- أكملت Viceroy Seaglider من REGENT أول رحلة مأهولة لها، مما يمثل تقدمًا مهمًا.
- يمكن لهذا النوع من وسائل النقل الانطلاق من الرصيف والتحول إلى الطيران، مما يقدم طريقة جديدة للنقل البحري.
- أثبتت الاختبارات أداء Viceroy، مما يمهد الطريق للتشغيل التجاري.
- تخطط الشركة لتقديم نسخة تتسع لـ 12 راكبًا وتقلل من الضوضاء التشغيلية في المستقبل.
أكملت Viceroy Seaglider من REGENT أول رحلة مأهولة لها، حيث قام طياران بالتجربة في سماء خليج Narragansett في رود آيلاند عام 2026. وأعلنت الشركة أن هذه هي أول رحلة لـ "طائرة شراعية" مأهولة في العالم. خلال اختبار استمر 30 ثانية، حلقت الطائرة النموذجية على ارتفاع حوالي 33 قدمًا (10 أمتار) فوق سطح الماء لمسافة 1,956 قدمًا (596 مترًا). تعتبر هذه الرحلة تقدمًا مهمًا لشركة REGENT حيث تستعد للمرحلة النهائية من الاختبارات البحرية لـ Viceroy.
تقوم الشركة بتطوير هذا النوع من وسائل النقل كمفهوم جديد للنقل البحري، حيث يمكن أن تنطلق مثل القارب من الرصيف ثم تتحول إلى الطيران. يجمع برنامج الاختبارات لعام 2026 بين التجارب العملية على سطح الماء والعمل على المحاكاة لتحسين أداء المركبة وإعدادها للتشغيل التجاري.
طريقة Viceroy الجديدة للنقل البحري
تمت تجربة الطيران المأهول بعد الجهود المبكرة لتحسين سرعة Viceroy على الأجنحة المائية. ساعدت هذه التجارب النموذج الأولي على الاستعداد للانتقال من السفر على سطح الماء إلى الطيران. في أحدث اختبار، أظهرت المركبة قدرتها على الإقلاع بوضوح والبقاء في رحلة مستقرة قريبة من سطح الماء. صرحت REGENT أن نتائج الاختبار أثبتت صحة التكنولوجيا الأساسية اللازمة للمرحلة التالية من التطوير. وقال مايك كلينكر، المؤسس المشارك وكبير مسؤولي التكنولوجيا في REGENT: "إن إكمال هذا الاختبار الجوي يثبت سنوات من العمل الهندسي والعملي الدقيق ويمكّننا من المضي قدمًا بثقة في الإنتاج الكامل."
لقد أظهرنا اليوم أن استقرار وأمان رحلة Seaglider يتوافق تمامًا مع تصميمنا. لا أستطيع الانتظار لأكون على متنها وأشارك هذه التجربة مع الآخرين، لجعل رؤيتنا لمستقبل التنقل البحري واقعًا.
تستخدم Viceroy نظام دفع هجين كهربائي، وهي مصممة لتجربة مراحل متعددة من الحركة. تبدأ رحلتها كقارب تقليدي، ثم تتسارع لتصل إلى الأجنحة المائية. عند سرعات أعلى، ترتفع المركبة فوق سطح الماء وتستخدم قوة الرفع الديناميكية الهوائية للطيران في تأثير الأرض. هذا يسمح لها بالبقاء قريبًا من سطح الماء مع الاستمتاع بتجربة طيران تشبه الطائرة. يبلغ طول Viceroy 55 قدمًا (16.8 مترًا) ويبلغ باع جناحيها 65 قدمًا (19.8 مترًا). صمم REGENT هذه المنصة لتعمل بين الموانئ دون الحاجة إلى بنية تحتية تقليدية للمطار.
تم تصميم هذه الطائرة لتصل إلى مدى 160 ميلًا بحريًا، أي حوالي 184 ميلًا (300 كيلومتر)، وسرعة إبحار تصل إلى 160 عقدة، أي حوالي 184 ميلًا في الساعة (300 كيلومتر في الساعة). يمكنها حمل حمولة تصل إلى 3,500 رطل (1,600 كيلوغرام). تخطط الشركة لتقديم نسخة للركاب تتسع لـ 12 راكبًا وطاقمين. وتؤكد REGENT أن نظام الدفع الكهربائي بالكامل لا ينتج أي انبعاثات أثناء التشغيل. كما تدعي الشركة أن ضوضاء التشغيل يمكن أن تكون أقل بـ 30 ديسيبل من الطائرات التقليدية أو المروحيات.
آفاق التطبيق التجاري للطيران المأهول
إن الرحلة المأهولة الناجحة تقرب خطة Viceroy من التطبيقات التجارية والدفاعية. تخطط REGENT لاستخدام الاختبارات البحرية المتبقية لتقييم المركبة بشكل أكبر وتحسين أدائها التشغيلي. وتقول الشركة إن نهجها المدمج للاختبارات والمحاكاة يهدف إلى تقليل المخاطر التشغيلية قبل الإنتاج. ومع إكمال أول رحلة مأهولة، دخلت Viceroy مرحلة حاسمة، وتعمل REGENT على إدخال تقنية Seaglider في خدمات بحرية منتظمة.
المعيار المواصفات الطول 55 قدمًا (16.8 مترًا) بُعد الجناح 65 قدمًا (19.8 مترًا) المدى 160 ميلًا بحريًا (حوالي 184 ميلًا / 300 كيلومتر) السرعة القصوى 160 عقدة (حوالي 184 ميلًا في الساعة / 300 كيلومتر في الساعة) قدرة التحميل 3,500 رطل (1,600 كيلوغرام) سعة الركاب 12 راكبًا و2 من الطاقم
الطاقة السوقية لتجربة Viceroy Seaglider والتحديات
إن الرحلة المأهولة الناجحة لـ Viceroy Seaglider تفتح آفاقًا جديدة في مجال النقل البحري. تصميم هذه المركبة ليس فقط للعمل على سطح الماء، بل أيضًا للاستفادة من الديناميكا الهوائية للطيران، مما يجعلها تتمتع بمزايا محتملة في النقل بين المدن. ومع تزايد الوعي البيئي، فإن النظام الكهربائي الخالي من الانبعاثات يتوافق مع متطلبات الاستدامة المستقبلية. ومع ذلك، لا يزال يتعين على التكنولوجيا التغلب على تحديات مثل مخاطر التشغيل قبل الإنتاج وقبول السوق، خاصة في سوق النقل البحري التنافسي.