การตรวจควบคุมการบินทางอากาศของสหราชอาณาจักรล่มเลิก ทำให้มีการยกเลิกมากกว่า 2,000 เที่ยวบิน

การดำเนินงานของการบินทางอากาศของสหราชอาณาจักรได้เริ่มต้นใหม่อีกครั้งหลังจากเกิดความผิดพลาดในการตรวจควบคุมการบินทางอากาศ ซึ่งนำไปสู่การยกเลิกมากกว่า 2,000 เที่ยวบินและทำให้หลายแสนผู้โดยสารติดอยู่ในสนามบินทั่วประเทศ สนามบินใหญ่ของสหราชอาณาจักรได้เริ่มต้นดำเนินงานใหม่ในวันพุธที่ 9 กันยายน หลังจากที่ปิดตัวไปในช่วงหลายชั่วโมงในวันที่แล้ว โดยบริษัท Cirium ซึ่งเป็นบริษัทวิเคราะห์ข้อมูลการบินที่มีสำนักงานใหญ่อยู่ในลอนดอนรายงานว่า ในวันอังคารที่ 8 กันยายน มีการยกเลิกประมาณ 1,750 เที่ยวบิน บริษัทการบริการการบินทางอากาศแห่งชาติ (NATS) ได้รายงานว่า ความล่มเลิกในการออกเดินทางเกิดจาก "ปัญหาทางเทคนิค" ที่ระบบประมวลผลเที่ยวบินของพวกเขา

สนามบินฮีธ์โรว์ สนามบินแกตวิก สนามบินแมนเชสเตอร์ และสนามบินเบอร์มิงแฮมได้รับผลกระทบอย่างหนักที่สุด รายงานระบุว่าในวันพุธมีการยกเลิกเพิ่มเติมอีกมากกว่า 290 เที่ยวบิน ในวันแรกของการออกเดินทางมี 30% เที่ยวบินที่หยุดชะงัก ส่วนในวันที่สองลดลงเหลือ 5% นายมาร์ติน รอล์ฟ (Martin Rolfe) ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ NATS ได้ขอโทษต่อผู้โดยสารที่ได้รับผลกระทบ และกล่าวถึง "ความล่มเลิกทาง IT" ที่เกิดขึ้นครั้งนี้ แต่ นายอีฟอน โมย์นิฮัน (Yvonne Moynihan) ผู้บริหารของ Wizz Air UK และนายนีล แม็คมาฮอน (Neal McMahon) ผู้อำนวยการปฏิบัติการของไรแอนแอร์ได้เรียกร้องให้รอล์ฟลาออก โดยเห็นว่าปัญหาทางเทคนิคเกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำเล่า

การตอบสนองของสายการบินต่อความล่มเลิก

การหยุดชะงักของการดำเนินงานการบินเริ่มต้นในวันอังคาร เมื่อ NATS เกิดปัญหาทางเทคนิค ทำให้มีการยกเลิกมากกว่า 2,000 เที่ยวบิน และทำให้หลายแสนผู้โดยสารติดอยู่ โดยสื่อมวลชนรายงานว่า ไรแอนแอร์เป็นหนึ่งในสายการบินที่ได้รับผลกระทบมากที่สุด มีประมาณ 150,000 ผู้โดยสารได้รับผลกระทบ และได้ยกเลิกมากกว่า 200 เที่ยวบิน ส่วนบริษัท British Airways ได้ยกเลิกหรือเปลี่ยนเส้นทางประมาณ 100 เที่ยวบิน ซึ่งได้รับผลกระทบกับหลายหมื่นผู้โดยสาร รอล์ฟเปิดเผยว่าองค์กรกำลังสำรวจเหตุการณ์ และเห็นว่าปัญหาที่เกิดขึ้นนี้แตกต่างจากความผิดพลาดก่อนหน้า แม้ว่าเขาขอโทษในการหยุดชะงักครั้งนี้ และกล่าวว่าได้ปฏิเสธไปแล้วว่าเป็นการโจมตีทางเครือข่าย แต่เขายังถูกเรียกตัวให้พบกับรัฐมนตรีการขนส่งไฮดี อเล็กซานเดอร์ (Heidi Alexander) ในวันพุธ

อเล็กซานเดอร์เรียกร้องให้ผู้โดยสาร "ติดต่อสอบถามกับสายการบินอย่างต่อเนื่อง" เพื่อยืนยันว่าเที่ยวบินของพวกเขายังคงดำเนินการตามปกติ เธอได้กล่าวในแพลตฟอร์มโซเชียลมีเดีย X ว่า: "ฉันกำลังแสวงหาคำยืนยันว่าจะต้องเรียนรู้จากสิ่งที่เกิดขึ้น และให้ระบบที่สนับสนุนการขนส่งทางอากาศสามารถทำหน้าที่ของมันได้"

คำถามเกี่ยวกับความทนทานของโครงสร้างพื้นฐานการตรวจควบคุมการบินทางอากาศ

อย่างไรก็ตาม การหยุดชะงักครั้งนี้ได้ก่อให้เกิดคำถามเกี่ยวกับความทนทานของโครงสร้างพื้นฐานการตรวจควบคุมการบินทางอากาศของสหราชอาณาจักร การล่มเลิกทางเทคนิคในวันอังคารไม่ใช่ครั้งแรกที่เครือข่ายการบินทางอากาศของสหราชอาณาจักรประสบกับปัญหาทางเทคนิคในช่วงปีที่ผ่านมา ในเดือนสิงหาคม 2023 การล่มเลิกของระบบในช่วงเวลาที่เป็นช่วงที่ยุ่งที่สุดในปีทำให้เกิดการยกเลิกการบินอย่างกว้างขวาง โดยที่มีการรายงานว่าทำให้สายการบินสูญเสียประมาณ 135 ล้านดอลลาร์ (ประมาณ 100 ล้านปอนด์) อีกปัญหาทางเทคนิคเกิดขึ้นในเดือนกรกฎาคม 2025 เมื่อปัญหาที่เกี่ยวกับระบบเรดาร์ทำให้การบินที่สนามบินหลัก และรวมถึงสนามบินฮีธ์โรว์ได้รับการแทรกแซง

ในการสัมภาษณ์กับ Reuters นายไมเคิล โอ'เลอรี (Michael O'Leary) ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของไรแอนแอร์ได้กล่าวว่าการล่มเลิกครั้งนี้เป็นการทำซ้ำของการหยุดชะงักที่เกิดจากการวางแผนการบินที่ไม่เหมาะสมในปี 2023 เขากล่าวว่า: "ไล่ออกเขา เขาอยู่ที่นั่นตั้งแต่ปี 2015 และไม่มีประโยชน์" บริษัทได้ประกาศว่ามีผู้โดยสารมากกว่า 65,000 คนได้รับผลกระทบจากการล่มเลิกครั้งนี้ "ผู้โดยสารต้องเสียราคาเป็นผลมาจากการล่มเลิกของ NATS ที่มีความผิดพลาดและได้จ่ายเกินไป นายมาร์ติน รอล์ฟ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ NATS จะต้องลาออกและรับผลผลิต?"

นายนีล แม็คมาฮอน (Neal McMahon) ได้กล่าวว่า "ครอบครัวที่กำลังพักผ่อน ผู้ที่เดินทางไปทำธุรกิจ และหลายหมื่นผู้มาเยือนได้เสียราคาเป็นผลมาจากการล่มเลิกที่น่าละอายของ NATS"

นายโมย์นิฮัน (Moynihan) ได้เข้าร่วมกับไรแอนแอร์ในการเรียกร้องให้รอล์ฟ (Rolfe) ลาออก เธอกล่าวว่า "ฉันคิดว่าในทุกอุตสาหกรรม เมื่อคุณประสบความล้มเหลวถึงสามครั้ง คุณต้องพิจารณาถึงการออกจากเกมสามครั้ง ดังนั้น ฉันคิดว่านี่เป็นสิ่งที่เขาต้องพิจารณาอย่างแน่นอน" เธอยังกล่าวเพิ่มเติมว่า "ครั้งที่สามและข้อแก้ต่อที่สามไม่เพียงพออีกต่อไป" รอล์ฟ (Rolfe) ได้กล่าวว่าเขา�รับผลผลิตทั้งหมดของเหตุการณ์ และรัฐบาลได้ให้เขาหนึ่งสัปดาห์ในการสำรวจเหตุการณ์ และรายงานผลกับอเล็กซานเดอร์ (Alexander)

ผลกระทบและความรับผลผลิตของการล่มเลิกการตรวจควบคุมการบินทางอากาศ

การล่มเลิกการตรวจควบคุมการบินทางอากาศไม่เพียงแต่ทำให้เกิดการยกเลิกการบินอย่างใหญ่โต แต่ยังก่อให้เกิดวิกฤตความเชื่อใจในระบบการขนส่งทางอากาศของสหราชอาณาจักร ผู้บริหารระดับสูงของสายการบินได้แสดงความไม่พอใจอย่างแรงกล้าต่อการทำงานของ NATS และเรียกร้องให้ผู้รับผลผลิตออกจากตำแหน่ง ซึ่งแสดงความไม่พอใจต่อปัญหาทางเทคนิคที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง เหตุการณ์นี้ได้ย้ำเตือนความเปราะบางของอุตสาหกรรมการบินในการเผชิญกับความล่มเลิกทางเทคนิค โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงที่เป็นช่วงที่ยุ่งที่สุดในปี ซึ่งมีผลกระทบอย่างมากต่อผู้โดยสาร รัฐบาลและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องต้องเพิ่มความทนทานของโครงสร้างพื้นฐานเพื่อหลีกเลี่ยงเหตุการณ์ที่คล้ายคลึงกัน