- Deep Blue Aerospace gab bekannt, dass sein 5-Meter-Edelstahl-Treibstofftank vom Band gelaufen ist, was einen bedeutenden Fortschritt für die Nebula-2-Rakete markiert.
- Nebula-2 ist für mehr als 20 Wiederverwendungen ausgelegt und soll Chinas kommerzielle Nutzlastanforderungen erfüllen.
- Der neue Tank stellt einen Rekord in der chinesischen privaten Raumfahrtindustrie für die Herstellung großer Edelstahltanks auf und ebnet den Weg für Tests.
- Chinesische Unternehmen konkurrieren intensiv im Bereich der Satelliten-Internet-Infrastruktur in niedriger Erdumlaufbahn, und Deep Blue Aerospace beteiligt sich aktiv daran.
Das chinesische kommerzielle Start-up Deep Blue Aerospace gab am Montag bekannt, dass sein 5 Meter (ca. 16 Fuß) durchmessender Edelstahl-Treibstofftank vom Band gelaufen ist, was einen bedeutenden Fortschritt für seine Nebula-2-Rakete markiert. Dies ist ein bedeutender technischer Erfolg, der zeigt, dass Chinas private Raumfahrtindustrie bereit ist, eine der gewagtesten Technologien der modernen Raketentechnik zu replizieren: das Auffangen zurückkehrender Raketen-Booster in der Luft mit riesigen mechanischen „Essstäbchen“. Wiederverwendbarkeit und schnelle Umschlagzeiten bleiben die Kernindikatoren für den Erfolg moderner kommerzieller Raumfahrt. Durch sein am Startturm aufgefangenes Edelstahl-Raketendesign verringert Deep Blue Aerospace die technologische Lücke zu den westlichen Raumfahrtführern.
Design und Funktionen der Nebula-2-Rakete
Die Nebula-2 ist darauf ausgelegt, bis zu 25 Tonnen Nutzlast in die niedrige Erdumlaufbahn zu befördern und für hochintensive kommerzielle Einsätze gebaut. Ihre erste Stufe ist mit 11 Thunder-RS-Triebwerken ausgestattet, die einen Startschub von bis zu 12.446 Kilonewton erzeugen, während ein einzelnes vakuumoptimiertes Triebwerk für die Oberstufe zuständig ist. Laut einem Bericht der Global Times ist die Nebula-2 für mehr als 20 Wiederverwendungen ausgelegt und soll zum Arbeitspferd für Chinas wachsendes Satelliten-Internet-Netzwerk und kommerzielle Nutzlastanforderungen werden.
Der neu fertiggestellte 5-Meter-Treibstofftank stellt einen Rekord in der chinesischen privaten Raumfahrtindustrie für die Herstellung großer Edelstahltanks auf. Der Tank bildet das strukturelle Rückgrat jeder Rakete; die Fertigstellung dieses Bauteils ebnet den Weg für die für Ende des Jahres geplanten Tests des Antriebssystems der zweiten Stufe. Die Nebula-2 vereint in ihrem Design hohe Nutzlastkapazität und Kosteneffizienz und kann diverse Weltraummissionen unterstützen. Die Rakete soll großangelegte Satelliten-Internet-Konstellationen einsetzen und zudem hochwertige Nutzlasten in mittlere Erdumlaufbahnen, geostationäre Transferbahnen und andere Ziele globaler Kunden befördern.
Falls das Design vertraut wirkt, liegt das daran, dass SpaceX diese Technologie erstmals vorführte. SpaceX demonstrierte, wie große Raketen mithilfe der „Mechazilla“-Turmarme landen können, ohne schwere Landebeine – ein Design, das beim Starship Flight 5 erfolgreich den 233 Fuß (ca. 71 Meter) hohen Super-Heavy-Booster auffing. Das direkte Auffangen des Boosters auf dem Startturm reduziert die Notwendigkeit der Bergung auf See. Nun strebt Deep Blue Aerospace diese Effizienz an.
Fortschritte bei Chinas Raumfahrt-Rückholtechnologie
Das Unternehmen zielt darauf ab, durch die Installation eines essstäbchenartigen Auffangsystems auf dem Nebula-2-Startturm separate Landezonen zu eliminieren und Startkosten zu senken. Die Ausrüstung der Rakete mit diesem Mechanismus ermöglicht schnellere Umschlagzeiten, wodurch ein straffer Rückholprozess zur effizienteren Alternative zur traditionellen Offshore-Landung wird. China treibt seine Fähigkeiten für wiederverwendbare Raumfahrt sowohl auf See als auch an Land aktiv voran. Die staatliche Long-March-10B-Rakete erreichte am 10. Juli einen wichtigen Meilenstein, indem sie ihre erste Stufe erstmals auf See mithilfe eines Offshore-Plattform-Netzwerksystems zurückholte. Kurz darauf vollendete LandSpaces Zhuque-3 Y2 am 19. August Chinas erste erfolgreiche landgestützte Booster-Rückholung, wobei ausklappbare Landebeine zum Einsatz kamen.
Diese Erfolge demonstrieren gemeinsam Chinas rasche Fortschritte bei der Beherrschung vielfältiger Booster-Rückholtechnologien.
Zudem ist der Wettbewerb zwischen den Unternehmen beim Aufbau der nationalen Satelliten-Internet-Infrastruktur in niedriger Erdumlaufbahn intensiv. Unternehmenskonkurrenten wie LandSpace, Space Pioneer, i-Space und Galactic Energy bemühen sich, Verträge für nationale Großkonstellationen wie Guowang und Qianfan zu gewinnen. Deep Blue Aerospace versucht gemeinsam mit diesen Konkurrenten, in dieser sich rasch expandierenden Branche Marktanteile zu erobern.
Deep Blue Aerospace' Wettbewerbsvorteile in der kommerziellen Raumfahrt
Der Rollout von Deep Blue Aerospace' Treibstofftank zeigt den technologischen Fortschritt von Chinas privater Raumfahrtindustrie, insbesondere im Bereich der Wiederverwendbarkeit. Mit der Entwicklung der Nebula-2 verringert das Unternehmen nicht nur die technologische Lücke zu den westlichen Führern, sondern sucht auch seinen Platz in der kommerziellen Nachfrage der niedrigen Erdumlaufbahn. Da der Wettbewerb mehrerer Unternehmen im Bereich der Satelliten-Internet-Infrastruktur zunimmt, könnte Deep Blue Aerospace' innovative Strategie ihm Marktvorteile verschaffen und die weitere Entwicklung von Chinas Raumfahrtindustrie vorantreiben.