مراجعة مالك سيارة Tesla Model Y بعد عام: تجربة القيادة التي تقلب المفاهيم التقليدية للسيارات

لقد استلمت سيارتي Tesla Model Y في الثلاثين من أغسطس قبل عام، وقد قمت بقيادتها لمدة عام تقريبًا، وأنا مقتنع الآن بأن منتجات شركات السيارات الأخرى لا يمكنها أن تحل محلها بالنسبة لي. بعد عام واحد وقيادة أكثر من 16,000 ميل، لا شك في أن Tesla Model Y هي أفضل سيارة امتلكتها على الإطلاق. بالطبع، الجميع يمدح السيارة التي يقودونها حاليًا، لكنني اعتقدت دائمًا أن السيارات الأخرى التي قمت بقيادتها - مثل Volkswagen Jetta K2 لعام 1998 أو Ford Escape Hybrid لعام 2008 - لن يمكن تجاوزها أبدًا.

بالإضافة إلى الحنين للماضي، فإن الموثوقية هي عامل كبير أيضًا. أصبحت Tesla الآن اختياري الأول. الأشخاص الذين يتحدثون معي عن سيارتي غالبًا ما يطرحون الكثير من الأسئلة، وغالبًا ما تكون متشابهة: "هل قيادة هذه السيارة رخيصة حقًا؟" "كم يكلف الشحن؟" "هل يمكنها حقًا القيادة الذاتية؟" "ما هي مدة ضمان البطارية لديك؟" أنا سعيد للإجابة على هذه الأسئلة لأنها فرصة لتثقيف الآخرين حول السيارات الكهربائية. لقد سمعت الكثير من المعلومات حول السيارات الكهربائية، لدرجة أنني أحيانًا أضحك بصوت عالٍ. ومع ذلك، آمل أن توضح هذه المراجعة بعض الأمور، لأنني أتمنى حقًا أن يدرك الجميع مزايا هذه السيارة.

عندما كنت في المدرسة الثانوية، تعرضت لحادثين مروريين، وكنت راكبًا في كلتا الحالتين. أنا سعيد لأنني مررت بهذه التجارب في فترة المراهقة، لأنه بدونها، أعتقد أن مستوى وعيي بحالة الطريق سيكون أقل بكثير، ولن أكون مدركًا تمامًا لجهل السائقين الآخرين وقلة تعاطف معظم السائقين. لطالما اعتبرت نفسي سائقًا جيدًا، لأنني تعلمت دائمًا القيادة الدفاعية. بسبب هذين الحادثين، حتى عندما أكون مع والديّ اللذين قادا السيارة معي لمدة 16 عامًا، أشعر بالتوتر في مقعد الراكب. منذ عامين، عندما كنت أقود السيارة من فلوريدا إلى بنسلفانيا مع والدي، قال لي: "لا تكن متوترًا هكذا."

في الواقع، السائق الذي أثق به أكثر هو والدي. ومع ذلك، مع تقدمي في السن، أصبحت أفضل القيادة بنفسي، حتى صادفت سيارتي Tesla ونظام القيادة الذاتية الكامل. ما زلت أتذكر أول مرة قمت فيها بقيادة السيارة بعد استلامها: أدخلت مباشرة موقع الغداء المفضل لخطيبتي (التي أصبحت زوجتي بعد ثلاثين يومًا)، وأخذت وجبتها المفضلة، ثم توجهت إلى المستشفى الذي ولدت فيه. أتذكر أنه بعد خمسة عشر دقيقة، فكرت: "حسنًا، الآن يمكنني القيادة بنفسي."

تأثير نظام القيادة الذاتية الكامل

خلال الأسبوعين أو الثلاثة أسابيع التالية، بدأت هذه الفترة تزداد ببطء وثبات. مع كل أسبوع يمر، يزداد يقيني بقدرة السيارة على القيادة الذاتية. الآن، منذ الإصدار v14، قمت بتوثيق نظام القيادة الذاتية الكامل لما يقرب من 75% من 13,000 ميل. بالكاد أقوم بالقيادة اليدوية، وهذا ما أحبه. لقد غيرت Tesla من طريقة قيادتي واختياراتي للسفر. في الماضي، كنت دائمًا سائقًا قلقًا، أشعر بالقلق الشديد بشأن مواقف وقوف السيارات، وأتجنب القيادة في المدينة، وأتجنب أي موقف يجعلني أشعر بعدم الراحة على الطريق.

غيّر نظام القيادة الذاتية الكامل كل هذا. اليوم صباحًا، أخذت خطيبتي وأصدقائها إلى المطار، واختار Model Y أن يأخذني عبر Inner Harbor خلال ساعة الذروة الصباحية. على الأقل، في طريق العودة، شاهدت بعض الأشياء المثيرة للاهتمام، وقمت بالقيادة اليدوية في القيادة داخل المدينة، بينما تعامل نظام القيادة الذاتية مع الباقي.

هذا جعل السفر ممتعًا، والقيادة أقل توترًا، ولم تعد مواقف وقوف السيارات مشكلة. أنا حقًا أحب هذه السيارة والتغيير الذي أحدثته في توتر قيادتي.

أحد أصدقائي الذي استلم Model Y بعدي، وهذه أيضًا أول سيارة كهربائية له، أرسل لي رسالة نصية أمس يسألني: "متى أحتاج إلى الصيانة؟ أنا لا أعرف حتى ما هي احتياجاتها." هذا العام، أنفقت على سيارتي 67.41 دولارًا أمريكيًا (حوالي 526 دولارًا هونج كونج) على تكاليف الصيانة: تنظيف غلاف الكاميرا الأمامية كان مجانيًا، ودفعت 65 دولارًا أمريكيًا مقابل تدوير الإطارات في المنزل من Tesla (إذا ذهبت إلى متجر للإطارات أو قمت بها بنفسي، كان يمكن تجنب هذه التكلفة، لكن عندما كان الطقس في الخارج أقل من 20 درجة، تعامل فني الخدمة مع الأمر بينما كنت نائمًا في الساعة السابعة صباحًا)، واشتريت زجاجة من سائل تنظيف الزجاج الأمامي من Sheetz مقابل 2.41 دولار أمريكي (حوالي 19 دولارًا هونج كونج)، لا توجد شمعات احتراق، لا يوجد تغيير للزيت، لا شيء مطلوب.

هذا إلى جانب التوفير في الشحن المنزلي يجعل تجربتي العامة في الملكية غير مكلفة نسبيًا. مدفوعاتي الشهرية للسيارة لا تتجاوز ما كنت أدفعه لسيارتي السابقة Bronco (حوالي 400 دولار أمريكي، أي حوالي 3,120 دولارًا هونج كونج)، وزادت رسوم التأمين بحوالي 60 دولارًا أمريكيًا (حوالي 468 دولارًا هونج كونج)، ولكن في الأربعة أشهر الأولى، قدم لي وكيل التأمين خصمًا على القيادة الآمنة، مما جعل الزيادة حوالي 40 دولارًا أمريكيًا (حوالي 312 دولارًا هونج كونج).

الآن، دعنا نحسب مقدار التوفير في تكاليف الوقود خلال العام الماضي: وفقًا لحالة الشحن في تطبيق Tesla، قمت بتوفير 836 دولارًا أمريكيًا (حوالي 6,521 دولارًا هونج كونج) من خلال قيادة Tesla مقارنة بمركبة بمحرك احتراق داخلي. إذا نظرت إلى الرسم البياني، ستلاحظ أن استخدامي للشاحن الفائق انخفض بشكل كبير في أبريل - وهذا هو الوقت الذي بدأت فيه الشحن في المنزل. إذا كنت سأستمر في الشحن المنزلي، فقد تكون تلك المبالغ المحفوظة أقرب إلى 1,500 دولار أمريكي (حوالي 11,700 دولار هونج كونج). أما بالنسبة للنطاق الفعلي، فلم أقم بإعادة تعيين أي بيانات للسفر عند شراء Tesla، لذلك فإن هذه الإحصائيات الخاصة بالكفاءة تتعلق بسيارة قطعت 16,063 ميلاً.

متوسط استهلاك الطاقة في سيارتي Tesla هو 260.1 Wh/mi (واط ساعة لكل ميل)، أي ما يعادل 3.84 mi/kWh (ميل لكل كيلوواط ساعة). هذا الرقم شائع، وأنا أعرف أنني أستطيع أن أكون أكثر كفاءة، لكنني أستخدم دائمًا التحكم في المناخ (دائمًا ما يكون قيد التشغيل، حتى عندما تكون النوافذ مفتوحة)، وأحب استخدام وضع الطوارئ أثناء القيادة في نظام القيادة الذاتية. حتى عندما أقود يدويًا، فذلك لأنني على طرق جافة وعاصفة، وأريد الاستفادة من التعليق والمخمدة الممتازة في Model Y.

قيادة السيارة على الطرق المتعرجة هي أحد أكثر الأشياء متعة. لتحقيق تصنيفات نطاق وكفاءة جيدة حقًا، فإن الأمر يتطلب في الواقع أن يكون المرء أكثر تحفظًا في بعض الجوانب، وهذه هي الأشياء التي لا أريد أن أستغني عنها. أريد تشغيل مكيف الهواء أو التدفئة، وأحيانًا أزيد من مقاومة الرياح بسبب فتح النوافذ. أفضل استخدام وضع الطوارئ في نظام القيادة الذاتية، وأنا على استعداد للتضحية ببضعة أميال من النطاق من أجل هذا النمط من القيادة.

ديكور Model Y، مثل كل سيارات Tesla، لا يناسب الجميع. لم أكن أبدًا من محبي التصميم التبسيطي. قبل امتلاك السيارة، اعتقدت أن امتلاك قرص دوار بسيط لضبط درجة الحرارة وسرعة المروحة أمر مهم. ومع ذلك، حتى الآن، الوقت الذي أحتاجه لسحب إعدادات المناخ في Model Y لا يزال أطول مما هو عليه في السيارات التي تحتوي على العديد من الأقراص والأزرار. لا أستطيع أن أخبرك كم مرة فاتتني أزرار التشغيل والإيقاف على شاشة المناخ في Model Y بسبب الاهتزازات والانعطافات والعمليات العادية.

هل أحب طريقة التحكم في Tesla؟ نعم، بالطبع. والآن، أصبحت Grok متكاملة بعمق مع السيارة لدرجة أنني بالكاد أحتاج إلى لمس الشاشة، باستثناء تشغيل نظام القيادة الذاتية.

ومع ذلك، ما زلت أعتقد أن هذه الحجة صالحة لمن يحبون الأقراص والأزرار. على الرغم من أنني قد أجدها قبيحة بعض الشيء، إلا أنني أعتقد أنها أكثر وضوحًا، حيث يصعب تفويتها، وأسهل في إجراء تعديلات سريعة مقارنة بالشاشات التي تعمل باللمس. ومع ذلك، فإن استجابة الشاشة التي تعمل باللمس ممتازة، وتشبه إلى حد كبير استخدام iPhone، دون التأخير الغريب الموجود في معظم شاشات السيارات التي تعمل باللمس. أحب مشاهدة التلفزيون أو الأفلام أو YouTube أثناء توقف السيارة في أي مكان. خلال العام الماضي، حولناها أنا وخطيبتي إلى ليلة موعد عدة مرات: اخترنا مكانًا لتناول الطعام، وطلبنا وجبات سريعة، وتناولناها في السيارة مع مشاهدة شيء ما.

في الخريف، عندما تتحول الأوراق إلى اللون البرتقالي، فإن هذه التجربة تكون رائعة. بشكل عام، الديكور هو جزء مهم من السيارة. من السهل جدًا تنظيفه، وعندما يكون نظيفًا، فإنه يجعلك تشعر وكأنك في سفينة فضائية. هذا هو أحد أروع الديكورات الداخلية، على الرغم من أنه قد لا يكون فاخرًا مثل بعض طرز Mercedes-Benz أو BMW، إلا أن بساطته ونظافته تتفوق على العديد من السيارات الأخرى من نفس الفئة.

سأقول إنني أفتقد بالفعل مقاعد Model Y القياسية المصنوعة من القماش، لكنني لا أفتقدها عندما يكون الطقس حارًا. حتى مع وجود مقاعد جيدة التهوية، سأختار الجلد الصناعي. بالنسبة لأولئك الذين يحبون النافذة الخلفية، يرجى ملاحظة أن Model Y لا تحتوي على نافذة خلفية تقريبًا. تشعر وكأنها غير موجودة، بينما تحتوي Model Y L على نافذة خلفية أكثر "قياسية"، وهو أمر شائع في سيارات الكروس أوفر/SUV: هذا اختلاف كبير.

هذا لا يعني الكثير بالنسبة لي، لأن كاميرا الرؤية الخلفية تعمل بشكل جيد. ومع ذلك، وجدت نفسي منزعجًا من وجودها على الإطلاق. تشمل الملحقات التي اشتريتها 3D MaxPider لقطع أرضية السيارة، ومساحة تخزين وحدة التحكم المركزية، ومساحة تخزين صندوق السيارة، وزجاج أمامي مطابق. كما اشتريت وسادة حماية الحيوانات الأليفة من Tesla، وهي رائعة لأنها توفر تغطية للأبواب وبعض العزل. يحب كلبي Finn الجلوس في المقعد الأمامي، لذلك قمت بطي الوسادة إلى النصف، وما زالت تغطي مقعد الراكب بشكل جيد.

هذه كلها ملحقات قياسية إلى حد ما، لكن أكثر ما أستخدمه في الواقع هو حامل الهاتف من Amazon هذا. إنه مفيد جدًا في إنتاج محتوى FSD أو وضع الهاتف عليه للاحتفاظ به. لا أستخدمه أبدًا لمشاهدة أي شيء (أنا شديد المعارضة لهذا المفهوم)، وأستخدم عادةً وسادة الشحن اللاسلكي التي تأتي مع السيارة. هذه الوسادة اللاسلكية مريحة للغاية، والمغناطيسية قوية جدًا.

تتميز Model Y Premium بزجاج عازل للصوت، مما يقلل من الكثير من ضوضاء الطريق. مقصورة سيارتي هي واحدة من أكثر المقصورات هدوءًا التي دخلتها على الإطلاق. ما زلت أتذكر مدى الضوضاء في Escape Hybrid لعام 2008؛ اعتقدت أن سيارتي Tesla ستكون كذلك، لكنني كنت مخطئًا. إنها قيادة هادئة جدًا، حتى عندما أنتظر عند إشارة المرور الحمراء، وتواجهني سيارات Honda المزعجة التي تستخدم مقابض عربة التسوق ك أجنحة خلفية، لا تزعجني. عندما ركب أحد أصدقائي في سيارتي لأول مرة في Model Y لعام 2021، قال إن الفرق بينهما كان "شاسعًا".

أما بالنسبة لنظام الصوت، فقد قال لي بعض الأصدقاء الذين يحبون الموسيقى والحفلات الموسيقية مؤخرًا، "إن Tesla رائع"، بسبب تجربة الاستماع الغامرة. يتمتع الجهير بصوت قوي، والإضاءة المحيطية تجعل هذه التجربة أكثر اكتمالًا. حتى والدي، وهو من محبي الصوت المتذوق (أتذكر عندما كنت صغيرًا، كنت أذهب معه إلى Tweeter لشراء أجهزة الصوت، وكان دائمًا يمتلك مكبرات صوت ضخمة لتشغيل الموسيقى)، أبدى إعجابه الشديد بجودة الصوت. ما زلت أتذكر عندما اشتريت سيارة Honda Civic منذ سنوات، قال لي عندما اختبرها لأول مرة: "واو، مكبرات الصوت هنا سيئة للغاية."

لم يكن مخطئًا، كانت سيئة بالفعل. ولكن في Tesla، فهي رائعة.

نصائح لشراء Model Y

إذن، هل يجب عليك شراء Model Y؟ سأوصي بهذه السيارة لأي شخص يسأل. غالبًا ما أقول لأصدقائي إنني أحب Model Y كثيرًا، خاصة لأنها تتحسن بمرور الوقت. لكنني أفهم أيضًا شكوك الناس. يجب أن أعترف أن أحد أكثر الأشياء إحباطًا في السيارة هو النطاق الذي أفقده في الشتاء. في رحلة العودة من 40 ميلًا إلى المطعم مع الأصدقاء في شهر يناير، فقدت 120 ميلًا من النطاق. هذا لا يجعلني مترددًا في شراء السيارة، لكنني لم أكن أستخدم الشحن المنزلي في ذلك الوقت.

في ذلك الوقت، امتلاك السيارة كان مزعجًا بعض الشيء بالنسبة لي. بالنسبة لي، لا يزال من الأفضل قيادة Tesla. أنا فقط أجد قيادة Tesla أكثر متعة. أحد أصدقائي اشترى سيارة جديدة مؤخرًا، وقالت إنها اختارت Chevrolet Equinox لأنها سيارة أكبر ولديها طفل. قلت لها: "أعتقد أنني لن أشتري أي سيارة أخرى غير Tesla. بمجرد أن تمتلك Tesla، لا يمكنك العودة." قالت: "لا أستطيع تحمل تكلفة Tesla." نحن نعرف الادعاءات السخيفة حول أسعار Tesla، وعندما علمت المبلغ الذي دفعته مقابل سيارتي وحصل على تصنيف أمان IIHS الأعلى، اعترفت أنه إذا كانت تعرف ذلك، فقد تختار نفس السيارة.

آمل أن تسألني. الخيار الوحيد الذي سأستبدل به سيارتي هو Cybertruck. والآن، لا أستطيع تحمل تكلفة Cybertruck، لذلك سأستمر في امتلاك Model Y. أنا راضٍ جدًا عن اختياري، وسأشتري هذه السيارة مرة أخرى.

تجربة القيادة وتكلفة امتلاك Tesla Model Y

يوفر نظام القيادة الذاتية الكامل في Tesla Model Y راحة وأمانًا كبيرين للسائق، مما يجعل القيادة أكثر سهولة ويقلل من القلق في القيادة التقليدية. إن انخفاض تكاليف الصيانة والشحن يجعل العبء الاقتصادي لامتلاك هذه السيارة منخفضًا نسبيًا، خاصة عند مقارنتها بمركبات محرك الاحتراق الداخلي. كما أن الأداء الممتاز لنظام الصوت يضيف الكثير من المتعة إلى تجربة القيادة، مما يجذب العديد من محبي الموسيقى. هذه العوامل مجتمعة تؤدي إلى زيادة ولاء مالكي Tesla، مما يجعلها خيارًا مهمًا في سوق السيارات الكهربائية.