تعاون الطائرات ذاتية القيادة في إجراء تمارين البحث عن الأشخاص المفقودين

تقوم طائرة بالبحث عن الأشخاص المفقودين، بينما تستعد طائرة مروحية لتنفيذ مهمة الإخلاء. فوقهم وبجانبهم، تشارك طائرات مسيرة افتراضية في تمرين إنقاذ منسق، يقودها إنسان يشرف على الفريق الذاتي بالكامل. تم إجراء العرض في مايو 2026 بالقرب من أوتاوا، حيث اجتمعت طائرة Cessna 150 التي تشغلها Ribbit، وطائرة Bell 412EP المروحية التي تشغلها المجلس الوطني للبحوث الكندي (NRC)، بالإضافة إلى عدة طائرات مسيرة افتراضية. أعلنت Ribbit عن النتائج في 27 أكتوبر، مشددة على كيفية تعاون الطائرات المختلفة لتحقيق هدف مشترك.

لا يزال الطيارون الآمنون موجودين على متن الطائرتين الحقيقتين، لكن الطيران يتم بشكل مستقل.

اختبار قدرة التنسيق للطائرات

اختبرت هذه التمارين قدرة التنسيق على مستوى المهمة ومنصة الطيران، حيث تتولى الأولى إدارة المهام والأهداف، بينما تقوم الثانية بتنفيذ الطائرات لمهامها الجوية. في المهمة المحاكية، كانت طائرة Cessna تطير في وضع البحث لتحديد موقع الأشخاص المفقودين. استخدمت خريطة العمليات المشتركة لتحديث وتعديل خطة طيرانها، مما يجعل تحركاتها تعكس المعلومات المشتركة للفريق. بعد العثور على الأشخاص، قامت الطائرة المروحية بإجراء إخلاء للجرحى. بينما استمرت الطائرة في توفير الوعي بالوضع من الأعلى، قامت الطائرة المروحية بتنفيذ جزء من مهمتها. أضافت الطائرات المسيرة الافتراضية عناصر أكثر تعقيدًا إلى عملية البحث.

كانت هذه الطائرات المحاكية تطير بالتوازي مع الطائرات المروحية والطائرات الحقيقية، مما زاد من عدد الموارد المشاركة دون الحاجة إلى طائرات مسيرة حقيقية إضافية.

التعاون الأول للطائرات ذاتية القيادة

عرضت تقسيم المسؤوليات كيفية مساهمة الطائرات ذات الأجنحة الثابتة والدوارة في نفس العملية، مع الحفاظ على قيادة إنسانية مشتركة. وفقًا لـ Ribbit، يمثل هذا العرض أول تعاون بين الطائرات المروحية والطائرات والطائرات الافتراضية لتحقيق هدف مشترك تحت قيادة إنسانية واحدة. تركز البيان على عرض مجموعة معينة من الطائرات والاستقلالية، وليس على البحث والإنقاذ الذاتي بشكل عام. قال ديريك غوانلوك، مدير مشروع Aurora Shield في NRC: "من خلال دمج البحث مع التكنولوجيا، نجحنا في عرض قدرة الطائرات الذاتية على العمل معًا نحو مهمة مشتركة.

تسلط هذه التعاون الضوء على أهمية الابتكار الكندي في دفع قدرات الطيران من الجيل التالي."

جمع هذا الاختبار بين العمل الذاتي للطائرات ذات الأجنحة الثابتة من Ribbit وقدرات الطائرات الدوارة من NRC، من خلال مركز الابتكار للطائرات المسيرة الجديد التابع للجنة. تم إجراء هذا العرض بعد أكثر من ثلاث سنوات من التعاون بين Ribbit وNRC. خلال هذه الفترة، حصلت Ribbit على عقود لاختبار تقنيات الاستقلالية للمهام ذات الأولوية، تغطي مجالات العمليات المشتركة، والطيران التكتيكي، والسلامة العامة. جعلت هذه التطبيقات تنسيق الطائرات والطيران الذاتي مجالات تطوير مهمة. في هذه التمارين، استمرت الطائرات البحثية في دعم المهمة بعد العثور على الأشخاص، بدلاً من إنهاء دورها عند استلام الطائرة المروحية.

قال كارل بيجون، الرئيس التنفيذي لشركة Ribbit: "إن هذا الإنجاز اليوم تحقق بسرعة وتنسيق ممتازين بين الحكومة والصناعة. أنا فخور جدًا بما حققته فرقنا، وأتطلع إلى مواصلة التعاون مع NRC وDND/CAF." تشير بيانه إلى مزيد من التعاون، على الرغم من أن الإعلان لم يقدم جدولًا زمنيًا للاختبارات أو نشر العمليات المستقبلية.

عرض رائد لتعاون متعدد الطائرات

لا تعرض هذه التمارين فقط قدرة التعاون بين أنواع مختلفة من الطائرات، بل تسلط الضوء أيضًا على إمكانيات التكنولوجيا الذاتية في التطبيقات العملية. مع تقدم تكنولوجيا الطيران، ستصبح القدرة على تنسيق الأعمال الذاتية لعدة طائرات بشكل فعال اتجاهًا مهمًا في مهام الإنقاذ المستقبلية. لن تعزز هذه الأنماط من التعاون كفاءة المهام فحسب، بل ستوسع أيضًا القدرة على الإنقاذ في ظل موارد محدودة، مما سيكون له أهمية كبيرة في تعزيز السلامة العامة وقدرات الاستجابة للطوارئ.