الطيارون في سلاح الجو الأمريكي F-22 يقودون طائرة مسيرة YFQ-44A Fury من قمرة القيادة لأول مرة

قام أحد الطيارين في سلاح الجو الأمريكي من طراز F-22 Raptor بقيادة طائرة مسيرة من طراز YFQ-44A Fury خلال رحلة، مما يمثل خطوة مهمة نحو قيادة الطائرات المسيرة المستقلة من قبل الطائرات المقاتلة المأهولة في المهام القتالية. تم إجراء هذا العرض في وقت سابق من أكتوبر 2026، حيث تم ربط الطائرة المقاتلة الشبحية مع طائرة Fury القتالية التعاونية (CCA) من Anduril. في هذا الاختبار، لم يقم طيار F-22 بالتحكم عن بعد بالطائرة المسيرة بشكل فردي، بل أرسل أوامر تكتيكية عالية المستوى، والتي تم تفسيرها وتنفيذها بواسطة برنامج الطائرة المسيرة المستقل.

هذا الاختبار يعزز جهود سلاح الجو لتحويل الطائرات المسيرة إلى طائرات مرافقة مستقلة للطائرات المقاتلة المأهولة، مما يوسع نطاق العمليات ويوفر قدرة قتالية إضافية دون الحاجة لتجهيز كل طائرة بطيار.

تعزيز القدرة المستقلة للطائرات المسيرة

وفقًا لتقرير The War Zone، أقلعت طائرات F-22 وYFQ-44A من قاعدة إدواردز الجوية في كاليفورنيا، والتقت في الجو. بعد ذلك، أرسل الطيار عبر رابط البيانات التكتيكية تحديثات خطة المهمة إلى الطائرة المسيرة. وصف سلاح الجو هذا الطيار البشري بأنه "حارس رباعي" في الجو، حيث أصدر أوامر تكتيكية، بينما كان برنامج Fury onboard مسؤولاً عن تنفيذ هذه الأوامر. شمل العرض مناورات طيران ديناميكية ومحاكاة لمهام قتالية. لم يتحكم الطيار يدويًا في كل حركة للطائرة المسيرة، بل أظهر كيف يمكن للبشر قيادة منصة شبه مستقلة بينما يتولى برنامجها معالجة تفاصيل التنفيذ.

لم يكشف سلاح الجو وAnduril عن التكوين الكامل لقمرة القيادة المستخدمة في العرض. وقد استكشفت الدراسات السابقة لواجهة التحكم بالطائرات المسيرة شاشات عرض تشبه الأجهزة اللوحية والأجهزة الداعمة، مما يسمح للطيارين بنقل تعليمات المهمة دون إعاقة مهام الطيران الرئيسية بشكل كبير. الهدف على المدى الطويل هو تمكين طيار مقاتلة من قيادة عدة طائرات قتالية تعاونية، ومع ذلك، فإن إدارة عدة طائرات مستقلة ستتطلب مزيدًا من تطوير البرمجيات والاختبار وإجراءات التشغيل.

تعتبر YFQ-44A Fury منتجًا من برنامج الطائرات القتالية التعاونية الذي تشارك فيه Anduril، والذي يهدف إلى تطوير طائرات مسيرة قادرة على العمل بالتوازي مع الطائرات المقاتلة التقليدية. تم تصميم تطوير هذه الطائرة لتكون مكملًا منخفض التكلفة للطائرات المقاتلة المأهولة. وفقًا للتكوين النهائي والمهمة، قد تحمل CCA المستقبلية أجهزة استشعار، ومعدات حرب إلكترونية، أو أسلحة، مما يساعد في توزيع المهام ضمن قوات أكبر. اختار سلاح الجو YFQ-44A من Anduril وYFQ-42A من General Atomics كجزء من المرحلة الأولى من البرنامج.

تعمل القوات على دفع هذين التصميمين في الوقت نفسه، وتطوير التقنيات والتكتيكات والأنظمة الداعمة اللازمة لنشر الطائرات المستقلة.

مبادرة أكبر لاختبار F-22

لقد أظهرت Fury قدرات أخرى. في يوليو 2026، أعلن سلاح الجو أن طائرة YFQ-44A أطلقت بنجاح صاروخ AIM-120 جو-جو في اختبار حي ضد أهداف رقمية. هذا الاختبار يثبت خطوة أخرى في دمج الطائرة مع أنظمة الأسلحة، ولكنه منفصل عن العرض الأخير للتحكم في F-22. اختبار F-22 هو جزء من مبادرة أكبر لدمج الطائرات المستقلة في العمليات الجوية المستقبلية. يأمل سلاح الجو أن تتمكن CCA من زيادة عدد الطائرات المتاحة للمهام، بينما توفر للطيارين خيارات إضافية للرصد والتوجيه والمشاركة.

تتعامل القوات أيضًا مع التحديات العملية، بما في ذلك كيفية نشر وصيانة الطائرات المسيرة، وكيفية إدارة الطيارين لأعباء العمل، وكيفية أن يثق القادة في أداء الطائرات المستقلة في بيئات معقدة.

هذا العرض يظهر كيف يمكن لطيار مقاتلة أن يصدر أوامر تكتيكية لطائرة CCA المصممة خصيصًا أثناء الرحلة، مما يمهد الطريق لمزيد من الاختبارات. التحدي التالي هو تحويل هذه القدرة إلى نظام تشغيل موثوق، مما يسمح للطائرات المقاتلة المأهولة بقيادة عدة طائرات مسيرة كجزء من تشكيل عمليات منسق.

آفاق التعاون بين الطائرات المقاتلة والطائرات المسيرة

يمثل هذا العرض تقدمًا مهمًا لسلاح الجو الأمريكي في مجال العمليات المستقلة للطائرات المسيرة. من خلال قيادة طيار F-22، يمكن للطائرات المسيرة تنفيذ مهام في بيئات قتالية معقدة، مما لا يوسع نطاق العمليات فحسب، بل يعزز أيضًا كفاءة العمليات. في المستقبل، مع مزيد من التطور التكنولوجي، قد يتمكن الطيارون من قيادة عدة طائرات مسيرة في وقت واحد، مما سيغير من شكل العمليات الجوية وقد يعزز القدرة القتالية الشاملة. الهدف طويل المدى لسلاح الجو هو تحقيق تشكيلات عمليات أكثر كفاءة، مما يتطلب جهودًا مستمرة في تطوير البرمجيات وإجراءات التشغيل.