เรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบได้รับการอนุมัติหลักการจากสถาบันการจัดอันดับเรือสหรัฐฯ พร้อมระบบแบตเตอรี่ขนาด 151 MWh

เรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ที่ออกแบบมาเพื่อบรรทุก 1,700 TEU จะสามารถขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ในการขนส่งสินค้าทางภูมิภาค โดยไม่ก่อให้เกิดการปล่อยคาร์บอนโดยตรงในระหว่างการดำเนินงาน Hanwha Power ประกาศเมื่อวันที่ 23 ตุลาคม ว่าแนวคิดนี้ได้รับการอนุมัติหลักการ (AiP) จากสถาบันการจัดอันดับเรือสหรัฐฯ (ABS) การออกแบบไฟฟ้าเต็มรูปแบบนี้รวมระบบจัดเก็บพลังงานขนาด 151 MWh, แบตเตอรี่แบบตู้คอนเทนเนอร์ และโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่ท่าเรือ โดยมุ่งเน้นไปที่การขนส่งทางทะเลระยะสั้นและการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ในภูมิภาค หน่วยแบตเตอรี่สามารถจัดการและเก็บรักษาได้เหมือนตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐาน

ใบรับรอง AiP ถูกมอบในวันที่ 22 ตุลาคม ที่การประชุมและนิทรรศการเกี่ยวกับการขับเคลื่อนด้วยพลังงานผสมและเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนที่เมืองเบอร์เกน ประเทศนอร์เวย์ โดยรองประธานฝ่ายโซลูชันเทคโนโลยีของ Hanwha Power คุณฮวาง จงคยู และตัวแทนระดับสูงจาก ABS ร่วมเข้าร่วมงาน

เทคโนโลยีหลักของการออกแบบไฟฟ้าเต็มรูปแบบ

แบตเตอรี่ทำหน้าที่เป็นแหล่งขับเคลื่อน โดยพลังงานที่เก็บอยู่ในหน่วยแบตเตอรี่แบบตู้คอนเทนเนอร์จะเป็นแหล่งขับเคลื่อนหลักของเรือ โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่ท่าเรือจะจัดหาพลังงานที่จำเป็นสำหรับการดำเนินงาน ทำให้แนวคิดนี้หลีกเลี่ยงการปล่อยคาร์บอนโดยตรงในระหว่างการเดินเรือ ระบบขนาด 151 MWh นี้เป็นหัวใจสำคัญของการออกแบบ ซึ่งนำระบบจัดเก็บพลังงานขนาดใหญ่เข้าสู่เรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ที่มุ่งเน้นไปที่เส้นทางในภูมิภาค ประกาศนี้อธิบายถึงแนวคิดของเรือที่ได้รับการอนุมัติหลักการ แต่ไม่ได้ประกาศว่าได้มีการส่งมอบหรือเริ่มให้บริการเรือแล้ว Hanwha Power ระบุว่าการอนุมัตินี้เสริมสร้างความสามารถของบริษัทในด้านการออกแบบเรือไฟฟ้าเต็มรูปแบบ และขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์การขับเคลื่อนทางทะเล

บริษัทมีแผนที่จะใช้การพัฒนานี้เพื่อแสวงหาโอกาสในตลาดการขนส่งทางทะเลที่ไม่มีการปล่อยคาร์บอนในรุ่นถัดไป

ระบบการเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่ยืดหยุ่น

หน่วยแบบตู้คอนเทนเนอร์สนับสนุนการเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้อย่างยืดหยุ่น รูปแบบตู้คอนเทนเนอร์ของแบตเตอรี่ทำให้สามารถจัดการและเก็บรักษาได้ในลักษณะเดียวกับตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐาน ตามที่ Hanwha Power ระบุ การจัดเรียงนี้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พื้นที่ เพิ่มความจุของสินค้า และปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมของเรือ วิธีการนี้ยังสนับสนุนการเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่ยืดหยุ่นและการดำเนินงานที่สามารถขยายได้ Hanwha Power มองว่าคุณสมบัติเหล่านี้เป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการลดการปล่อยก๊าซในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ระยะสั้นและในภูมิภาค แนวคิดนี้รวมการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าและการจัดเก็บแบตเตอรี่เป็นโซลูชันแบบบูรณาการ ซึ่งการดำเนินงานขึ้นอยู่กับพลังงานที่จัดเก็บบนเรือและโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่ท่าเรือ

ในประกาศไม่ได้ระบุรายละเอียดเกี่ยวกับขอบเขตการดำเนินงาน เวลาในการชาร์จ ความเร็วในการให้บริการ หรือกำหนดการก่อสร้าง ข้อมูลเหล่านี้ไม่ได้รวมอยู่ในคำอธิบายการออกแบบที่ได้รับการอนุมัติใหม่

นอกจากนี้ Hanwha Power ยังได้เสร็จสิ้นการออกแบบพื้นฐานของเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ขนาด 1,000 TEU บริษัทมีเป้าหมายที่จะพัฒนาเรือขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าหลายรุ่นที่เหมาะสมกับเงื่อนไขการดำเนินงานและความต้องการของลูกค้าที่แตกต่างกัน คุณฮวาง จงคยู กล่าวว่าการได้รับ AiP จาก ABS ถือเป็นก้าวสำคัญของ Hanwha Power ในการขยายความสามารถด้านเทคโนโลยีทางทะเลไปสู่การพัฒนาเรือไฟฟ้าเต็มรูปแบบ ซึ่งเรือเหล่านี้ขับเคลื่อนด้วยระบบแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ เราจะนำเสนอวิธีการแก้ปัญหาที่รวมการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าและเทคโนโลยีระบบแบตเตอรี่แบบตู้คอนเทนเนอร์ เพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดการขนส่งทางทะเลที่ไม่มีการปล่อยคาร์บอนในรุ่นถัดไป

การออกแบบทั้งสองแบบช่วยสนับสนุน Hanwha Power ในการขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์เรือไฟฟ้าของบริษัท โดยแนวคิดที่มีขนาดใหญ่กว่าขณะนี้ได้รับการอนุมัติหลักการจาก ABS แล้ว