Revisión de un año del Tesla Model Y: la experiencia de conducción redefine la percepción de los autos tradicionales

Retiré mi Tesla Model Y el 30 de agosto del año pasado y he estado conduciendo el vehículo durante aproximadamente un año. Este coche me ha convencido de que los productos de otros fabricantes de automóviles ya no pueden reemplazarlo para mí. Después de un año y más de 16,000 millas, el Tesla Model Y es sin duda el mejor coche que he tenido. Por supuesto, todos elogiarán el vehículo que están conduciendo actualmente, pero yo solía creer que otros coches que había conducido, como mi Volkswagen Jetta K2 de 1998 o mi Ford Escape Hybrid de 2008, nunca podrían ser superados.

Además de la nostalgia, la fiabilidad es un factor importante. Mi Tesla se ha convertido en mi opción preferida. Las personas que hablan conmigo sobre mi coche suelen hacer muchas preguntas, generalmente similares: "¿De verdad es tan barato conducir este coche?", "¿Cuánto cuesta cargar?", "¿Realmente puede conducirse solo?", "¿Cuánto dura la garantía de la batería?" Estoy encantado de responder a estas preguntas porque es una oportunidad para educar a otros sobre los vehículos eléctricos. He escuchado innumerables informaciones sobre los coches eléctricos, a veces me hacen reír. Sin embargo, espero que esta revisión aclare algunas dudas, porque realmente deseo que todos comprendan las ventajas de este coche.

Cuando estaba en la escuela secundaria, sufrí dos accidentes de coche, ambos como pasajero. Me alegra haber pasado por estas experiencias en mi adolescencia, porque si no, creo que mi conciencia sobre las condiciones de la carretera sería mucho menor, y no tendría un conocimiento tan profundo de la ignorancia de otros conductores y de la falta de consideración de la mayoría de los conductores. Siempre me he considerado un buen conductor porque siempre me enseñaron a practicar la conducción defensiva. Debido a estos dos accidentes, incluso cuando estoy con personas como mis padres, que me han acompañado en el coche durante 16 años, todavía me siento un poco nervioso en el asiento del pasajero. Hace dos años, cuando mi padre y yo conducíamos de Florida a Pensilvania, me dijo: "No estés tan nervioso".

De hecho, el conductor en quien más confío es mi padre. Sin embargo, a medida que fui creciendo, me gustó más conducir yo mismo, hasta que conocí a mi Tesla y el sistema de conducción autónoma. Todavía recuerdo la primera vez que conduje después de la entrega: inmediatamente ingresé la ubicación favorita de mi prometida (quien se convertiría en mi esposa en treinta días) para recoger su comida favorita y luego me dirigí al hospital donde daría a luz. Recuerdo que después de quince minutos pensé: "Bueno, ahora puedo conducir solo".

El impacto del sistema de conducción autónoma

En las siguientes dos o tres semanas, este período aumentó lentamente y de manera constante. Cada semana que pasaba, mi confianza en la conducción autónoma del vehículo aumentaba un poco. Ahora, desde la versión v14, he permitido que el sistema de conducción autónoma registre el 75% de las 13,000 millas. Casi no conduzco manualmente, lo cual es lo que más me gusta. Mi Tesla ha cambiado mi forma de conducir y la forma en que elijo viajar. Antes, yo era el tipo de conductor ansioso, demasiado preocupado por las situaciones de estacionamiento, reacio a conducir en la ciudad y evitando cualquier situación que me hiciera sentir incómodo en la carretera.

El sistema de conducción autónoma ha cambiado todo esto por completo. Esta mañana llevé a mi prometida y a sus amigos al aeropuerto, y mi Model Y eligió llevarme a través del Inner Harbor durante la hora punta de la mañana. Al menos en el camino de regreso vi algunas cosas interesantes, manejé manualmente la conducción urbana, y el resto lo hizo el sistema de conducción autónoma.

Esto hace que viajar sea divertido, que conducir no sea estresante y que el estacionamiento ya no sea un problema. Realmente me gusta este coche y el cambio que ha traído a mi ansiedad al volante.

Un amigo que retiró su Model Y después que yo, y que también es su primer coche eléctrico, me envió un mensaje de texto ayer preguntando: "¿Cuándo necesito hacer el mantenimiento? Ni siquiera sé qué necesita". Este año he gastado US$67.41 (aproximadamente HK$526) en reparaciones en mi coche: la limpieza del revestimiento de la cámara delantera fue gratuita, la rotación de neumáticos realizada por Tesla en casa costó 65 dólares (si hubiera ido a un taller de neumáticos o lo hubiera hecho yo mismo, podría haber evitado este costo, pero la temperatura exterior era inferior a 20 grados, y el técnico de servicio me atendió a las 7 de la mañana mientras yo dormía), y compré una botella de líquido limpiaparabrisas en Sheetz por US$2.41 (aproximadamente HK$19), sin bujías, sin cambio de aceite, nada necesario.

Esto, combinado con el ahorro de cargar en casa, hace que mi experiencia general de propiedad sea relativamente barata. Mi pago mensual del coche no supera el de mi anterior Bronco (aproximadamente US$400 (aproximadamente HK$3,120)), el costo del seguro aumentó aproximadamente US$60 (aproximadamente HK$468), pero en los primeros cuatro meses, mi agente de seguros me ofreció un descuento por conducción segura, lo que hizo que el aumento fuera de aproximadamente US$40 (aproximadamente HK$312).

Ahora, calculemos cuánto he ahorrado en costos de combustible durante el último año: según el estado de carga en la aplicación de Tesla, he ahorrado US$836 (aproximadamente HK$6,521) al conducir un Tesla en comparación con un vehículo de combustión interna. Si observa el gráfico, notará que mi uso del supercargador disminuyó significativamente en abril, y hay una razón para eso: fue cuando comencé a cargar en casa. Si hubiera seguido cargando en casa, esos ahorros podrían haberse acercado a US$1,500 (aproximadamente HK$11,700). En cuanto al rango real, nunca restablecí ningún dato de viaje cuando compré mi Tesla, por lo que estas estadísticas de eficiencia son para un vehículo que ha recorrido 16,063 millas.

El consumo promedio de energía de mi Tesla es de 260.1 Wh/mi (vatios-hora por milla), equivalente a 3.84 mi/kWh (millas por kilovatio-hora). Este número es bastante común, sé que puedo ser más eficiente, pero a menudo uso el control climático (siempre encendido, incluso con las ventanas abiertas), y también me gusta usar el modo de emergencia para que el sistema de conducción autónoma me conduzca. Incluso cuando conduzco manualmente, es porque estoy en una carretera seca y ventosa, y quiero aprovechar el excelente sistema de suspensión y amortiguación del Model Y.

Conducir este coche en carreteras curvas es una de las cosas más divertidas. Para lograr una calificación de rango y eficiencia realmente excelente, en realidad se necesita ser más conservador en algunos aspectos, y estos son los que personalmente no estoy dispuesto a sacrificar. Quiero encender el aire acondicionado o la calefacción, a veces aumento la resistencia del viento al abrir las ventanas. Prefiero usar el modo de emergencia en el sistema de conducción autónoma y estoy dispuesto a sacrificar algunas millas de rango por ese estilo de conducción.

El interior del Model Y, como el de todos los Tesla, no es para todos. Personalmente, nunca me ha gustado el diseño minimalista. Antes de tenerlo, pensaba que era importante tener un simple dial para ajustar la temperatura y la velocidad del ventilador. Aun así, hasta ahora, el tiempo que necesito para sacar la configuración climática en mi Tesla es mayor que en un coche con muchos botones y perillas. No puedo decirte cuántas veces he fallado al intentar tocar los botones en la pantalla climática del Model Y debido a los baches, giros y movimientos normales durante la conducción.

¿Me gusta el sistema de control en el Tesla? Sí, por supuesto. Y ahora que Grok está profundamente integrado en el vehículo, casi no necesito tocar la pantalla, excepto para activar el sistema de conducción autónoma.

Sin embargo, todavía creo que los argumentos a favor de las personas a las que les gustan los botones y perillas son válidos. Aunque para mí pueda parecer un poco feo, creo que es relativamente intuitivo porque es más difícil de perder y más fácil de ajustar rápidamente que una pantalla táctil. Dicho esto, la respuesta de la pantalla táctil es excelente, con la misma sensación que usar un iPhone, sin la torpeza de retraso que tienen la mayoría de las pantallas táctiles de automóviles. Me gusta ver televisión, películas o YouTube en ella cuando estoy estacionado en cualquier lugar. Durante el último año, mi prometida y yo hemos convertido esto en noches de cita varias veces: elegimos un lugar para cenar, llevamos comida para llevar y disfrutamos de la comida en el coche mientras vemos algo.

En otoño, cuando las hojas se vuelven naranjas, la experiencia es fantástica. En general, el interior es una parte importante del coche. Es muy fácil de limpiar, y cuando está limpio, realmente te hace sentir como si estuvieras en una nave espacial. Es uno de los interiores más geniales, aunque quizás no tan lujoso como algunos modelos de alta gama de Mercedes-Benz o BMW, su sensación de simplicidad y limpieza es mejor que la de muchos en su clase.

Diría que sí extraño los asientos de tela de la versión estándar del Model Y, pero no cuando hace calor. Incluso con asientos transpirables, todavía elegiría el cuero sintético. Para aquellos a los que les gusta el parabrisas trasero, tenga en cuenta que el Model Y básicamente no tiene parabrisas trasero. Casi parece no tener sentido, el Model Y L tiene un parabrisas trasero más "estándar", lo cual es común en los crossovers/SUV: esta es una gran diferencia.

Esto no significa mucho para mí porque la cámara trasera funciona muy bien. Sin embargo, me encuentro molesto por la mera existencia de esto. Los accesorios que compré incluyen las alfombrillas 3D MaxPider, el espacio de almacenamiento de la consola central, el espacio de almacenamiento del maletero y la película protectora para las ventanas delanteras a juego. También compré la alfombrilla para mascotas de Tesla, que es excelente porque proporciona cobertura para las puertas y algo de aislamiento. A mi pequeño perro Finn le gusta sentarse en el asiento delantero, así que doblé la alfombrilla y aún así puede cubrir bien el asiento del pasajero.

Estos son accesorios bastante estándar, pero el que más uso en realidad es el soporte para teléfono de Amazon. Esto es muy conveniente para hacer contenido de FSD o para colocar el teléfono para sostenerlo. Nunca lo uso para ver nada (soy extremadamente contrario a este concepto), generalmente uso la almohadilla de carga inalámbrica que viene con el coche. Esta almohadilla de carga inalámbrica es muy conveniente y tiene una fuerza magnética muy fuerte.

El Model Y Premium viene con vidrio insonorizado, lo que realmente reduce gran parte del ruido de la carretera. El interior de mi coche es uno de los más silenciosos en los que he estado. Todavía recuerdo lo ruidoso que era mi Escape Hybrid de 2008; pensé que mi Tesla sería igual, pero me equivoqué. Es un viaje muy tranquilo, incluso cuando estoy esperando en un semáforo detrás de esos ruidosos coches Honda con mangos de carrito de compras como alerones. Un amigo mío que se subió a mi coche por primera vez en 2021 en un Model Y dijo que la diferencia entre ambos era "como el día y la noche".

En cuanto al sistema de audio, algunos amigos míos a los que les encanta la música y los conciertos me dijeron recientemente, "Tesla es increíble", debido a su experiencia de escucha inmersiva. El bajo es excelente, y las luces ambientales hacen que la experiencia sea aún más completa. Incluso mi padre, un aficionado al audio que es bastante exigente (todavía recuerdo cuando era niño y lo acompañaba a Tweeter a ver equipos de audio, siempre tenía altavoces gigantes para reproducir música), elogió la buena calidad del sonido. Todavía recuerdo cuando compré un Honda Civic hace unos años, la primera vez que lo probó dijo: "Wow, los altavoces aquí son terribles".

No se equivocaba, eran terribles. Pero en el Tesla, son excelentes.

Recomendación de compra del Model Y

Entonces, ¿debería comprar un Model Y? Recomiendo este coche a cualquiera que pregunte. A menudo les digo a mis amigos que me encanta mi Model Y, especialmente porque mejora con el tiempo. Pero también entiendo las dudas de la gente. Debo admitir que una de las cosas más decepcionantes del coche es la pérdida de rango que experimento en invierno. En un viaje de ida y vuelta de 40 millas a un restaurante con amigos en enero, perdí 120 millas de rango. Esto no me hizo arrepentirme de comprar el coche, pero en ese momento tampoco estaba cargando en casa.

Durante ese tiempo, tener este coche fue un poco complicado para mí. Para mí, sigue siendo mejor que conducir un coche de gasolina. Simplemente creo que conducir un Tesla es más divertido. Una amiga mía recientemente compró un coche nuevo, y dijo que eligió el Chevrolet Equinox porque es un coche más grande y tiene un hijo. Le dije: "Creo que no volveré a comprar otro coche, excepto un Tesla. Una vez que tienes un Tesla, no puedes volver atrás". Ella dijo: "No puedo pagar un Tesla". Todos conocemos las absurdas afirmaciones sobre el precio de Tesla, y cuando le dije cuánto pagué por mi coche y que obtuvo la calificación de seguridad más alta del IIHS, admitió que si lo hubiera sabido, podría haber elegido el mismo coche.

Espero que me hubiera preguntado. La única opción que reemplazaría a mi coche es el Cybertruck. Y ahora, no puedo pagar un Cybertruck, así que seguiré con el Model Y. Estoy muy satisfecho con mi elección, y volvería a comprar este coche.

La experiencia de conducción y la rentabilidad del Tesla Model Y

El sistema de conducción autónoma del Tesla Model Y mejora significativamente la conveniencia y la seguridad del conductor, haciendo que la conducción sea más fácil y reduciendo la ansiedad de la conducción tradicional. El bajo costo de mantenimiento y carga hace que la carga económica general de poseer este coche sea relativamente ligera, especialmente en comparación con los vehículos de combustión interna. El excelente rendimiento del sistema de audio también añade mucha diversión a la experiencia de conducción, atrayendo la atención de muchos amantes de la música. Estos factores combinados han llevado a una mayor lealtad de los propietarios hacia Tesla y lo han convertido en una opción importante en el mercado de vehículos eléctricos.