- Tesla muestra un caso en el que el sistema de conducción totalmente autónoma evita con éxito una posible colisión.
- El FSD logra frenar a tiempo ante un vehículo que se salta el semáforo en rojo, garantizando la seguridad.
- La velocidad de reacción del sistema de conducción autónoma de Tesla supera a la humana, mejorando el rendimiento de seguridad.
- La tasa de colisiones bajo supervisión del FSD es significativamente inferior a la de la conducción manual, lo que demuestra su seguridad.
Tesla está mostrando ante sus 2,480 萬 seguidores otro caso de seguridad de la conducción totalmente autónoma (Full Self-Driving, FSD). El martes por la mañana, la cuenta principal de Tesla compartió un vídeo de la cámara del salpicadero titulado «FSD monitoring prevents T‑type collision». El vídeo proviene de un usuario, TheNewGrid, quien describió lo ocurrido en una señal de stop: «Vi un coche que se dirigía hacia la señal de stop, pensé que se detendría, mi coche arrancó y luego se detuvo en medio del cruce, cuando ese coche pasó a toda velocidad».
«Si yo hubiera conducido manualmente, habría provocado una colisión». La clave de este vídeo radica en que, cuando otro vehículo se salta la señal de stop, el FSD ya había comenzado a cruzar la intersección. El coche no continuó avanzando, sino que frenó bruscamente en medio del cruce, cediendo el paso al vehículo que lo atravesaba. Según el propio propietario, inicialmente compartían la misma suposición que el sistema, creyendo que el otro se detendría, y no habrían corregido a tiempo.
Rendimiento de seguridad del FSD de Tesla
Este vídeo forma parte del reciente refuerzo del mensaje de seguridad de Tesla. El sábado, la empresa compartió un vídeo del protagonista de «Selling Sunset», Jason Oppenheim, quien cambió su Bentley por un Model Y y afirmó que compró Teslas equipados con FSD para diez empleados. El responsable de IA de Tesla, Ashok Elluswamy, señaló a continuación que el sistema de conducción autónoma de Tesla «reacciona más rápido que un ser humano ante la incursión de otros en su trayectoria».
El lunes, un usuario de Cybertruck compartió imágenes en las que el FSD, desde un semáforo en rojo, cruza tres carriles para abrir paso a una ambulancia que se aproxima por detrás.
Situación de la aprobación de la supervisión del FSD
La publicación de este vídeo coincide con el lanzamiento por parte de Tesla de la función de evitación automática de colisiones del FSD v14.3.9, que activa automáticamente el FSD cuando se avecina una colisión frontal o cuando el conductor parece distraído. En septiembre, Elluswamy indicó que la versión 15 aportará «una predicción de peligros más temprana, tiempos de reacción más rápidos y, en general, una seguridad y capacidad de evitación de colisiones significativamente mejores», versión vinculada a la operación de robotaxis en todas las condiciones. El mensaje de seguridad no se limita a las redes sociales. Tesla afirma que la tasa de colisiones bajo supervisión del FSD en 一億公里 de carreteras europeas es 4.1 倍 inferior a la de la conducción manual, y ha presentado estos datos a los reguladores.
Actualmente, 八個 países de la UE han aprobado la supervisión del FSD, siendo Croacia el más reciente, pero la votación prevista para el 10 月 6 日 en el conjunto de la UE se ha pospuesto hasta 12 月 como muy pronto.
La supervisión del FSD sigue siendo un sistema de nivel 2, por lo que el conductor siempre debe asumir la responsabilidad. Incluso los usuarios intensivos tienen motivos para intervenir. Joey Klender, de Teslarati, señala que utiliza el FSD en aproximadamente el 76 % de sus trayectos y el 週二 enumeró 五個 problemas habituales que aún le obligan a intervenir. Lo que muestra este vídeo es precisamente el momento en que el software detecta el error que un ser humano está a punto de cometer.
Seguridad y desafíos del sistema FSD de Tesla
El sistema de conducción totalmente autónoma de Tesla sigue demostrando su superioridad en materia de seguridad, siendo capaz de predecir y evitar eficazmente riesgos de colisión potenciales. Esto no solo subraya el avance tecnológico, sino que también refleja el creciente nivel de confianza de los consumidores en la tecnología de conducción autónoma. No obstante, el FSD sigue siendo un sistema de nivel 2, por lo que el conductor debe asumir la responsabilidad final. Ello implica que, incluso cuando el sistema rinde de forma excelente, el conductor debe permanecer atento y preparado para intervenir, lo que constituye uno de los grandes retos actuales del desarrollo de la conducción autónoma.