- Finlandia iniciará pruebas de transporte sin emisiones con camiones pesados de pilas de combustible de hidrógeno a finales de 2026.
- El camión está equipado con una batería de 650 kWh y una pila de combustible de hidrógeno con una potencia máxima de 120 kW.
- La ruta de prueba será desde el puerto de Vuosaari hasta Jyväskylä, recorriendo 540 kilómetros diariamente.
- El estudio evaluará el uso de energía y la rentabilidad, además de optimizar la red de estaciones de carga.
Un camión pesado que opera principalmente con electricidad y utiliza pilas de combustible de hidrógeno como fuente de energía alternativa para la carga rápida comenzará operaciones de transporte comercial en Finlandia a finales de 2026. Esto tiene como objetivo demostrar la viabilidad de los camiones de larga distancia sin emisiones en condiciones reales, según el Centro de Investigación Técnica de Finlandia (VTT Technical Research Centre of Finland). El modelo de vehículo SISU Escalate es fabricado por Sisu Auto y será monitoreado durante seis meses a través de datos del vehículo y gemelos digitales, con el fin de facilitar que la Unión Europea alcance su objetivo de transporte por carretera pesado sin emisiones.
El camión está equipado con una batería de 650 kWh, y la pila de combustible de hidrógeno tiene una potencia máxima de 120 kW como fuente de energía auxiliar. Debido a la presencia de tanques de hidrógeno y un conjunto de baterías, el chasis es más largo en comparación con las unidades de remolque convencionales. Petri Kananen, responsable de desarrollo de Sisu Auto, indicó que este camión es una plataforma de prueba y no un producto comercial. Los datos recopilados ayudarán a establecer un sistema de gestión de energía y optimizar el estilo de conducción para que la batería pueda cubrir distancias más largas. Él comentó: "El hidrógeno, después de todo, es un combustible más costoso."
Tecnología del camión y detalles operativos
El camión recorrerá diariamente 540 kilómetros (336 millas) entre el puerto de Vuosaari en el sur de Finlandia y Jyväskylä en el centro del país, operado por Jylhä Logistics, y se encargará de la distribución regional en el área de Helsinki. Ambas extremidades de la ruta contarán con estaciones de carga, y se planea construir una estación de carga de un megavatio a lo largo de la ruta. El camión utilizará la primera estación de hidrógeno de Finlandia, ubicada en Jyväskylä. La empresa de logística Rauanheimo probará una versión totalmente eléctrica en la primavera de 2026. IONCOR proporcionará el sistema de baterías, Kempower ofrecerá la infraestructura de carga MCS, y Hevtec se encargará de las soluciones de carga del vehículo y la integración del sistema de propulsión eléctrica.
Finlandia y Suecia permiten que el peso total de los camiones pesados alcance hasta 76 toneladas (aproximadamente 84 toneladas métricas), mientras que en la mayor parte de Europa el límite es de alrededor de 40 toneladas (44 toneladas métricas). En esta prueba piloto, el límite de peso total será de 68 toneladas (aproximadamente 75 toneladas métricas). Mikko Pihlatie, profesor de investigación en VTT, señaló que el SISU Escalate tiene el entorno operativo más desafiante entre los cuatro camiones del proyecto ESCALATE, financiado por la UE, tanto en términos de tamaño como de condiciones invernales, y es el más pesado y largo de los cuatro camiones.
Objetivos de la investigación y desafíos
Los investigadores rastrearán cómo el clima y otros factores afectan el consumo de energía, las limitaciones que surgen, así como cuánta electricidad y hidrógeno utiliza el camión. Los datos sobre los precios del hidrógeno y la carga ayudarán a estimar cuánta energía se necesita cargar y su ubicación, y se compararán los resultados con los camiones diésel para evaluar la rentabilidad. Pihlatie indicó que estos hallazgos ayudarán a desarrollar la red de estaciones de carga y optimizar el uso de energía. Juuso Kelkka, gerente senior de IONCOR, comentó que esta prueba piloto es un entorno exigente, que implica el uso de una plataforma de baterías modular en un remolque pesado bajo condiciones invernales adversas y su operación en rutas de larga distancia.
Él señaló que este camión puede demostrar que, incluso en estas condiciones, las baterías de iones de litio son una solución viable.
Desafíos en la aplicación práctica de la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno
Esta prueba en Finlandia no solo es una evaluación de la aplicación práctica de la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno, sino también una exploración del transporte de larga distancia sin emisiones. El diseño y operación de este camión consideran las condiciones climáticas locales y se recopilan datos durante los viajes largos para evaluar su eficiencia energética y rentabilidad. Estos datos serán cruciales para el desarrollo futuro de sistemas de logística y gestión de energía, especialmente en el contexto de impulsar los objetivos de emisiones cero de la UE. El éxito de esta investigación contribuirá a fomentar una infraestructura de hidrógeno más amplia.