بوينغ تختبر برنامجاً جديداً لتعزيز قدرات القتال التعاوني بين الطائرات المأهولة وغير المأهولة

عرضت Boeing برنامجاً مصمماً لتمكين الطائرات المأهولة والطائرات غير المأهولة من التنسيق على شبكات الاتصالات العسكرية، مما يُقدّم خطط دمج هذه القدرة في طائرة التزود بالوقود جواً غير المأهولة MQ-25A Stingray التابعة للبحرية الأمريكية. وقد أُجري اختبار هذا البرنامج المسمّى "العمل الجماعي بين المأهول وغير المأهول" (Manned Unmanned Teaming، MUM-T) خلال تمرين Emerald Flag العسكري في قاعدة إغلين الجوية في فلوريدا. ثبّتت Boeing البرنامج على طائرتي Beechcraft 1900D و E90 King Air، مما أتاح لطياري الاختبار إظهار قدرات الاتصال للقيادة والسيطرة جواً بين الطائرتين باستخدام Link 16.

لم يشمل هذا الاختبار طائرة MQ-25A نفسها، بل أظهر قدرات الاتصالات التي تخطط Boeing لدمجها في طائرة التزود بالوقود غير المأهولة بعد مزيد من الاختبارات والتقييم.

وظائف برنامج MUM-T وتطبيقاته

وفقاً لـ Boeing، يستخدم البرنامج رسائل القيادة والسيطرة بهيكلية مفتوحة، ويتواصل عبر Link 16، وهي شبكة بيانات تكتيكية تستخدمها الولايات المتحدة وحلفاؤها على نطاق واسع لتبادل المعلومات بين المنصات المتوافقة. صُمم النظام لدعم العمل الجماعي بين المأهول وغير المأهول بين أنواع متعددة من الطائرات، وليس مقتصراً على طراز واحد. طوّرت Boeing هذا البرنامج بالتعاون مع البحرية الأمريكية، مستعينةً بفرق مشاريع Phantom Works، و MQ-25، و F/A-18، و F-22.

تخطط الشركة لطرح هذه القدرة لأول مرة على طائرتي MQ-25A Stingray و F/A-18 Super Hornet، بعد استكمال الاختبارات والتقييم.

يهدف ذلك إلى تمكين أطقم الطائرات المأهولة من توجيه طائرة التزود بالوقود غير المأهولة أو تنسيق عملياتها، مما يساعدها على الاستجابة لمتطلبات التزود بالوقود المتغيرة أثناء المهمة. وقالت كايلا ستايس، مديرة مشروع التصميم المتقدم لـ MQ-25 في Boeing: "سيسمح دمج هذا البرنامج في MQ-25A للمنصات المأهولة بالتحكم في الطائرة، وتحويل طائرة التزود بالوقود إلى مضاعف للقوة، وتبسيط عمليات التزود بالوقود وتوسيع نطاق المهمة." ويمثل هذا العرض تقدماً نحو تلك القدرة، لكن Boeing تشير إلى الحاجة لمزيد من رحلات الاختبار قبل دمج البرنامج في الطائرات العملياتية.

تُطوّر طائرة MQ-25A Stingray لتوفير التزود بالوقود جواً انطلاقاً من حاملات الطائرات لجناح الطيران البحري. وباستلامها معظم مهام التزود بالوقود التي تنفّذها حالياً طائرات F/A-18E/F Super Hornet، تهدف الطائرة غير المأهولة إلى إتاحة المزيد من المقاتلات للتركيز على مهامها الهجومية الأساسية، مع توسيع نطاق عمليات الحاملة. وتصف البحرية Stingray بأنها خطوة حاسمة في دمج الطائرات غير المأهولة في عمليات حاملات الطائرات. وتشمل أدوارها توفير الوقود، والمساعدة في إنشاء البنية التحتية والإجراءات اللازمة لتمكين الطائرات غير المأهولة من العمل جنباً إلى جنب مع المقاتلات المأهولة في البحر.

تطوير MQ-25A Stingray وتحدياته

يمكن لبرنامج MUM-T إضافة طبقة أخرى لهذا الدمج، من خلال تمكين طياري الطائرات المتوافقة من التنسيق مع طائرة التزود بالوقود عبر شبكات البيانات العسكرية الحالية. وتقول Boeing إن هذه القدرة تهدف إلى تحسين استجابة طائرة التزود بالوقود، وتقليل الاحتكاك اللوجستي، ودعم عمليات الضرب المنسقة. وأشار مارك دان، رئيس فريق منتج دمج إلكترونيات الطيران لـ MQ-25 في Boeing، إلى أن تضمين البرنامج في Stingray سيحقق تنسيقاً ذاتياً مع المنصات المأهولة، ويرفع وتيرة عمليات مجموعة الضرب الحاملة.

يأتي عرض البرنامج هذا في وقت يتقدم فيه مشروع MQ-25A نحو مرحلة الإنتاج. وفي سبتمبر، منحت البحرية الأمريكية Boeing عقداً بقيمة 562 مليون دولار لأول دفعة إنتاج أولي منخفضة المعدل، تغطي ثلاث طائرات وقطعاً لثلاث طائرات إضافية. ووفقاً للبحرية الأمريكية، من المتوقع أن تبدأ أول عمليات التسليم في 2029. وأكملت Stingray في أبريل 2026 أول رحلة لها بصفتها MQ-25A عملياتية، مُظهرةً قدرات التحرك الذاتي، والإقلاع، والطيران، والهبوط تحت إشراف فرق الاختبار التابعة للبحرية و Boeing.

لا يزال برنامج MUM-T المطوّر حديثاً قدرة مستقلة، ويجب التحقق منها عبر مزيد من رحلات الاختبار قبل دمجها في برنامج MQ-25A العملياتي. وفي حال النجاح، سيساعد هذا الدمج البحرية على الانتقال من تشغيل طائرة التزود بالوقود غير المأهولة كأصل مراقبة بعيد المدى، إلى تنسيق أوثق بين المقاتلات المأهولة وطائرات الدعم الذاتية. وسيجعل ذلك التزود بالوقود جواً أكثر مرونة في عمليات حاملات الطائرات، وإن كان نطاق التحكم والمهام المدعومة سيعتمد على القدرات التي تُختبر وتنشر نهائياً.

تأثير برنامج MUM-T على طائرة التزود بالوقود غير المأهولة

يمثل تطوير برنامج MUM-T تقدماً مهماً للبحرية الأمريكية في تكنولوجيا الطائرات غير المأهولة. فهذه التقنية لا تعزز فقط فعالية طائرة التزود بالوقود غير المأهولة قتالياً، بل تقوي أيضاً التنسيق بين الطائرات المأهولة، مما يرفع المرونة العملياتية الإجمالية. ومع دخول تطوير MQ-25A Stingray مرحلة الإنتاج، سيمكن هذا الدمج البحرية من الاستفادة بشكل أكثر فعالية من موارد الطائرات غير المأهولة، لمواجهة المتطلبات المعقدة للحرب الحديثة. وستحدد نتائج الاختبارات المستقبلية التطبيق العملي لهذه التقنية وتأثيرها على قدرات البحرية القتالية.