- Vehículo todoterreno autónomo diseñado para el transporte militar peligroso.
- Razorback puede transportar 4,000 libras, con un alcance de aproximadamente 500 millas.
- El vehículo integra una torreta antiaérea no tripulada para mejorar la capacidad defensiva.
- Forterra se centra en tecnología autónoma, sistemas que operan sin conductor.
Entregar suministros militares en zonas de intercambio de fuego pone a los conductores en peligro directo. Forterra y Hypercraft están exhibiendo en la conferencia anual del Ejército de EE. UU. en Washington un vehículo todoterreno autónomo diseñado para estas misiones. La plataforma combina el vehículo terrestre no tripulado Razorback de Hypercraft con el sistema de conducción autónoma AutoDrive de Forterra. Además, está equipado con una torreta antiaérea no tripulada de 9 Mothers, integrando el suministro autónomo y la defensa contra drones en un mismo vehículo.
Estas empresas consideran la logística en entornos hostiles como su misión principal, aunque no han anunciado ningún cliente militar, contrato o precio para este paquete. Forterra, anteriormente conocida como Robotic Research, se centra en desarrollar tecnología autónoma, no en fabricar vehículos. AutoDrive combina software, sensores y computadoras para permitir que los vehículos existentes operen sin conductor.
El Razorback autónomo tiene una capacidad de carga de 4,000 libras (aproximadamente 1,814 kilogramos) y es el primer vehículo completo desarrollado por Hypercraft en Provo, Utah. La empresa inicialmente construyó sistemas de propulsión eléctrica para vehículos comerciales, luego se expandió al sector de defensa y lanzó el Razorback a principios de este año. Según datos de Hypercraft, el vehículo mide más de 13 pies (aproximadamente 4 metros) de largo y puede transportar hasta 4,000 libras (aproximadamente 1,814 kilogramos).
Especificaciones técnicas del Razorback
La empresa informa que el vehículo tiene un alcance de aproximadamente 500 millas (unos 800 kilómetros) y puede proporcionar hasta 38 kilovatios de potencia para equipos externos. Su diseño permite alojar sensores de terceros, radios, armas y cargas útiles de misión. Hypercraft ya ha demostrado un Razorback equipado con radar antiaéreo no tripulado de Fortem Technologies.
El director de crecimiento de Forterra, Scott Sanders, dijo a Tectonic: "Estamos desarrollando para logística en entornos hostiles y otras misiones, donde los conductores son los más expuestos en el campo de batalla". Añadió: "La combinación de Razorback y AutoDrive ofrece un sistema que puede transitar terrenos más complejos y alimentar la plataforma de maneras que los vehículos terrestres no tripulados tradicionales no pueden lograr".
Sanders señaló que el Razorback fue diseñado desde el principio para la conducción autónoma, lo que simplifica el proceso de integración. Contrastó este enfoque con los vehículos terrestres no tripulados convertidos a partir de camiones tripulados, a los que se les instala el equipo de conducción autónoma después de la producción. Actualmente, el sistema se ha integrado en más de 50 tipos de vehículos, ha participado en más de 1,100 misiones y ha firmado contratos para más de 258 sistemas. Las aplicaciones incluyen el vehículo utilitario Polaris Ranger 1500 utilizado en Ucrania y la camioneta Ford F-250 del Ejército de EE. UU.
AutoDrive también proporciona soporte al vehículo táctico ligero conjunto Oshkosh utilizado por el Cuerpo de Marines de EE. UU. para el lanzador de misiles antibuque ROGUE-Fires.
Funciones de la torreta antiaérea no tripulada
El Razorback exhibido en AUSA está equipado con la torreta antiaérea no tripulada Edda, desarrollada por 9 Mothers, con sede en Austin, Texas, que pesa aproximadamente 50 libras (unos 23 kilogramos). Edda es capaz de detectar el sonido de los rotores de drones pequeños, rastrear objetivos mediante cámaras y disparar perdigones. Está diseñada para atacar drones de aproximadamente 7 pulgadas (unos 18 centímetros) de diámetro a distancias de 33 a 328 pies (aproximadamente 10 a 100 metros). En agosto de este año, el Ejército de EE. UU. probó esta torreta en un ejercicio de fuego real en Fort Bragg, Carolina del Norte, montada en un vehículo autónomo equipado con tecnología de Forterra
Ford F-250.
Forterra indicó que sus asociaciones priorizan las necesidades operativas y la escalabilidad de la producción; la conducción autónoma requiere coordinación entre vehículos, sensores, computadoras, comunicaciones y operadores. La combinación del Razorback integra estos elementos para hacer frente a misiones de reabastecimiento en entornos hostiles.
Perspectivas de aplicación de la tecnología de conducción autónoma en el ámbito militar
La tecnología de conducción autónoma cobra cada vez más importancia en el ámbito militar, especialmente en misiones de reabastecimiento peligrosas. El diseño del Razorback no solo mejora la eficiencia del transporte, sino que también reduce el riesgo de exponer al personal al peligro. Combinado con sistemas antiaéreos no tripulados, este vehículo puede desempeñar un papel importante en entornos operativos complejos, señalando la dirección del futuro de la logística militar. A medida que avance la tecnología, el alcance de aplicación de los vehículos autónomos seguirá expandiéndose, brindando un apoyo más robusto a las operaciones militares.