- Das unbemannte Wasserfahrzeug hat in Kalifornien erfolgreich autonome Operationstests durchgeführt und sein technisches Potenzial demonstriert.
- Im Rahmen der Übung konnte das Schiff auf sich ändernde Missionsanforderungen und simulierte Ausfälle reagieren, ohne dass eine Besatzung eingreifen musste.
- Das autonome System von HD KSOE und Anduril verbessert die Navigationsfähigkeiten des Schiffes.
- Diese Demonstration könnte das US-Programm für unbemannte Wasserfahrzeuge vorantreiben, um der steigenden Nachfrage gerecht zu werden.
HD Hyundai und Anduril präsentierten in Kalifornien ein autonom operierendes unbemanntes Wasserfahrzeug, das Technologien demonstriert, die zukünftige Missionen der US Navy unterstützen können. Die Übung, die am 19. Oktober stattfand, testete, wie das Schiff auf sich ändernde Missionsanforderungen reagiert und simulierte mechanische Ausfälle, ohne dass eine Besatzung eingreifen musste. Die Demonstration fand im Hafen von Long Beach statt, an der etwa 40 Vertreter aus den USA und Südkorea teilnahmen, darunter Beamte der US Navy und der Küstenwache sowie Vertreter der südkoreanischen Marine und der südkoreanischen Beschaffungsbehörde für Verteidigung.
Der Test für autonomes Fahren auf See war eine dreieinhalbstündige Übung, die ein modifiziertes unbemanntes Wasserfahrzeug mit einem Gewicht von 368 Tonnen einsetzte, das zuvor von der US Navy betrieben wurde. HD Hyundai Heavy Industries und Marine Engineering (HD KSOE) statteten das Schiff mit ihrem VAone-Autonomes System aus, während Anduril die Lattice-Missionsautonomie-Plattform lieferte. Diese Systeme demonstrierten gemeinsam, wie das unbemannte Schiff in maritimen Umgebungen navigieren und sein Verhalten an sich ändernde Missionsbedingungen anpassen kann. Die Tests umfassten das Fahren in Formation und die Notfallreaktion auf simulierte mechanische Ausfälle.
Autonome Systeme verbessern die Fähigkeiten des Schiffs
Operatoren und Beobachter verfolgten die Übung aus einer landgestützten Kontrollstation und konnten dank Echtzeit-Videoübertragungen die Aktionen des Schiffs überwachen und dessen Fähigkeit bewerten, zugewiesene Aufgaben ohne kontinuierliches Eingreifen an Bord auszuführen.
Diese Szenarien testeten nicht nur die Fähigkeit zur autonomen Navigation, sondern prüften auch, wie das Schiff mechanische Probleme und potenzielle Schäden bewältigen kann, während es die operative Kontrolle aufrechterhält. Das von HD KSOE entwickelte VAone ist eine integrierte autonome Lösung für unbemannte Schiffe, die auf dem von Avikus (der Tochtergesellschaft von HD Hyundai für autonome Navigation) entwickelten HiNAS Prime-Autonomes Navigationssystem basiert. VAone integriert auch ein autonomes Maschinenmanagementsystem, das den Zustand der Ausrüstung überwacht, Anomalien erkennt und automatische Reaktionen einleitet. Die Schadenskontrollkomponenten sind in der Lage, Schäden am Schiff zu erkennen und Korrekturmaßnahmen zu ergreifen.
Andurils Lattice-Plattform verbessert die autonome Fähigkeit auf Missionsebene.
HD Hyundai erklärte, dass diese Integration alle Aspekte des unbemannten Betriebs demonstriert, einschließlich Navigation, Maschinenmanagement, Schadenskontrolle und autonome Waffen. Diese Unterscheidung ist wichtig, da der Betrieb unbemannter Schiffe nicht nur die Planung von Routen umfasst; die Systeme an Bord müssen sich ändernde Bedingungen interpretieren und bei Ausfällen oder Änderungen der Missionsanforderungen koordinierte Reaktionen einleiten. Während der Übung traf das Schiff kontinuierlich autonome Entscheidungen in verschiedenen Situationen. HD Hyundai erklärte, dass die Ergebnisse zeigen, dass es in der Lage ist, Szenarien zu bewältigen, die realen maritimen Operationen entsprechen.
Vorantreiben der US-Verteidigungspläne
Die Demonstration könnte Anduril und HD Hyundai helfen, Fortschritte im US-Programm für unbemannte Wasserfahrzeuge zu erzielen. Sie planen auch, sich auf einen breiteren internationalen Markt zu konzentrieren, da die Nachfrage nach unbemannten maritimen Plattformen wächst. Für US-Verteidigungsplaner bieten autonome Wasserfahrzeuge eine potenzielle Möglichkeit, spezifische maritime Aufgaben auszuführen, ohne dass Seeleute auf jede Plattform gehen müssen. Ihre Effektivität wird von zuverlässiger Navigation, starken Notfallreaktionen und der effektiven Koordination zwischen den Systemen an Bord abhängen. Die Übung demonstrierte praktisch, wie Schiffbautechnologie und Missionsautonomie-Software zusammenarbeiten, jedoch haben diese Unternehmen noch keine spezifischen US Navy-Beschaffungsaufträge im Zusammenhang mit diesem Test angekündigt.
Der Executive Vice President des Future Technology Research Institute von HD KSOE, Zhang Guangbi, erklärte, dass diese Übung die Fähigkeit des Schiffs bestätigte, komplexe Aufgaben nach dem Verlassen des Hafens zu bewältigen. HD Hyundai plant, seine autonomen Technologien weiter zu verfeinern, um eine stärkere Marktposition im aufstrebenden Markt für unbemannte Wasserfahrzeuge zu erlangen.
Zukunftsausblick für die Technologie unbemannter Wasserfahrzeuge
Diese Übung zeigte das Potenzial unbemannter Wasserfahrzeuge für autonome Operationen, insbesondere in der Bewältigung komplexer Aufgaben und Notfallsituationen. Angesichts der steigenden globalen Nachfrage nach unbemannten maritimen Plattformen ist die Entwicklung solcher Technologien entscheidend für die Verbesserung der Effizienz und Sicherheit der Marine. Durch die Integration fortschrittlicher autonomer Navigationssysteme und Maschinenmanagementtechnologien können unbemannte Schiffe Aufgaben ausführen, ohne dass eine kontinuierliche menschliche Intervention erforderlich ist, was nicht nur die Personalkosten senkt, sondern auch die Risiken für Seeleute verringert.