フィンランドは2026年末に68トンの水素燃料電池混合重型トラックを使用した無排出長距離輸送試験を開始する。

主に電力で運行され、水素燃料電池を迅速充電の代替エネルギーとして使用する重型トラックが、2026年末にフィンランドで通常の貨物運送を開始する。この試験は、無排出の長距離トラックが現実条件下で実行可能であることを証明するためのもので、フィンランド技術研究センター（VTT Technical Research Centre of Finland）が発表した。この車両はSISU Escalateで、Sisu Autoによって製造され、車両データとデジタルツインを通じて6か月間の監視が行われる。目的は、EUが無排出重型道路貨物輸送の目標を達成するのを促進することである。

このトラックは650 kWhのバッテリーを搭載し、補助エネルギーとしての水素燃料電池は最大120 kWの出力を持つ。水素タンクとバッテリーの存在により、シャーシは一般的なトレーラーよりも長くなっている。Sisu Autoの開発責任者であるPetri Kananenは、このトラックはテストプラットフォームであり、市場向けの製品ではないと述べた。収集されたデータはエネルギー管理システムの構築に役立ち、運転方法を最適化することでバッテリーがより長い距離をカバーできるようにする。彼は「水素燃料は結局のところ、より高価な燃料である」と述べた。

トラック技術と運行詳細

このトラックはフィンランド南部のVuosaari港と中部のJyväskyläの間で毎日540キロメートル（336マイル）を走行し、Jylhä Logisticsが運営する。ヘルシンキ地域の地域配送を担当する。このルートの両端には充電ステーションが設置され、ルート内にメガワット級の充電ステーションを建設する計画がある。トラックはフィンランド初の水素燃料ステーションを使用し、このステーションはJyväskyläに位置する。物流会社Rauanheimoは2026年春に全電動バージョンをテストした。IONCORはバッテリーシステムを提供し、KempowerはMCS充電インフラを提供し、Hevtecは車両側の充電ソリューションと電動パワートレインの統合を担当する。

フィンランドとスウェーデンでは重型トラックの総重量は最大76トン（約84米トン）まで許可されているが、ヨーロッパのほとんどの地域では約40トン（44米トン）である。この試験では、総重量の上限は68トン（約75米トン）である。VTTの研究教授Mikko Pihlatieは、SISU Escalateはそのサイズと冬季条件において、EUの資金提供を受けたESCALATEプロジェクトの中で最も挑戦的な運用環境を持ち、4台のトラックの中で最も重く、最も長いと述べた。

研究目標と課題

研究者は、天候やその他の要因がエネルギー消費にどのように影響するか、発生する制約、そしてこのトラックがどれだけの電力と水素燃料を使用するかを追跡する。水素燃料と充電の価格データは、どれだけのエネルギーをどこで充填する必要があるかを推定するのに役立ち、その結果をディーゼルトラックと比較してコスト効果を評価する。Pihlatieは、これらの発見が充電ステーションネットワークの発展とエネルギー使用の最適化に役立つと述べた。IONCORの上級マネージャーJuuso Kelkkaは、この試験は厳しい設定であり、厳しい冬季条件下での重型トレーラーにモジュラー型バッテリープラットフォームを使用し、長距離ルートで運行することを含むと述べた。

彼は、このトラックがこれらの条件下でもリチウムイオンバッテリーが実行可能な解決策であることを証明できると指摘した。

水素燃料電池技術の実際の応用課題

フィンランドのこの試験は、水素燃料電池技術の実際の応用テストだけでなく、無排出長距離輸送の探求でもある。このトラックの設計と運行は、現地の気候条件を考慮しており、長距離走行中にデータ収集を行い、そのエネルギー効率とコスト効果を評価する。このデータは、将来の物流とエネルギー管理システムの発展にとって重要であり、特にEUの無排出目標を推進する背景の中で、この研究の成功はより広範な水素燃料インフラの構築を促進するのに役立つ。