美国国家公路交通安全管理局对 Tesla Cybercab 调查升级，要求公司提供宣誓答复

美国联邦监管机构已从向 Tesla 询问有关其 Cybercab 的问题，转为要求提供正式的宣誓答复。国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布了一项特别命令，要求 Tesla 的高级官员签署宣誓书，以证明公司回应的完整性，截止日期为 9 月 30 日。这项命令建立于 NHTSA 在 9 月 3 日开启的审计查询 AQ26002，当天 Tesla 在奥斯汀启动了商业 Cybercab 服务。

NHTSA 的调查要求

Teslarati 在该初步查询出现时进行了报道，指出该机构希望了解 Tesla 如何认证一辆没有永久附装方向盘、踏板或后视镜的车辆符合联邦汽车安全标准。特别命令是一种不同的工具，将事实调查转化为具有法律约束力的要求，NHTSA 在 2023 年对 Tesla 进行 Autopilot 调查时也使用了同样的机制。 在 21 项请求中，有几项针对 Cybercab 设计中的具体漏洞。其中一项询问 Tesla 是否曾在任何时候使用临时附装的人为控制装置来帮助认证该车辆，如果是，则依赖该设备的标准为何。另一项直接引用现有规则："行车制动应通过脚部控制来启动。"然而，Cybercab 并没有脚踏板。NHTSA 希望获得一个详细的解释，说明该车辆如何满足这一要求，以及它如何在没有类似于 Zoox 在 7 月根据第 555 条获得的豁免情况下合规。

潜在的法律风险

该命令并未声称 Cybercab 不安全或 Tesla 违反了某项规则。它要求 Tesla 在宣誓下解释公司在自我认证该车辆时所做决策背后的理由。这一区别很重要，但暴露的风险同样不容忽视。根据 Motor1 的报道，如果 NHTSA 最终发现该认证存在缺陷，潜在的民事罚款风险可高达 1.39 亿美元，此外还可能面临虚假宣誓陈述带来的刑事风险。 Tesla 尚未公开其计划如何回应。

即使在 9 月 30 日的截止日期逼近之际，Cybercab 仍然通过 Robotaxi 应用在奥斯汀运送乘客，而该公司亦持续扩大该车辆的业务范围。特别命令并未暂停这一切，而是设定了一个日期，要求 Tesla 在该日期之前将其认证逻辑记录下来，并附上公司高级官员的名字。

Tesla Cybercab 认证的法律挑战

NHTSA 对 Tesla Cybercab 的调查升级至要求宣誓答复，反映出对自动驾驶技术安全性的高度关注。特别命令要求 Tesla 解释其在无传统控制装置情况下如何满足安全标准，显示出监管机构对新技术的监管力度加强。这不仅关乎 Tesla 的商业运作，还可能影响整个自动驾驶车辆的合规性与安全性，进一步引发行业内对于安全标准的讨论与反思。