- Tesla Model Y 是我擁有過的最佳汽車，無法被其他品牌取代。
- 全自動駕駛系統改變了我的駕駛方式，減少了駕駛焦慮。
- 維修成本低廉，充電方式省錢，整體擁有體驗便宜。
- 音響系統表現出色，提供沉浸式的聆聽體驗。
我於一年前的八月三十日提取了我的 Tesla Model Y，至今大約已駕駛了一年，這輛車令我深信其他汽車製造商的產品對我來說已經無法取代。經過一年及超過 16,000 英里，Tesla Model Y 無疑是我擁有過的最佳汽車。當然，大家都會對自己當前駕駛的車輛讚不絕口，但我曾經相信我駕駛過的其他車輛——例如我 1998 年的 Volkswagen Jetta K2 或 2008 年的 Ford Escape Hybrid——會永遠無法超越。
這其中的原因除了懷舊，可靠性也是一大因素。我的 Tesla 現在已成為我的首選。與我談論我的車的人經常會問很多問題，通常都是相似的：“開這輛車真的這麼便宜嗎？”“充電要多少錢？”“這真的能自動駕駛嗎？”“你的電池保固期有多長？”我樂意回答這些問題，因為這是向他人普及電動車知識的機會。我聽到的有關電動車的資訊不勝枚舉，有時讓我忍不住笑出聲。然而，我希望這篇評測能澄清一些相關問題，因為我真心希望每個人都能瞭解到這輛車的優越之處。
在我高中時期，我曾經遭遇過兩次車禍，都是作為乘客。我很高興在青少年時期經歷了這些，因為如果沒有，我想我可能對於路況的意識會低很多，對於其他駕駛者的無知和大多數駕駛者的不體諒也不會有如此深刻的認識。我一直認為自己是一個好的駕駛者，因為我一直被教導要採取防禦性駕駛。由於這兩次車禍，即使是與我父母這樣開車陪伴我 16 年的人在一起，我在乘客座位上仍然有些緊張。兩年前，我和父親從佛羅裏達開車回賓夕法尼亞州時，他曾經告訴我：“不要這麼緊張。
”事實上，我最信任的駕駛者就是我的父親。然而，隨著年齡的增長，我愈發喜歡自己駕駛，直到我遇上了我的 Tesla 和全自動駕駛系統。我仍然記得第一次交車後的駕駛：我立即輸入了我未婚妻（在三十天後將成為我的妻子）的最愛午餐地點，取走她最愛的餐點，然後駛入她分娩的醫院。我記得在十五分鐘後，我想：“好吧，我現在可以自己開了。”
全自動駕駛系統的影響
在接下來的兩到三週內，這段時間慢慢而穩定地增加。每過一週，我對車輛自動駕駛的信心就增強了一分。現在，自 v14 以來，我已經讓全自動駕駛系統記錄了 75% 的 13,000 英里。我幾乎不再手動駕駛，這正是我所喜愛的。我的 Tesla 改變了我開車的方式以及我選擇旅行的方式。以往，我總是那種焦慮的駕駛者，對停車情況過於擔憂，不願意在城市中駕駛，並且避免任何使我在路上感到不適的情況。
全自動駕駛系統徹底改變了這一切。我今天早上帶我的未婚妻及她的朋友們去機場，而我的 Model Y 選擇了在早高峯期間帶我穿過內港。至少我在回家的路上看到了一些有趣的東西，我手動處理了城市駕駛，其餘的則由全自動駕駛系統負責。
這使得旅行變得有趣，駕駛變得不再壓力重重，停車也不再是問題。我真的很喜歡這輛車以及它為我駕駛焦慮所帶來的改變。
一位在我之後提取 Model Y 的朋友，這也是他第一輛電動車，昨天發短信問我：“我什麼時候需要進行保養？我甚至不知道它需要什麼。”今年我在我的車上花了 US$67.41 (約 HK$526)的維修費用：前置鏡頭外殼清潔免費，從 Tesla 在家進行的輪胎旋轉花了 65 美元（如果我去輪胎店或自己動手，這筆費用完全可以避免，但當時外面氣溫低於 20 度，服務技術人員在我睡覺時早上 7 點為我處理），在 Sheetz 購買了一瓶擋風玻璃清洗液花了 US$2.41 (約 HK$19)，沒有火花塞，沒有換油，什麼都不需要。
這與在家充電的節省結合起來，使得我整體的擁有體驗相對便宜。我每月的汽車付款不超過我之前的 Bronco（約 US$400 (約 HK$3,120)），保險費上漲了約 US$60 (約 HK$468)，但在前四個月內，我的保險代理給我提供了安全駕駛折扣，使其增長約 US$40 (約 HK$312)。
現在讓我們計算一下我過去一年在油費上節省了多少：根據 Tesla 應用中的充電狀態，我通過駕駛 Tesla 相比內燃機車輛節省了 US$836 (約 HK$6,521)。如果查看圖表，您會注意到我的超級充電器使用量在四月份顯著下降，這是有原因的——這是我開始在家充電的時候。如果我一直在家充電，那些節省的金額可能接近 US$1,500 (約 HK$11,700)。至於實際範圍，我在購買 Tesla 時從未重置任何旅行數據，所以這些效率統計數據都是針對目前駕駛了 16,063 英里的車輛。
我的 Tesla 的平均能耗為 260.1 Wh/mi（瓦時每英里），相當於 3.84 mi/kWh（英里每千瓦時）。這個數字相當普遍，我知道我可以更有效率，但我經常使用氣候控制（總是開著，即使窗戶打開），我也喜歡在緊急模式下讓全自動駕駛系統駕駛我。即使我手動駕駛，也因為我在乾燥的風大路上，想利用 Model Y 出色的懸掛和阻尼效果。
駕駛這輛車在彎曲的道路上是最有趣的事情之一。若想實現真正優秀的範圍和效率評級，實際上需要在某些方面更為保守，而這些是我個人不願意犧牲的。我想開啟空調或取暖，有時會因為讓窗戶打開而增加風阻。我偏好在全自動駕駛系統上使用緊急模式，並願意為那種駕駛風格犧牲幾英里的範圍。
Model Y 的內飾，與每輛 Tesla 的內飾一樣，並不適合每個人。我個人從未喜歡這種極簡主義的設計。在擁有之前，我覺得擁有一個簡單的旋鈕來調整溫度和風扇速度是很重要的。即使如此，至今在我 Tesla 上拉出氣候設置所需的時間仍然比在擁有許多旋鈕和按鈕的汽車中要長。我無法告訴你有多少次因為顛簸、轉彎和正常操作過程中的移動而錯過了 Model Y 氣候螢幕上的開關按鈕。
我喜歡 Tesla 中的控制方式嗎？是的，當然。而且，Grok 現在已經深度整合到車輛中，以至於我幾乎不需要再觸碰螢幕，除了啟動自動駕駛系統。
然而，我仍然認為對於喜歡旋鈕和按鈕的人來說，這些論點是有效的。儘管對我來說它看起來可能有些醜陋，但我認為它相對直觀，因為這樣更難錯過，並且比觸屏更容易進行快速調整。話雖如此，觸摸屏的反應速度極佳，與使用 iPhone 的感覺一樣，沒有大多數汽車觸摸屏那種笨拙的延遲。我喜歡在任何地方停車時在上面觀看電視、電影或 YouTube。過去一年裡，我和我的未婚妻多次將其變成約會之夜：我們會選擇一個用餐地點，打包外賣，並在車裡一邊享用一邊觀看。
秋天時，樹葉變成橙色，這樣的體驗非常棒。整體而言，內飾是這輛車的一個重要部分。它非常容易清潔，當乾淨的時候，真的讓人感覺像置身於太空船中。這是最酷的內飾之一，雖然可能不如一些高端 Mercedes-Benz 或 BMW 型號那麼奢華，但它的簡潔和乾淨的感覺在同類車輛中優於許多。
我會說我確實懷念 Model Y 標準版的紡織座椅，但在我熱的時候卻不會懷念。在擁有透氣座椅的情況下，我仍然會選擇人造皮革。對於喜歡後擋風玻璃的朋友，請注意 Model Y 基本上沒有後擋風玻璃。它幾乎感覺沒有意義，Model Y L 擁有更為“標準”的後擋風玻璃，這在跨界車/SUV 中是常見的：這是個極大的差異。
這對我來說意義不大，因為後視鏡頭效果很好。然而，我發現自己對於這根本存在的事物感到惱火。我購買的配件包括 3D MaxPider 車墊、中央控制枱儲物空間、後備箱儲物空間和前窗的配套窗膜。我還購買了 Tesla 的寵物護墊，這非常棒，因為它提供了門的覆蓋和一些隔離。我的小狗 Finn 喜歡坐在前座，所以我將護墊對折，它仍然可以很好地覆蓋乘客座位。
這些都是相當標準的配件，但我最常用的實際上是來自 Amazon 的這個手機支架。這對於製作 FSD 內容或將手機放上去以便持有非常方便。我從不使用它觀看任何東西（我對這個概念極度反對），通常使用隨車標配的無線充電墊。這個無線充電墊非常方便，磁力也十分強大。
Model Y Premium 配備了隔音玻璃，這確實降低了許多路噪。我這輛車的車廂是我進入過的最安靜的車廂之一。我仍然記得我 2008 年的 Escape Hybrid 裡有多吵；我以為我的 Tesla 會那樣，但我錯了。這是一段非常寧靜的駕駛，即使在紅燈後面等候時，面對那些有著購物車手把作為尾翼的吵鬧 Honda 車輛也不會困擾我。我的一位朋友在 2021 年的 Model Y 中首次乘坐我的車時表示，兩者之間的差異簡直是“天壤之別”。
至於音響系統，我生活中一些熱愛音樂和音樂會的朋友最近告訴我，“Tesla 真是太棒了”，因為其沉浸式的聆聽體驗。低音效果出色，環境燈光讓這一體驗更加圓滿。即使是我父親，這位對音響系統頗有挑剔的音響迷（我還記得小時候跟著他去 Tweeter 看音響設備，他總是擁有巨型揚聲器來播放音樂），也對音質的良好表現讚不絕口。我還記得幾年前我買了一輛 Honda Civic，他第一次試駕時說：“哇，這裡的揚聲器真糟糕。
”他沒有錯，的確糟糕。但在 Tesla 裡，它們卻非常出色。
Model Y 購買建議
那麼，您是否應該購買 Model Y？我會向任何詢問的人推薦這輛車。我經常告訴我的朋友，我非常喜歡我的 Model Y，尤其因為它隨著時間的推移而變得越來越好。但我也理解人們的懷疑。我必須承認，這輛車最令人失望的事情之一是冬季時我失去的行駛範圍。在一月份與朋友們前往餐廳的 40 英里來回行駛中，我失去了 120 英里的範圍。這並不會讓我對購買這輛車感到卻步，但當時我也沒有在家充電。
那段時間，擁有這輛車對我來說有點麻煩。對我來說，它仍然比駕駛汽油車要好。我只是覺得駕駛 Tesla 更有趣。我的一位朋友最近購買了一輛新車，她表示選擇了 Chevrolet Equinox，因為這是一輛較大的車，並且她有一個孩子。我告訴她：“我想我不會再購買其他車輛了，除了 Tesla。一旦你擁有 Tesla，就無法回頭。”她說：“我買不起 Tesla。”我們都知道有關 Tesla 價格的荒謬說法，當她得知我為我的車支付的金額以及它獲得 IIHS 頂級安全評級後，她承認如果早知道的話，她可能會選擇相同的車。
我希望她會問我。我唯一會取代我的車的選擇是 Cybertruck。而現在，我無法負擔 Cybertruck，所以我會繼續擁有 Model Y。我對我的選擇感到非常滿意，我會一再購買這輛車。
Tesla Model Y 的駕駛體驗與成本效益
Tesla Model Y 的全自動駕駛系統顯著提升了駕駛者的便利性和安全感，讓駕駛變得更輕鬆，減少了傳統駕駛中的焦慮。維修和充電成本的低廉，使得擁有這輛車的總體經濟負擔相對較輕，尤其是在與內燃機車輛相比時。音響系統的優異表現也為駕駛體驗增添了不少樂趣，吸引了許多音樂愛好者的青睞。這些因素共同促使車主對 Tesla 的忠誠度提高，並使其成為電動車市場中的一個重要選擇。