Tesla Cybercab ความเร็วในการผลิตเกินกว่าความสามารถในการให้บริการ สายการผลิตเผชิญกับความท้าทาย

ตามที่ Lars Moravy รองประธานของ Tesla กล่าว สายการผลิต Cybercab ของ Tesla ที่ตั้งอยู่ในรัฐเท็กซัสในขณะนี้สามารถสร้างแท็กซี่สองที่นั่งได้ด้วยความเร็วที่เร็วกว่าที่บริษัทสามารถให้บริการจริง เขากล่าวในวิดีโอวิเคราะห์ Cybercab ของ Munro Live ว่า "เราไม่ได้ทำงานทุกวัน เพราะความเร็วของสายการผลิตนั้นเร็วเกินไป ขณะนี้มันมีความเร็วเกินกว่าความสามารถในการให้บริการของเรา" Moravy ชี้ให้เห็นว่านี่เป็นการแข่งขันว่าใครจะเร็วกว่า ขณะนี้สายการผลิตอยู่ในตำแหน่งที่นำหน้า

บัญชี Robotaxi อย่างเป็นทางการของ Tesla ได้แชร์วิดีโอวิเคราะห์ Cybercab บน X โดยเรียกว่า "การวิเคราะห์เชิงลึกของ Cybercab" ความคิดเห็นของ Moravy ได้ก้าวไปไกลกว่าที่เขาได้กล่าวในที่ประชุมทางโทรศัพท์เกี่ยวกับผลประกอบการไตรมาสที่สามเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว โดยเขาได้กล่าวถึงความสามารถในการผลิตสายการผลิต Cybercab ที่มีความสามารถในการผลิตปีละมากกว่า 125,000 หน่วย ซึ่งจริงๆ แล้วสามารถทำงานได้มากกว่าตัวเลขนี้ การตรวจสอบครั้งนี้แสดงให้เห็นถึงแหล่งที่มาของความเร็วในการผลิต กระบวนการผลิตที่ไม่มีบรรจุภัณฑ์ของ Tesla จะแยก Cybercab ออกเป็นโมดูลหน้า หลัง ข้าง และกลาง ซึ่งแต่ละโมดูลจะถูกสร้างและทดสอบแยกกันก่อนที่จะประกอบในสายการผลิตสุดท้ายที่สั้น

ระดับการอัตโนมัติของสายการผลิต

สายการผลิตสุดท้ายมีเพียง 25 สถานีทำงานอัตโนมัติเต็มรูปแบบ ทีมงานของ Tesla ประเมินว่านี่คือหนึ่งในห้าถึงหนึ่งในสิบของสถานีที่จำเป็นสำหรับ Model Y

ทั้งสายการผลิตมีการอัตโนมัติประมาณ 78% สายการผลิตโครงสร้างได้ถึง 100% อัตโนมัติ พื้นที่ที่ใช้ในการจัดวางรถแต่ละคันลดลงประมาณ 50% เป้าหมายคือ "100% อัตโนมัติ เวลาในการผลิต 10 วินาที" ซึ่งหมายความว่าผลิต Cybercab หนึ่งคันทุกๆ 10 วินาที Tesla ยังได้ลบห้องพ่นสีออกไป โดยให้โมดูลข้างทำการทาสี แผ่นโลหะภายนอกจะได้รับสีในเครื่องแม่พิมพ์ วิศวกรกล่าวว่า รถคันนี้ออกแบบมาให้สามารถวิ่งได้อย่างน้อย 500,000 ไมล์ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับรถที่ใช้ในการขนส่งผู้โดยสารเป็นส่วนใหญ่

คุณสมบัติการออกแบบแบตเตอรี่ Cybercab

แบตเตอรี่ของรถยังได้รับการจัดการในลักษณะเดียวกัน Cybercab ใช้เซลล์แบตเตอรี่ 4680 ที่บรรจุในรูปแบบ 88S6P และใช้เปลือกเหล็ก ซึ่งเป็นครั้งแรกของ Tesla โดยแต่ละโมดูลจะถูกบรรจุแยกกัน ทำให้สามารถเปลี่ยนโมดูลที่ล้มเหลวได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนทั้งชุดแบตเตอรี่ แผงจัดการแบตเตอรี่ไร้สายแทนที่สายไฟแบบดั้งเดิม คอนแทคเตอร์รุ่นใหม่มีความเร็วเพียงพอที่จะข้ามฟิวส์ละลายได้โดยสมบูรณ์ ผู้จัดการแบตเตอรี่ของ Tesla ให้คะแนนชุดแบตเตอรี่ดังกล่าวว่า A- ในขณะที่ชุดโครงสร้างของ Model Y ได้คะแนนเพียง D และ Cybertruck ได้คะแนน B-

ความท้าทายในการให้บริการและแผนในอนาคต

ในส่วนหน้า อัตราส่วนเกียร์ของหน่วยขับคือ 11:1 ขณะที่อัตราส่วนเกียร์ของ Tesla ส่วนใหญ่ประมาณ 9:1 เนื่องจาก Cybercab ไม่จำเป็นต้องมีความเร็วสูงสุด Moravy กล่าวว่าด้านการให้บริการในขณะนี้กลายเป็นอุปสรรค Tesla มี Cybercab ทำงานมากกว่า 50 คันในช่วงสุดสัปดาห์การแข่งขัน F1 ที่ออสติน บันทึกในรัฐเท็กซัสแสดงว่ามีการลงทะเบียน Cybercab จำนวน 463 คัน Tesla กล่าวในที่ประชุมทางโทรศัพท์เกี่ยวกับผลประกอบการว่า บริการ Cybercab จะเริ่มต้นในเดือนหน้าในดัลลัส และ Moravy กล่าวว่าบริษัทมีแผนที่จะส่งมอบ Cybercab ให้กับลูกค้าภายในสิ้นปี 2026

ตั้งแต่สายการผลิตเริ่มการผลิตในขนาดใหญ่ในเดือนเมษายน จนถึงปัจจุบันหน่วยทั้งหมดที่ผลิตได้ถูกนำเข้าสู่ฟลีทของ Tesla เอง

Munro Live ยังได้สอบถามว่าเมื่อใดจะสามารถได้รับ Cybercab เพื่อทำการแยกชิ้นส่วน Tesla ตอบว่า "ยังไม่สามารถ"

ความขัดแย้งระหว่างความเร็วในการผลิตและความสามารถในการให้บริการ

ความเร็วในการผลิต Cybercab ของ Tesla สูงเกินกว่าความสามารถในการให้บริการจริง ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงความขัดแย้งระหว่างการขยายความสามารถในการผลิตและความต้องการในตลาดของบริษัท ขณะที่สายการผลิตมีการอัตโนมัติสูง Tesla จำเป็นต้องสร้างสมดุลระหว่างประสิทธิภาพในการผลิตและความสามารถในการให้บริการจริง เพื่อให้สามารถตอบสนองความต้องการของตลาดได้อย่างมีประสิทธิภาพ การออกแบบ Cybercab และนวัตกรรมเทคโนโลยีแบตเตอรี่แม้ว่าจะเพิ่มประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ แต่หากความเร็วในการให้บริการไม่สามารถตามทันความเร็วในการผลิต อาจส่งผลกระทบต่อความสามารถในการแข่งขันของบริษัทในตลาด