Tinjauan Setahun Kepemilikan Tesla Model Y: Pengalaman Berkendara yang Mengubah Persepsi Mobil Konvensional

Tepat satu tahun yang lalu pada tanggal 30 Agustus, saya mengambil Tesla Model Y saya, dan setelah mengendarainya selama sekitar satu tahun dan menempuh jarak lebih dari 16.000 mil, Model Y Tesla tanpa diragukan lagi adalah mobil terbaik yang pernah saya miliki. Tentu saja, setiap orang akan memuji kendaraan yang mereka kendarai saat ini, tetapi saya pernah percaya bahwa mobil lain yang pernah saya kendarai—seperti Volkswagen Jetta K2 tahun 1998 atau Ford Escape Hybrid tahun 2008—tidak akan pernah bisa dilewati.

Alasannya bukan hanya karena nostalgia, tetapi juga karena faktor keandalan. Tesla saya sekarang telah menjadi pilihan utama saya. Orang-orang yang berbicara dengan saya tentang mobil saya sering kali menanyakan banyak pertanyaan, biasanya serupa: "Benarkah mengendarai mobil ini sangat murah?" "Berapa biaya untuk mengisi daya?" "Apakah ini benar-benar bisa mengemudi sendiri?" "Berapa lama garansi baterai Anda?" Saya dengan senang hati menjawab pertanyaan-pertanyaan ini karena ini adalah kesempatan untuk mengedukasi orang lain tentang mobil listrik. Saya telah mendengar banyak informasi tentang mobil listrik yang terkadang membuat saya tertawa. Namun, saya harap ulasan ini dapat mengklarifikasi beberapa masalah tersebut karena saya benar-benar ingin setiap orang menyadari keunggulan mobil ini.

Ketika saya masih di sekolah menengah, saya pernah mengalami dua kecelakaan mobil, keduanya sebagai penumpang. Saya bersyukur mengalami hal ini di masa remaja karena jika tidak, saya mungkin tidak akan memiliki kesadaran yang tinggi terhadap kondisi jalan dan tidak akan memiliki pemahaman yang mendalam tentang ketidaktahuan pengemudi lain dan ketidaksabaran kebanyakan pengemudi. Saya selalu menganggap diri saya sebagai pengemudi yang baik karena saya selalu diajarkan untuk mengemudi secara defensif. Karena dua kecelakaan itu, bahkan ketika bersama orang tua saya yang telah mengendarai mobil bersama saya selama 16 tahun, saya masih merasa gugup di kursi penumpang. Dua tahun lalu, ketika saya dan ayah saya mengendarai mobil dari Florida kembali ke Pennsylvania, dia pernah berkata kepada saya, "Jangan terlalu tegang."

Pada kenyataannya, pengemudi yang paling saya percayai adalah ayah saya. Namun, seiring bertambahnya usia, saya semakin suka mengendarai mobil sendiri, sampai saya bertemu dengan Tesla dan sistem penggerak otomatisnya. Saya masih ingat perjalanan pertama saya setelah mengambil mobil: saya langsung memasukkan lokasi makan siang favorit calon istri saya (yang akan menjadi istri saya dalam 30 hari), mengambil makanan favoritnya, dan kemudian menuju ke rumah sakit tempat dia melahirkan. Saya ingat setelah 15 menit, saya berpikir, "Baiklah, sekarang saya bisa mengendarai sendiri."

Dampak Sistem Penggerak Otomatis

Dalam dua hingga tiga minggu berikutnya, periode ini perlahan tapi pasti meningkat. Setiap minggu yang berlalu, kepercayaan saya pada penggerak otomatis kendaraan meningkat. Sekarang, sejak versi v14, saya telah membiarkan sistem penggerak otomatis mencatat 75% dari 13.000 mil. Saya hampir tidak pernah mengemudi secara manual lagi, dan itulah yang saya sukai. Tesla telah mengubah cara saya mengemudi dan cara saya memilih untuk bepergian. Dulu, saya selalu menjadi pengemudi yang cemas, terlalu khawatir tentang situasi parkir, tidak mau mengemudi di kota, dan menghindari situasi apa pun yang membuat saya merasa tidak nyaman di jalan.

Sistem penggerak otomatis telah mengubah semua itu. Saya membawa calon istri saya dan teman-temannya ke bandara pagi ini, dan Model Y saya memilih untuk membawa saya melewati Inner Harbour selama jam sibuk pagi. Setidaknya saya melihat beberapa hal menarik dalam perjalanan pulang, saya menangani mengemudi di kota secara manual, dan sisanya ditangani oleh sistem penggerak otomatis.

Ini membuat perjalanan menjadi menarik, mengemudi menjadi tidak membuat stres, dan parkir tidak lagi menjadi masalah. Saya benar-benar menyukai mobil ini dan perubahan yang dibawanya untuk kecemasan mengemudi saya.

Seorang teman yang mengambil Model Y setelah saya, yang juga merupakan mobil listrik pertamanya, mengirim pesan kepada saya kemarin, "Kapan saya perlu melakukan perawatan? Saya bahkan tidak tahu mobil ini membutuhkan apa." Tahun ini saya menghabiskan US$67.41 (sekitar HK$526) untuk biaya perbaikan pada mobil saya: pembersihan rumah kamera depan gratis, rotasi ban yang dilakukan Tesla di rumah seharga 65 dolar (jika saya pergi ke toko ban atau melakukannya sendiri, biaya ini bisa dihindari, tetapi saat itu suhu di luar di bawah 20 derajat, dan teknisi layanan melakukannya untuk saya pada pukul 7 pagi saat saya tidur), dan membeli sebotol cairan pembersih kaca depan di Sheetz seharga US$2.41 (sekitar HK$19), tidak ada busi, tidak ada penggantian oli, tidak ada yang dibutuhkan.

Ini, dikombinasikan dengan penghematan dari pengisian daya di rumah, membuat pengalaman kepemilikan secara keseluruhan relatif murah. Pembayaran bulanan mobil saya tidak lebih dari Bronco saya sebelumnya (sekitar US$400 (sekitar HK$3,120)), biaya asuransi meningkat sekitar US$60 (sekitar HK$468), tetapi dalam empat bulan pertama, agen asuransi saya memberi saya diskon mengemudi aman, yang membuatnya hanya meningkat sekitar US$40 (sekitar HK$312).

Sekarang, mari kita hitung berapa banyak yang saya hemat dalam biaya bahan bakar selama setahun terakhir: menurut status pengisian daya di aplikasi Tesla, saya menghemat US$836 (sekitar HK$6,521) dengan mengendarai Tesla dibandingkan dengan kendaraan pembakaran internal. Jika melihat grafik, Anda akan melihat bahwa penggunaan supercharger saya menurun secara signifikan pada bulan April—ini karena saya mulai mengisi daya di rumah. Jika saya terus mengisi daya di rumah, jumlah yang dihemat mungkin mendekati US$1,500 (sekitar HK$11,700). Adapun jangkauan aktual, saya tidak pernah mengatur ulang data perjalanan apa pun saat membeli Tesla, jadi statistik efisiensi ini adalah untuk kendaraan yang telah menempuh jarak 16,063 mil.

Konsumsi energi rata-rata Tesla saya adalah 260.1 Wh/mi (watt-jam per mil), setara dengan 3.84 mi/kWh (mil per kilowatt-jam). Angka ini cukup umum, saya tahu saya bisa lebih efisien, tetapi saya sering menggunakan kontrol iklim (selalu menyala, bahkan ketika jendela terbuka), dan saya suka menggunakan mode darurat saat sistem penggerak otomatis mengendarai saya. Bahkan ketika saya mengemudi secara manual, itu karena saya berada di jalan kering yang berangin dan ingin memanfaatkan suspensi dan efek peredam Model Y yang luar biasa.

Mengendarai mobil ini di jalan yang berkelok adalah salah satu hal paling menyenangkan. Untuk mencapai peringkat jangkauan dan efisiensi yang benar-benar hebat, sebenarnya perlu lebih konservatif dalam beberapa hal, dan ini adalah hal-hal yang saya pribadi tidak mau mengorbankan. Saya ingin menyalakan AC atau pemanas, dan kadang-kadang karena membuka jendela meningkatkan hambatan angin. Saya lebih suka menggunakan mode darurat pada sistem penggerak otomatis dan bersedia mengorbankan beberapa mil dari jangkauan untuk gaya mengemudi itu.

Interior Model Y, seperti setiap Tesla, tidak akan cocok untuk semua orang. Secara pribadi, saya tidak pernah menyukai desain minimalis ini. Sebelum memilikinya, saya pikir memiliki kenop sederhana untuk mengatur suhu dan kecepatan kipas itu penting. Meskipun demikian, hingga saat ini, waktu yang saya butuhkan untuk menarik pengaturan iklim di Tesla saya masih lebih lama daripada di mobil dengan banyak kenop dan tombol. Saya tidak bisa mengatakan berapa kali saya salah menekan tombol di layar iklim Model Y karena guncangan, belokan, dan gerakan normal saat operasi.

Apakah saya suka cara kontrol di Tesla? Ya, tentu saja. Dan, Grok sekarang telah terintegrasi secara mendalam ke dalam kendaraan sehingga saya hampir tidak perlu menyentuh layar lagi, kecuali untuk mengaktifkan sistem penggerak otomatis.

Namun, saya masih berpikir bahwa bagi mereka yang menyukai kenop dan tombol, argumen ini valid. Meskipun bagi saya mungkin terlihat agak jelek, saya pikir itu relatif intuitif karena lebih sulit untuk dilewatkan dan lebih mudah untuk penyesuaian cepat daripada layar sentuh. Meskipun demikian, kecepatan respons layar sentuh sangat baik, dengan perasaan yang sama seperti menggunakan iPhone, tanpa keterlambatan canggung yang dimiliki kebanyakan layar sentuh mobil. Saya suka menonton TV, film, atau YouTube di dalamnya kapan saja saya parkir. Selama setahun terakhir, saya dan calon istri saya berkali-kali mengubahnya menjadi malam kencan: kami memilih lokasi makan, memesan makanan untuk dibawa pulang, dan menikmatinya di dalam mobil sambil menonton.

Pada musim gugur, daun-daun berubah menjadi oranye, pengalaman seperti itu sangat luar biasa. Secara keseluruhan, interior adalah bagian penting dari mobil ini. Sangat mudah dibersihkan, dan ketika bersih, benar-benar membuat Anda merasa seperti berada di dalam pesawat ruang angkasa. Ini adalah salah satu interior terkeren, meskipun mungkin tidak semewah beberapa model Mercedes-Benz atau BMW kelas atas, tetapi kesederhanaan dan perasaan bersihnya lebih unggul dari banyak kendaraan sejenis.

Saya harus mengatakan bahwa saya memang merindukan kursi kain standar Model Y, tetapi saya tidak merindukannya ketika saya kepanasan. Bahkan dengan kursi bernapas, saya masih akan memilih kulit buatan. Bagi mereka yang menyukai kaca belakang, harap diperhatikan bahwa Model Y pada dasarnya tidak memiliki kaca belakang. Rasanya hampir tidak berarti, Model Y L memiliki kaca belakang yang lebih "standar", yang umum dalam kendaraan crossover/SUV: ini adalah perbedaan yang sangat besar.

Bagi saya, ini tidak terlalu berarti karena kamera belakang bekerja dengan sangat baik. Namun, saya menemukan diri saya kesal dengan keberadaan hal ini. Aksesoris yang saya beli termasuk karpet 3D MaxPider, ruang penyimpanan konsol tengah, ruang penyimpanan bagasi, dan film jendela pendamping depan. Saya juga membeli alas hewan peliharaan Tesla, yang sangat bagus karena memberikan penutup pintu dan beberapa isolasi. Anjing kecil saya Finn suka duduk di kursi depan, jadi saya melipat alas itu menjadi dua, dan itu masih bisa menutupi kursi penumpang dengan baik.

Ini adalah aksesoris yang cukup standar, tetapi yang paling sering saya gunakan sebenarnya adalah dudukan ponsel dari Amazon ini. Ini sangat berguna untuk membuat konten FSD atau meletakkan ponsel di atasnya agar mudah dipegang. Saya tidak pernah menggunakannya untuk menonton apa pun (saya sangat menentang konsep ini), biasanya menggunakan bantalan pengisian nirkabel bawaan mobil. Bantalan pengisian nirkabel ini sangat nyaman dan daya magnetnya juga sangat kuat.

Model Y Premium dilengkapi dengan kaca kedap suara, yang benar-benar mengurangi banyak kebisingan jalan. Kabin mobil saya adalah salah satu yang paling tenang yang pernah saya masuki. Saya masih ingat betapa berisiknya Escape Hybrid tahun 2008 saya; saya pikir Tesla saya akan seperti itu, tetapi saya salah. Ini adalah perjalanan yang sangat tenang, bahkan ketika menunggu di belakang lampu merah, menghadapi kendaraan Honda yang berisik dengan pegangan troli sebagai sayap belakang tidak mengganggu saya. Seorang teman yang pertama kali naik mobil saya di Model Y 2021 mengatakan bahwa perbedaan antara keduanya adalah "seperti langit dan bumi".

Adapun sistem audio, beberapa teman saya yang mencintai musik dan konser baru-baru ini memberi tahu saya, "Tesla itu luar biasa," karena pengalaman mendengarkan yang imersif. Efek bassnya luar biasa, dan pencahayaan sekitar membuat pengalaman ini semakin sempurna. Bahkan ayah saya, seorang penggemar audio yang cukup kritis (saya masih ingat ketika saya masih kecil, saya pergi ke Tweeter bersamanya untuk melihat peralatan audio, dia selalu memiliki speaker raksasa untuk memutar musik), juga memuji kualitas suara yang baik. Saya masih ingat beberapa tahun lalu saya membeli Honda Civic, dia pertama kali mencoba mengendarainya dan berkata, "Wow, speaker di sini buruk sekali."

Dia tidak salah, memang buruk. Tapi di Tesla, mereka luar biasa.

Rekomendasi Pembelian Model Y

Jadi, apakah Anda harus membeli Model Y? Saya akan merekomendasikan mobil ini kepada siapa pun yang bertanya. Saya sering mengatakan kepada teman-teman saya bahwa saya sangat menyukai Model Y saya, terutama karena mobil ini semakin baik seiring berjalannya waktu. Tapi saya juga memahami keraguan orang-orang. Saya harus mengakui bahwa salah satu hal yang paling mengecewakan tentang mobil ini adalah kehilangan jangkauan saya di musim dingin. Dalam perjalanan pulang pergi 40 mil ke restoran bersama teman-teman di bulan Januari, saya kehilangan 120 mil dari jangkauan. Ini tidak membuat saya menyesal membeli mobil ini, tetapi pada saat itu saya juga tidak mengisi daya di rumah.

Selama waktu itu, memiliki mobil ini sedikit merepotkan bagi saya. Bagi saya, itu masih lebih baik daripada mengendarai mobil bensin. Saya hanya merasa mengendarai Tesla lebih menyenangkan. Seorang teman saya baru-baru ini membeli mobil baru, dia mengatakan bahwa dia memilih Chevrolet Equinox karena ini adalah mobil yang lebih besar dan dia memiliki anak. Saya mengatakan kepadanya, "Saya rasa saya tidak akan membeli mobil lain selain Tesla. Begitu Anda memiliki Tesla, Anda tidak bisa kembali." Dia berkata, "Saya tidak mampu membeli Tesla." Kita semua tahu tentang pernyataan absurd tentang harga Tesla, dan ketika dia mengetahui jumlah yang saya bayarkan untuk mobil saya dan bahwa mobil itu mendapat peringkat keamanan tertinggi dari IIHS, dia mengakui bahwa jika dia tahu, dia mungkin akan memilih mobil yang sama.

Saya harap dia bertanya kepada saya. Satu-satunya pilihan yang akan menggantikan mobil saya adalah Cybertruck. Dan sekarang, saya tidak mampu membeli Cybertruck, jadi saya akan terus memiliki Model Y. Saya sangat puas dengan pilihan saya dan saya akan membeli mobil ini lagi.

Pengalaman Berkendara dan Efisiensi Biaya Tesla Model Y

Sistem penggerak otomatis Tesla Model Y secara signifikan meningkatkan kenyamanan dan keamanan pengemudi, membuat mengemudi lebih mudah dan mengurangi kecemasan dalam mengemudi tradisional. Biaya perawatan dan pengisian daya yang rendah membuat beban ekonomi keseluruhan dari kepemilikan mobil ini relatif ringan, terutama jika dibandingkan dengan kendaraan pembakaran internal. Kinerja sistem audio yang luar biasa juga menambah kesenangan dalam pengalaman berkendara, menarik perhatian banyak pecinta musik. Faktor-faktor ini bersama-sama meningkatkan loyalitas pemilik terhadap Tesla dan menjadikannya pilihan penting di pasar mobil listrik.