- La velocidad de producción del Cybercab de Tesla supera la capacidad de despliegue real, lo que representa un desafío.
- La línea de producción está aproximadamente un 78% automatizada, con el objetivo de alcanzar el 100% de automatización, completando un vehículo cada 10 segundos.
- El Cybercab utiliza módulos de batería 4680 empaquetados de forma independiente, mejorando la eficiencia de mantenimiento.
- El despliegue se ha convertido en un cuello de botella, con planes de ofrecerlo a los clientes antes de finales de 2026.
Según el vicepresidente de Tesla, Lars Moravy, la línea de producción de Cybercab en Texas actualmente puede construir taxis de dos plazas a un ritmo más rápido que el que la compañía puede desplegar en servicio. En un análisis profundo del Cybercab en Munro Live, Moravy comentó: "No estamos operando todos los días, porque la velocidad de la línea de producción es simplemente demasiado rápida. Actualmente, su velocidad supera nuestra capacidad de despliegue." Moravy señaló que se trata de una carrera, donde la velocidad es clave, y la línea de producción está en la delantera.
La cuenta oficial de Robotaxi de Tesla compartió un video de análisis del Cybercab en X, describiéndolo como "Análisis profundo del Cybercab". Los comentarios de Moravy fueron más allá de lo que mencionó la semana pasada durante la llamada de resultados del tercer trimestre a los analistas, cuando mencionó que la capacidad de producción anual de la línea de Cybercab supera las 125,000 unidades, y que la capacidad real de operación está muy por encima de esa cifra. La visita mostró las fuentes de la velocidad de producción. El proceso sin embalaje de Tesla divide el Cybercab en módulos frontales, traseros, laterales y centrales, que se construyen y prueban por separado, y luego se ensamblan en una corta línea de producción final.
Grado de automatización de la línea de producción
La línea de producción final cuenta con solo 25 estaciones de trabajo completamente automáticas, y el equipo de Tesla estima que esto es entre una quinta y una décima parte de las estaciones necesarias para el Model Y.
La línea de producción en su totalidad está aproximadamente un 78% automatizada, y la línea de producción de marcos ha alcanzado el 100% de automatización, reduciendo el espacio en el suelo utilizado por el diseño de cada vehículo en aproximadamente un 50%. Su objetivo es "100% automatización, tiempo de ciclo de 10 segundos", es decir, completar un Cybercab cada 10 segundos. Tesla también ha eliminado el taller de pintura, con solo los módulos laterales pintados, mientras que los paneles exteriores obtienen color en la máquina de moldes. Los ingenieros indican que el diseño del vehículo puede recorrer al menos 500,000 millas, lo cual es crucial para un vehículo que pasa la mayor parte del tiempo transportando pasajeros.
Características del diseño de la batería del Cybercab
La batería del vehículo también ha recibido un tratamiento similar. El Cybercab utiliza un módulo de batería 4680 empaquetado en un diseño 88S6P, y cuenta con una carcasa de acero, lo cual es un primer para Tesla. Cada módulo está empaquetado de forma independiente, lo que permite reemplazar un módulo que falle sin necesidad de cambiar todo el paquete de baterías. Un nuevo sistema de gestión de baterías inalámbrico reemplaza el tradicional arnés de cables, y los nuevos contactores son lo suficientemente rápidos como para omitir completamente los fusibles térmicos. El director de baterías de Tesla calificó este paquete de baterías como A-, mientras que el paquete estructural del Model Y solo obtuvo D, y el Cybertruck fue calificado como B-.
Desafíos de despliegue y planes futuros
En la parte delantera, la relación de engranaje de la unidad de propulsión es de 11:1, mientras que la mayoría de las relaciones de engranaje de Tesla son de aproximadamente 9:1, ya que el Cybercab no necesita alta velocidad máxima. Moravy describió que el aspecto del despliegue se ha convertido ahora en un cuello de botella. Tesla tuvo más de 50 Cybercab en funcionamiento durante el fin de semana de la carrera F1 en Austin, y los registros en Texas muestran que se han registrado 463 Cybercab. Tesla indicó en la llamada de resultados que el servicio de Cybercab se lanzará el próximo mes en Dallas, y Moravy mencionó que la compañía planea ofrecer el Cybercab a los clientes antes de finales de 2026.
Desde que la línea de producción entró en producción a gran escala en abril, todas las unidades producidas hasta ahora han sido incorporadas a la flota propia de Tesla.
Munro Live también preguntó cuándo se podría obtener un Cybercab para desmantelar, y la respuesta de Tesla fue: "Aún no."
La contradicción entre la velocidad de producción y la capacidad de despliegue
La velocidad de producción del Tesla Cybercab supera con creces su capacidad de despliegue real, lo que refleja la contradicción de la compañía entre la expansión de la capacidad de producción y la demanda del mercado. A medida que la línea de producción se automatiza en gran medida, Tesla necesita equilibrar la eficiencia de producción con la capacidad de servicio real para asegurarse de poder satisfacer efectivamente la demanda del mercado. Aunque el diseño del Cybercab y la innovación en la tecnología de baterías han mejorado el rendimiento del producto, si la velocidad de despliegue no puede seguir el ritmo de la velocidad de producción, esto podría afectar la competitividad de la compañía en el mercado.