- 中國在吉爾吉斯斯坦段成功鑿通首條隧道，標誌著鐵路建設的進展。
- CKU鐵路將連接中國新疆與烏茲別克斯坦，提供更快捷的貿易路線。
- 該項目面臨數十年的延誤，地緣政治影響力日益重要。
- 項目採用雙軌設計，解決技術爭議，將中國標準軌距引入中亞。
中國在備受延遲的中國-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦（CKU）鐵路建設上取得關鍵里程碑，工人在吉爾吉斯斯坦段成功鑿通首條隧道，這標誌著北京推進中亞主要貿易路線的努力在加速進行。據中國國家廣播電視總台報導，這條長 210 米（690 英尺）的隧道在 2025 年 6 月全面開工後完成，該段工程目前已達到 17%的進度。這一進展發生在中國國家主席習近平上週訪問吉爾吉斯斯坦之後，雙方承諾將支持鐵路的順利建設。
該項目是中國「一帶一路」倡議的重要組成部分，旨在創造一條通往更西方市場的路線。
CKU鐵路的戰略意義
CKU 鐵路將延伸超過 500 公里（310 英里），其中約 305 公里（190 英里）位於吉爾吉斯斯坦境內。該鐵路將連接中國西部新疆的喀什與烏茲別克斯坦的安集延，並穿越吉爾吉斯斯坦的山地地形。一旦投入運營，該鐵路預計將成為中國與中東及歐洲之間最短的陸上連接路線。據報導，這條鐵路可將運輸時間縮短至比中國-歐洲鐵路快八天。此外，這條鐵路還將為南疆開通一條新的貿易路線。對於內陸的吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦而言，該鐵路將提供直接通往中國及亞太市場的鐵路通道。
目前，27 條隧道、43 座橋樑和 88 個路基段的建設已經展開，根據中國官方新聞機構新華社的報導，20 個規劃中的鐵路車站亦已開始施工。
項目面臨的挑戰與壓力
該鐵路最早於 1997 年規劃，但面臨數十年的延誤。工程師在困難的山地地形中面臨挑戰，此外，鐵路軌距的分歧也增加了難度。該項目在地緣政治上亦具有重要意義，因為它為中國提供了一條避開俄羅斯和哈薩克斯坦的傳統走廊的路線。隨著中國在中亞的經濟影響力增強，莫斯科對該鐵路的發展日益關注。據《中亞時報》報導，吉爾吉斯斯坦在俄羅斯的區域影響力受到烏克蘭戰爭的持續壓力時，越來越多尋求替代的外來投資來源。
與此同時，俄羅斯和中國的經濟關係也在持續擴展。俄羅斯媒體《消息報》於週日報導，莫斯科正在升級現有的鐵路交叉口，並考慮新建公路以應對日益增長的雙邊貿易。
CKU 項目採用了雙軌設計以解決長期以來的技術爭議。從中國邊界至馬克馬爾的約 167.5 公里（104 英里）將使用中國標準鐵路軌距，而通往烏茲別克斯坦的剩餘約 140 公里（87 英里）將使用蘇聯時代的寬軌。貨物將在規劃中的馬克馬爾樞紐進行系統之間的轉運。上海社會科學院上海合作組織研究中心主任李立凡在接受 CCTV 訪問時表示，「這一安排的重要性在於中國的標準軌距首次進入中亞的核心地區。」
中國、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦及俄羅斯均為上海合作組織的成員，該組織在上週的領導人峯會上慶祝成立 25 週年。
項目的首席工程師習基洪表示，該鐵路可能在 2031 年 6 月準備投入運營。然而，烏茲別克斯坦希望施工能夠加快進度。根據塔什干時報報導，烏茲別克斯坦副交通部長賈蘇爾別克·喬裡耶夫在 6 月表示，該國希望加快工作進度，並在 2028 年前完成鐵路建設。不同的期限突顯了這一項目面臨的壓力，該項目在數十年來一直處於設計階段。吉爾吉斯斯坦的首條隧道成功鑿通，現在為建設的推進提供了明確的信號。
項目 規格 隧道長度 210 米 總長度 超過 500 公里 吉爾吉斯斯坦段長度 約 305 公里 中國標準軌距 167.5 公里 寬軌段長度 約 140 公里
中亞鐵路建設的地緣政治影響
CKU鐵路的建設不僅是經濟發展的重要步驟，還具有深遠的地緣政治意義。隨著中國在中亞地區影響力的增強，該鐵路為中國提供了一條避開傳統俄羅斯走廊的替代路線。這對於吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦來說，意味著能夠更直接地接觸中國及亞太市場，促進貿易和投資。隨著項目進展，這將可能改變中亞的經濟格局，並引發其他國家對該地區的關注。