- 芬兰将于 2026 年底启用氢燃料电池重型货车进行无排放运输试验。
- 该卡车配备 650 kWh 电池及最大 120 kW 的氢燃料电池。
- 试验路线为 Vuosaari 港至 Jyväskylä，每天行驶 540 公里。
- 研究将评估能源使用及成本效益，并优化充电站网络。
一辆主要以电力运行的重型卡车，并以氢燃料电池作为快速充电的替代能源，将于 2026 年底在芬兰开始正常货运操作，这旨在证明无排放的长途卡车在现实条件下的可行性，芬兰技术研究中心（VTT Technical Research Centre of Finland）表示。该车型 SISU Escalate 由 Sisu Auto 制造，将通过车辆数据和数字双胞胎进行为期六个月的监测，其目的是为了促进欧盟达成无排放重型公路货运的目标。
该卡车配备 650 kWh 的电池，并作为辅助能源的氢燃料电池最大功率为 120 kW。由于氢罐和电池组的存在，底盘相较于一般拖车单元更长。Sisu Auto 的开发负责人 Petri Kananen 表示，这辆卡车是测试平台，而非市场产品。收集的数据将有助于建立能源管理系统，并优化驾驶方式，以使电池能够覆盖更长的距离。他表示：“氢燃料毕竟是更昂贵的燃料。”
卡车技术与运行细节
该卡车将在芬兰南部的 Vuosaari 港和中部的 Jyväskylä 之间每天行驶 540 公里（336 英里），由 Jylhä Logistics 运营，并将处理赫尔辛基地区的区域配送。该路线两端设有充电站，并计划在路线中建设一个兆瓦级充电站。卡车将使用芬兰首个氢燃料站，该站位于 Jyväskylä。物流公司 Rauanheimo 于 2026 年春季测试了全电动版本。IONCOR 提供电池系统，Kempower 提供 MCS 充电基础设施，Hevtec 则负责车辆侧的充电解决方案及电动动力系统的整合。
芬兰和瑞典允许重型卡车的总重可达 76 公吨（约 84 美吨），而在欧洲大部分地区则约为 40 公吨（44 美吨）。在这次试点中，总重上限为 68 公吨（约 75 美吨）。VTT 的研究教授 Mikko Pihlatie 表示，SISU Escalate 在其尺寸和冬季条件下，拥有 EU 资助的 ESCALATE 项目中四辆卡车中最具挑战性的操作环境，且也是四辆卡车中最重和最长的。
研究目标与挑战
研究人员将追踪天气及其他因素如何影响耗能，出现的限制，以及该卡车使用多少电力和氢燃料。氢燃料和充电的价格数据将有助于估算需要加载多少能量及其位置，并将结果与柴油卡车进行基准比较，以评估成本效益。Pihlatie 表示，这些发现将有助于发展充电站网络并优化能源使用。IONCOR 的高级经理 Juuso Kelkka 表示，此次试点是一个要求苛刻的设置，涉及在恶劣冬季条件下的重型拖车上使用模块化电池平台，并在长途路线上运行。
他指出，这辆卡车能够证明即使在这些条件下，锂离子电池也是可行的解决方案。
氢燃料电池技术的实际应用挑战
芬兰的这项试验不仅是对氢燃料电池技术的实际应用测试，还是对无排放长途运输的探索。该卡车的设计与运行考虑了当地的气候条件，并且在长途行驶中进行数据收集，以评估其能源效率和成本效益。这些数据将对未来的物流和能源管理系统的发展至关重要，尤其是在推动欧盟无排放目标的背景下，这项研究的成功将有助于促进更广泛的氢燃料基础设施建设。