- Produksi Cybercab Tesla melebihi kemampuan penempatan yang sebenarnya, menghadapi tantangan.
- Jalur produksi sekitar 78% otomatis, dengan target 100% otomatisasi, menyelesaikan satu mobil dalam 10 detik.
- Cybercab menggunakan sel baterai 4680 yang terbungkus secara independen, meningkatkan efisiensi pemeliharaan.
- Penempatan menjadi kendala, direncanakan akan tersedia untuk pelanggan sebelum akhir 2026.
Menurut Wakil Presiden Tesla, Lars Moravy, jalur produksi Cybercab di Texas saat ini dapat membangun taksi mesin dua kursi dengan kecepatan yang lebih cepat daripada yang dapat diterapkan perusahaan dalam layanan. Dalam analisis mendalam Cybercab di Munro Live, ia menyatakan, "Kami tidak beroperasi setiap hari, karena kecepatan jalur produksi terlalu cepat. Saat ini, kecepatannya melebihi kemampuan penempatan kami." Moravy menunjukkan bahwa ini adalah perlombaan, siapa yang lebih cepat, dan saat ini jalur produksi berada di posisi terdepan.
Akun Robotaxi resmi Tesla di X membagikan video analisis Cybercab, menyebutnya "Analisis Mendalam Rekayasa Cybercab." Komentar Moravy lebih jauh dibandingkan dengan yang ia sampaikan kepada para analis dalam panggilan konferensi laporan kuartalan minggu lalu, ketika ia menyebutkan bahwa kapasitas tahunan jalur produksi Cybercab melebihi 125.000 unit, dan kemampuan yang sebenarnya dapat beroperasi jauh melebihi angka tersebut. Tur ini menunjukkan sumber kecepatan produksi. Proses tanpa kemasan Tesla membagi Cybercab menjadi modul depan, belakang, samping, dan tengah, yang masing-masing dibangun dan diuji secara terpisah, kemudian dirakit di jalur produksi akhir yang pendek.
Tingkat Otomatisasi Jalur Produksi
Jalur produksi akhir hanya memiliki 25 stasiun kerja otomatis penuh, tim Tesla memperkirakan ini adalah satu per lima hingga satu per sepuluh dari jumlah stasiun yang diperlukan untuk Model Y.
Seluruh jalur produksi sekitar 78% otomatis, jalur produksi rangka telah mencapai 100% otomatis, dengan pengurangan ruang lantai sekitar 50% untuk tata letak setiap mobil. Tujuannya adalah "100% otomatisasi, waktu siklus 10 detik," yaitu menyelesaikan satu Cybercab setiap 10 detik. Tesla juga menghapus ruang cat, hanya modul samping yang dicat, sementara panel luar mendapatkan warna di mesin cetak. Para insinyur menyatakan bahwa desain mobil ini dapat menempuh jarak setidaknya 500.000 mil, yang sangat penting untuk kendaraan yang sebagian besar waktu digunakan untuk mengangkut penumpang.
Fitur Desain Baterai Cybercab
Baterai mobil ini juga mendapatkan perlakuan yang sama. Cybercab menggunakan sel baterai 4680 yang terbungkus dalam konfigurasi 88S6P, dan menggunakan casing baja, yang merupakan yang pertama bagi Tesla, di mana setiap modul terbungkus secara independen, sehingga modul yang mengalami kegagalan tunggal dapat diganti tanpa harus mengganti seluruh paket baterai. Papan manajemen baterai nirkabel menggantikan kabel tradisional, dan kecepatan kontak baru cukup cepat sehingga sepenuhnya menghilangkan kebutuhan akan sekering termal. Kepala baterai Tesla memberikan peringkat A- untuk paket baterai ini, sementara paket struktur Model Y hanya mendapat D, dan Cybertruck mendapat B-.
Tantangan Penempatan dan Rencana Masa Depan
Di bagian depan, rasio gigi unit penggerak adalah 11:1, sementara sebagian besar rasio gigi Tesla sekitar 9:1, karena Cybercab tidak memerlukan kecepatan maksimum yang tinggi. Moravy menggambarkan bahwa aspek penempatan kini menjadi kendala. Tesla memiliki lebih dari 50 Cybercab yang beroperasi selama akhir pekan balapan F1 di Austin, dengan catatan di Texas menunjukkan telah terdaftar 463 Cybercab. Tesla menyatakan dalam panggilan konferensi laporan keuangan bahwa layanan Cybercab akan diluncurkan bulan depan di Dallas, dan Moravy menyatakan bahwa perusahaan berencana untuk menyediakan Cybercab kepada pelanggan sebelum akhir 2026.
Sejak jalur produksi ini mulai berproduksi secara massal pada bulan April, semua unit yang diproduksi sejauh ini telah dimasukkan ke dalam armada milik Tesla.
Munro Live juga menanyakan kapan mereka dapat memperoleh satu Cybercab untuk dibongkar, dan jawaban Tesla adalah: "Belum bisa."
Kontradiksi antara Kecepatan Produksi dan Kemampuan Penempatan
Kecepatan produksi Tesla Cybercab jauh melebihi kemampuan penempatannya yang sebenarnya, mencerminkan kontradiksi perusahaan dalam memperluas kapasitas produksi dan permintaan pasar. Dengan tingkat otomatisasi yang tinggi pada jalur produksi, Tesla perlu menyeimbangkan efisiensi produksi dengan kemampuan layanan yang sebenarnya, untuk memastikan dapat memenuhi permintaan pasar secara efektif. Meskipun desain dan inovasi teknologi baterai Cybercab meningkatkan kinerja produk, jika kecepatan penempatan tidak dapat mengikuti kecepatan produksi, hal ini dapat mempengaruhi daya saing perusahaan di pasar.