هوندا تتعاون مع مجموعة داي تشينغ لتطوير تقنية الشحن اللاسلكي، تستهدف المركبات الكهربائية والمركبات التجارية الكبيرة

أعلنت Honda وشركتان تابعتان لمجموعة داي تشينغ أنهما قد طورتا تقنية أساسية للشحن اللاسلكي للمركبات الكهربائية أثناء الحركة، حيث تستهدف بشكل رئيسي الشاحنات التجارية الكبيرة، وتخطط لإجراء اختبارات تجريبية على الطرق العامة في اليابان بدءًا من السنة المالية 2027 (ابتداءً من 1 أبريل 2027). تم تطوير هذا النظام اللاسلكي لنقل الطاقة المغناطيسية بواسطة Honda، بالتعاون مع داي تشينغ للبناء وداي تشينغ لوتك. تأمل Honda أن تسهم تقنية نقل الطاقة اللاسلكية الديناميكية (DWPT) في تحسين راحة استخدام المركبات الكهربائية، وتقليل تكرار شحن السائقين في المنزل أو في محطات الشحن، حيث تخطط للبدء من قطاع اللوجستيات والنقل، مع توقع تحقيق أكبر الفوائد.

مكونات النظام ووظائفه

يتكون هذا النظام من ثلاثة مكونات رئيسية: مصدر طاقة مباشر على الأرض، مجموعة من وحدات إرسال الطاقة المدمجة في الطريق (متصلة عبر DC) ووحدة استقبال على المركبة. تعمل داي تشينغ للبناء على تطوير مصدر الطاقة المباشر، بينما تتولى Honda مسؤولية بناء نظام الإرسال داخل الطريق ووحدة الاستقبال على جانب المركبة، بينما تركز داي تشينغ لوتك على تطوير طرق البناء، حيث تتعاون الشركات الثلاث في تصميم هيكل الطريق، واختبارات المتانة، وطرق الترقية، واختبارات توزيع الطاقة المباشرة.

يجب أن تتحمل هذه الوحدات والطريق حوالي 20 طنًا من المركبات الثقيلة. وأكدت Honda أنها قد قامت بتحسين الهيكل الداخلي للوحدات المدمجة، مما يسمح للطريق بتحمل الأحمال المرورية طويلة الأمد للمركبات التجارية الثقيلة. وقد أثبتت اختبارات الطريق التي أجريت في موقع داي تشينغ للتقنيات المستقبلية في سايتاما، اليابان، فعالية هذه التقنية، بالإضافة إلى هيكل الطريق وطرق البناء المطلوبة لاختبارات الطرق العامة للمركبات الكبيرة.

خطط الاختبار والعرض

أفادت Honda أن وحدات الطريق الخاصة بها قد دمجت لأول مرة العاكس والملف في وحدة DWPT واحدة، بناءً على الأبحاث التي أجريت حتى سبتمبر 2026. وقد حقق هذا التصميم توزيع الطاقة المباشرة، ويدعم نقل الطاقة العالية بسرعة واستقرار. كما تبسط عملية توزيع الطاقة المدمجة توصيل الوحدات، مما يقلل من عدد المكونات وأعمال التركيب. تم تصميم هذه الوحدات لتكون قابلة للتثبيت في الطرق الحالية، مع مراعاة الأسطح غير المستوية، مما يسهل ترقيتها عند إعادة الرصف في المستقبل.

بدءًا من نهاية 2026، ستقوم الشركات الثلاث ببناء طريق اختبار في موقع T-FIELD/TAMRA التابع لمجموعة داي تشينغ. يخططون لإجراء اختبارات تحميل تعادل 1,000,000 دورة، بناءً على كل عجلة بقوة 49 كيلو نيوتن (حوالي 11,000 رطل)، بالإضافة إلى اختبارات أداء DWPT وفحص تسرب الحقول الكهرومغناطيسية. ستتحقق الأعمال اللاحقة من موثوقية المركبات التجارية الكبيرة عند أداء يصل إلى 150 كيلو وات وسرعات عالية. كما ستشارك الشركات الثلاث في مشروع عرض DWPT الذي تنظمه شركة NEXCO East على الطريق السريع Tateyama في تشيبا، اليابان، والذي سيبدأ في السنة المالية 2027.

ستعرض Honda نتائج تقنية DWPT في معرض اليابان المتنقل في تشيبا من 13 إلى 16 أكتوبر، وفي مؤتمر ITS العالمي في جانغيونغ، كوريا من 19 إلى 23 أكتوبر.

الإمكانات المستقبلية لتقنية الشحن اللاسلكي

تعاون هوندا مع مجموعة داي تشينغ لتطوير تقنية الشحن اللاسلكي يمثل علامة بارزة في ابتكار طرق شحن المركبات الكهربائية. مع تزايد الطلب على المركبات الكهربائية، تواجه طرق الشحن التقليدية تحديات، حيث يمكن لتقنية الشحن اللاسلكي أن تعالج بشكل فعال مشكلة تكرار الشحن، مما يعزز تجربة المستخدم. ستؤدي نجاح هذه التقنية إلى تأثير كبير على صناعة اللوجستيات والنقل، خاصةً في كفاءة تشغيل المركبات التجارية الكبيرة. ستساعد الاختبارات ومشاريع العرض المستقبلية في التحقق من جدوى التقنية وتعزيز تطبيقها على نطاق أوسع.