- Unbemanntes Geländefahrzeug speziell für gefährliche militärische Materialtransporte konzipiert.
- Razorback kann 4,000 lbs laden, Reichweite ca. 500 Meilen.
- Das Fahrzeug integriert einen Anti-Drohnen-Turm zur Verstärkung der Verteidigungsfähigkeit.
- Forterra konzentriert sich auf autonome Technologie, Systeme, die ohne Fahrer funktionieren.
Der Transport militärischer Güter in Gebieten mit Feuergefechten setzt Fahrer direkter Gefahr aus. Forterra und Hypercraft stellen auf der jährlichen Konferenz der US Army in Washington ein unbemanntes Geländefahrzeug vor, das speziell für diese Aufgaben konzipiert ist. Die Plattform kombiniert Hypercrafts unbemanntes Bodenfahrzeug Razorback mit Forterras AutoDrive-Fahrsystem. Zudem ist sie mit einem Anti-Drohnen-Turm von 9 Mothers ausgestattet, der autonome Nachschub und Drohnenabwehr in einem Fahrzeug vereint.
Diese Unternehmen betrachten umstrittene Logistik als Hauptaufgabe, obwohl noch keine militärischen Kunden, Verträge oder Preise für diese Kombination bekannt gegeben wurden. Forterra, früher Robotic Research genannt, fokussiert sich auf die Entwicklung autonomer Technologie statt auf Fahrzeugherstellung. AutoDrive kombiniert Software, Sensoren und Computer, um bestehende Fahrzeuge fahrerlos nutzbar zu machen.
Der unbemannte Razorback mit einer Nutzlast von 4,000 lbs (ca. 1,814 kg) ist Hypercrafts erstes vollständiges Fahrzeug, entwickelt in Provo, Utah. Das Unternehmen baute ursprünglich elektrische Antriebe für Nutzfahrzeuge, expandierte dann in den Verteidigungsbereich und brachte Anfang dieses Jahres den Razorback auf den Markt. Laut Hypercraft ist das Fahrzeug über 13 Fuß lang (ca. 4 Meter) und kann maximal 4,000 lbs (ca. 1,814 kg) laden.
Technische Spezifikationen des Razorback
Das Unternehmen gibt die Reichweite mit ca. 500 Meilen (ca. 800 km) an, und das Fahrzeug kann externe Geräte mit bis zu 38 Kilowatt versorgen. Sein Design ermöglicht die Aufnahme von Drittanbieter-Sensoren, Funkgeräten, Waffen und Missionslasten. Hypercraft hat bereits einen Razorback mit Fortem Technologies Anti-Drohnen-Radar vorgestellt.
Forterras Chief Growth Officer Scott Sanders sagte gegenüber Tectonic: „Wir entwickeln für umstrittene Logistik und andere Missionen, bei denen Fahrer auf dem Schlachtfeld die am stärksten exponierten Personen sind.“ Er fügte hinzu: „Die Kombination aus Razorback und AutoDrive bietet ein System, das in komplexerem Gelände navigieren und die Plattform auf eine Weise mit Energie versorgen kann, wie es herkömmliche unbemannte Bodenfahrzeuge nicht können.“
Sanders merkte an, dass der Razorback von Anfang an für autonomes Fahren konzipiert wurde, was die Integration vereinfacht. Er contrasteierte diesen Ansatz mit unbemannten Bodenfahrzeugen, die aus bemannten Lastwagen umgebaut wurden und erst nach der Produktion mit Selbstfahr-Ausrüstung nachgerüstet werden. Derzeit ist das System in über 50 Fahrzeugtypen integriert, hat an über 1,100 Missionen teilgenommen und Verträge für über 258 Systeme unterzeichnet. Anwendungen umfassen Polaris Ranger 1500 Nutzfahrzeuge, die in der Ukraine eingesetzt werden, und Ford F-250 Pickups der US Army.
AutoDrive unterstützt auch die Oshkosh Joint Light Tactical Vehicles, die vom US Marine Corps für den ROGUE-Fires-Schiffsabwehrraketenwerfer genutzt werden.
Funktionen des Anti-Drohnen-Turms
Der auf der AUSA vorgestellte Razorback ist mit dem Edda Anti-Drohnen-Turm von 9 Mothers aus Austin, Texas, ausgestattet, der ca. 50 lbs (ca. 23 kg) wiegt. Edda kann den Sound kleiner Drohnenrotoren detektieren, Ziele per Kamera verfolgen und Schrot abfeuern. Er ist darauf ausgelegt, Drohnen mit ca. 7 Zoll Durchmesser (ca. 18 cm) in Entfernungen von 33 bis 328 Fuß (ca. 10 bis 100 Meter) anzugreifen. Im August dieses Jahres testete die US Army den Turm bei einer Scharfschießübung in Fort Bragg, North Carolina, wo er auf einem mit Forterra-Technik ausgestatteten selbstfahrenden
Ford F-250 montiert war.
Forterra erklärte, dass seine Partnerschaften operative Anforderungen und Produktionsskalierbarkeit priorisieren, wobei autonomes Fahren Koordination zwischen Fahrzeugen, Sensoren, Computern, Kommunikation und Operatoren erfordert. Die Razorback-Kopplung vereint diese Elemente, um umstrittene Nachschubmissionen zu bewältigen.
Anwendungsaussichten unbemannter Fahrtechnik im Militärbereich
Unbemannte Fahrtechnik gewinnt im Militärbereich zunehmend an Bedeutung, besonders bei gefährlichen Nachschubmissionen. Das Design des Razorback steigert nicht nur die Transporteffizienz, sondern verringert auch das Risiko, dass Personal Gefahr ausgesetzt wird. In Kombination mit Anti-Drohnen-Systemen kann dieses Fahrzeug in komplexen Kampfeinsätzen eine wichtige Rolle spielen und zeigt die Entwicklungsrichtung zukünftiger Militärlogistik. Mit fortschreitender Technologie wird sich der Anwendungsbereich unbemannter Fahrzeuge weiter ausweiten und militärische Operationen stärker unterstützen.