حصول السفينة الحاويات الكهربائية بالكامل على الموافقة المبدئية من الجمعية الأمريكية للبحريات مع نظام بطارية بسعة 151 MWh

سفينة حاويات مصممة لنقل 1,700 TEU ستتمكن من القيام بعمليات النقل الإقليمي باستخدام الطاقة الكهربائية، دون أن تنتج انبعاثات كربونية مباشرة أثناء التشغيل. أعلنت Hanwha Power في 23 أكتوبر أن هذا المفهوم قد حصل على الموافقة المبدئية من الجمعية الأمريكية للبحريات (ABS). يجمع هذا التصميم الكهربائي بالكامل بين نظام تخزين طاقة بسعة 151 MWh، وبطاريات حاويات، وبنية تحتية لشحن الموانئ، ويستهدف بشكل رئيسي النقل البحري القصير والمسافات الإقليمية، حيث يمكن التعامل مع وحدات البطارية وتخزينها مثل الحاويات القياسية.

تم منح شهادة الموافقة المبدئية في 22 أكتوبر خلال مؤتمر ومعرض الطاقة الهجينة الكهربائية والبطاريات الهيدروجينية الذي أقيم في بيرغن، النرويج. حضر نائب رئيس الحلول التقنية في Hanwha Power، هوانغ جونغ كيو، مع ممثلين رفيعي المستوى من ABS.

التقنية الأساسية للتصميم الكهربائي بالكامل

تعمل البطاريات كمصدر الدفع، حيث تعتبر الطاقة المخزنة في وحدات بطاريات الحاويات المصدر الرئيسي لدفع السفينة. ستوفر بنية الشحن في الموانئ الطاقة اللازمة للتشغيل، مما يجعل هذا المفهوم يتجنب الانبعاثات الكربونية المباشرة أثناء الإبحار. يعد نظام 151 MWh هو جوهر التصميم، حيث يدخل نظام تخزين البطاريات الكبيرة إلى سفن الحاويات المخصصة للطرق الإقليمية. يصف الإعلان مفهوم سفينة حصلت على الموافقة المبدئية، ولكنه لم يعلن عن الانتهاء من تسليم السفينة أو دخولها الخدمة. وأشارت Hanwha Power إلى أن هذه الموافقة تعزز من قدراتها في تصميم السفن الكهربائية بالكامل، وتوسع مجموعة منتجات الدفع البحرية الخاصة بها.

تخطط الشركة للاستفادة من هذا التطور، لاستكشاف الفرص في سوق الشحن البحري الصفري الكربون من الجيل التالي.

نظام استبدال البطاريات المرن

تدعم وحدات الحاويات استبدال البطاريات بشكل مرن. يسمح تنسيق البطاريات القابلة للحاويات بمعالجتها وتخزينها بنفس الطريقة التي يتم بها التعامل مع الحاويات القياسية. وفقًا لـ Hanwha Power، تعزز هذه الترتيبات كفاءة المساحة، وتزيد من سعة الشحن، وتحسن الأداء العام للسفينة. كما يدعم هذا الأسلوب استبدال البطاريات بشكل مرن وعمليات قابلة للتوسع. تعتبر Hanwha Power هذه الخصائص طرقًا عملية لتقليل الانبعاثات في النقل البحري القصير والإقليمي. يجمع هذا المفهوم بين الدفع الكهربائي وتخزين البطاريات كحل متكامل، حيث يعتمد التشغيل على الطاقة المخزنة على متن السفينة وبنية الشحن في الموانئ.

لم يحدد الإعلان نطاق تشغيل السفينة، أو أوقات الشحن، أو سرعة الخدمة، أو جدول البناء. لم تتضمن هذه التفاصيل في وصف التصميم الجديد المعتمد.

علاوة على ذلك، أكملت Hanwha Power التصميم الأساسي لسفينة حاويات تعمل بالطاقة الكهربائية بسعة 1,000 TEU. تهدف الشركة إلى تطوير مجموعة من السفن الكهربائية التي تناسب ظروف التشغيل المختلفة واحتياجات العملاء. قال هوانغ جونغ كيو: "إن الحصول على الموافقة المبدئية من ABS يمثل خطوة مهمة لـ Hanwha Power في توسيع قدراتها التقنية البحرية، والتقدم نحو السفن الكهربائية بالكامل التي تعمل بواسطة أنظمة بطاريات كبيرة. سنلبي احتياجات سوق الشحن البحري الصفري الكربون من خلال حلول متكاملة تجمع بين تقنيات الدفع الكهربائي ونظام بطاريات الحاويات."

تدعم التصميمات المختلفة Hanwha Power في توسيع مجموعة منتجات السفن الكهربائية الخاصة بها، حيث حصل المفهوم الأكبر الآن على الموافقة المبدئية من ABS.