شركة الفضاء التجارية الصينية Deep Blue Aerospace تكشف عن خزان دفع من الفولاذ المقاوم للصدأ بقطر 5 أمتار، مما يدفع تطوير صاروخ Nebula-2

أعلنت شركة الفضاء التجارية الصينية الناشئة Deep Blue Aerospace يوم الاثنين أن خزان وقود الدفع المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ بقطر 5 أمتار (حوالي 16 قدمًا) قد خرج من خط الإنتاج، مما يمثل تقدمًا كبيرًا لصاروخها Nebula-2. وهذا إنجاز تقني كبير يدل على أن صناعة الفضاء الخاصة في الصين باتت جاهزة لتقليد إحدى التقنيات الجريئة في تكنولوجيا الصواريخ الحديثة: استخدام «عصي الطعام» الميكانيكية العملاقة للإمساك بالمعززات الصاروخية العائدة في الجو. ولا تزال قابلية إعادة الاستخدام وأوقات الدوران السريعة تشكل المؤشرات الأساسية لنجاح رحلات الفضاء التجارية الحديثة. ومن خلال تصميمها الصاروخي المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ والقابل للإمساك به عبر منصتها، ضيقت Deep Blue Aerospace الفجوة التقنية مع رواد الفضاء الغربيين.

تصميم ووظائف صاروخ Nebula-2

صُمم Nebula-2 لنقل حمولة تصل إلى 25 طنًا إلى المدار الأرضي المنخفض، وقد بُني خصيصًا لأعمال تجارية عالية الكثافة. ويحمل مرحلته الأولى 11 محركًا من نوع Thunder-RS، تولد قوة دفع عند الإقلاع تصل إلى 12,446 كيلو نيوتن، بينما يتولى محرك واحد مُحسّن للفراغ تشغيل المرحلة العليا. ووفقًا لتقرير صحيفة Global Times، صُمم Nebula-2 ليكون قابلاً لإعادة الاستخدام أكثر من 20 مرة، بهدف أن يصبح العمود الفقري لشبكة إنترنت الأقمار الصناعية المتنامية في الصين ولتلبية احتياجات الحمولة التجارية.

سجل خزان وقود الدفع بقطر 5 أمتار الذي اكتمل حديثًا رقمًا قياسيًا في تصنيع خزانات الفولاذ المقاوم للصدأ الكبيرة في صناعة الفضاء الخاصة الصينية. ويُعد الخزان العمود الفقري الهيكلي لأي صاروخ، ويكمل هذا المكون الطريق لاختبارات نظام دفع المرحلة الثانية المخطط إجراؤها في أواخر العام. ويتميز تصميم Nebula-2 بقدرة حمولة عالية وفعالية من حيث التكلفة، مما يتيح دعم مجموعة متنوعة من مهام الفضاء. وسينشر الصاروخ كوكبات إنترنت أقمار صناعية واسعة النطاق، كما سينقل حمولات عالية القيمة إلى المدار الأرضي المتوسط، ومدار الانتقال الثابت بالنسبة للأرض، ووجهات أخرى لعملاء عالميين.

إذا بدا هذا التصميم مألوفًا، فذلك لأن SpaceX كانت رائدة في هذه التقنية. فقد أظهرت SpaceX كيف يمكن للصواريخ الكبيرة الهبوط باستخدام أذرع برج «Mechazilla» للإمساك بها، دون الحاجة إلى أرجل هبوط ثقيلة، وقد نجح هذا التصميم في الإمساك بمعزز Super Heavy البالغ ارتفاعه 233 قدمًا خلال رحلة Starship Flight 5. إن الإمساك المباشر بالمعزز على منصة الإطلاق يقلل من الحاجة إلى عمليات استعادة بحرية. وتطمح Deep Blue Aerospace الآن إلى تحقيق هذه الكفاءة.

تقدم تكنولوجيا استعادة المركبات الفضائية في الصين

تهدف الشركة إلى إلغاء مناطق الهبوط المستقلة وخفض تكاليف الإطلاق من خلال تركيب نظام إمساك من نوع «عصي الطعام» على منصة إطلاق Nebula-2. إن تزويد الصاروخ بهذه الآلية يتيح أوقات دوران أسرع، مما يجعل عملية الاستعادة المبسطة بديلاً أكثر كفاءة لعمليات الهبوط البحري التقليدية. وتواصل الصين بنشاط تطوير قدرات رحلات الفضاء القابلة لإعادة الاستخدام سواء في البحر أو على البر. فقد حقق صاروخ Long March-10B المملوك للدولة معلمًا مهمًا في 10 يوليو، حيث استعاد مرحلته الأولى في البحر لأول مرة باستخدام نظام منصة بحرية. وبعد فترة وجيزة، أكمل صاروخ Zhuque-3 Y2 التابع لشركة LandSpace في 19 أغسطس أول استعادة ناجحة لمعزز على البر في الصين، باستخدام أرجل هبوط قابلة للنشر.

تُظهر هذه الإنجازات مجتمعة التقدم السريع الذي تحرزه الصين في إتقان تقنيات متنوعة لاستعادة المعززات.

علاوة على ذلك، تشتد المنافسة بين الشركات لإنشاء البنية التحتية الوطنية لإنترنت الأقمار الصناعية في المدار الأرضي المنخفض. وتتنافس شركات مثل LandSpace وSpace Pioneer وi-Space وGalactic Energy للفوز بعقود الكوكبات الوطنية واسعة النطاق مثل Guowang وQianfan. وتحاول Deep Blue Aerospace إلى جانب هؤلاء المنافسين اقتطاع حصة في هذا القطاع سريع التوسع.

ميزة Deep Blue Aerospace التنافسية في الفضاء التجاري

يُظهر خروج خزان وقود الدفع الخاص بـ Deep Blue Aerospace من خط الإنتاج التقدم التقني الذي حققته صناعة الفضاء الخاصة في الصين، لا سيما في مجال قابلية إعادة الاستخدام. ومع تطور Nebula-2، لا تضيق الشركة الفجوة التقنية مع القادة الغربيين فحسب، بل تسعى أيضًا إلى احتلال مكانة في الطلب التجاري على المدار الأرضي المنخفض. ومع اشتداد المنافسة بين شركات متعددة في البنية التحتية لإنترنت الأقمار الصناعية، من المرجح أن تمنح استراتيجية Deep Blue Aerospace المبتكرة ميزة في السوق، وتدفع صناعة الفضاء الصينية إلى مزيد من التطور.