de vehículos eléctricos aumenta, los métodos de carga tradicionales enfrentan desafíos, y la tecnología de carga inalámbrica puede resolver eficazmente el problema de la frecuencia de carga, mejorando la experiencia del usuario. La implementación exitosa de esta tecnología tendrá un impacto significativo en la eficiencia operativa de la industria de logística y transporte, especialmente para vehículos comerciales de gran tamaño. Las futuras pruebas y proyectos de demostración validarán aún más la viabilidad de la tecnología y promoverán su aplicación en un ámbito más amplio.