- Tesla Model Y คือรถยนต์ที่ดีที่สุดที่ผมเคยมี และไม่มีแบรนด์อื่นทดแทนได้
- ระบบขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบได้เปลี่ยนวิธีการขับขี่ของผม ลดความวิตกกังวลในการขับรถลง
- ค่าซ่อมบำรุงต่ำ การชาร์จช่วยประหยัดค่าใช้จ่าย ประสบการณ์การครอบครองโดยรวมจึงราคาไม่แพง
- ระบบเครื่องเสียงทำงานได้ยอดเยี่ยม มอบประสบการณ์การฟังแบบดื่มด่ำ
ผมรับรถ Tesla Model Y ของผมเมื่อวันที่ 30 สิงหาคมที่ผ่านมา ซึ่งนับได้ประมาณหนึ่งปีแล้วนับตั้งแต่ขับรถคันนี้ รถคันนี้ทำให้ผมเชื่อมั่นว่าผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นไม่สามารถทดแทนได้สำหรับผมอีกต่อไป หลังจากใช้งานมาหนึ่งปีและขับไปกว่า 16,000 ไมล์ Tesla Model Y เป็นรถยนต์ที่ดีที่สุดที่ผมเคยมีอย่างไม่ต้องสงสัย แน่นอนว่าทุกคนมักจะชื่นชมรถที่ตัวเองกำลังขับอยู่ แต่ผมเคยเชื่อว่ารถคันอื่นที่เคยขับ — เช่น Volkswagen Jetta K2 ปี 1998 หรือ Ford Escape Hybrid ปี 2008 ของผม — จะไม่มีวันเหนือกว่าได้
เหตุผลของเรื่องนี้นอกจากความผูกพันแล้ว ความน่าเชื่อถือก็เป็นปัจจัยสำคัญ Tesla ของผมกลายเป็นตัวเลือกแรกของผมไปแล้ว ผู้คนที่คุยกับผมเกี่ยวกับรถมักถามคำถามมากมาย ซึ่งส่วนใหญ่คล้ายกัน: "การขับรถคันนี้ประหยัดจริงหรือ?" "ค่าชาร์จเท่าไหร่?" "มันขับอัตโนมัติได้จริงหรือ?" "แบตเตอรี่มีการรับประกันนานแค่ไหน?" ผมยินดีตอบคำถามเหล่านี้ เพราะเป็นโอกาสในการเผยแพร่ความรู้เกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าให้ผู้อื่น ข้อมูลเกี่ยวกับรถ EV ที่ผมได้ยินมีมากมาย บางครั้งทำให้ผมอดหัวเราะไม่ได้ อย่างไรก็ตาม ผมหวังว่ารีวิวนี้จะช่วยชี้แจงคำถามบางอย่าง เพราะผมหวังอย่างแท้จริงว่าทุกคนจะได้เข้าใจถึงความเหนือกว่าของรถคันนี้
สมัยมัธยมปลาย ผมเคยประสบอุบัติเหตุทางรถยนต์สองครั้ง โดยเป็นผู้โดยสารทั้งสองครั้ง ผมดีใจที่ได้ประสบเหตุการณ์เหล่านี้ในช่วงวัยรุ่น เพราะถ้าไม่มี ผมคงมีจิตสำนึกเกี่ยวกับสถานการณ์บนท้องถนนน้อยลงมาก และคงไม่ได้ตระหนักลึกซึ้งถึงความไม่รอบคอบของผู้ขับขี่รายอื่นและการขาดความเกรงใจของผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ ผมเชื่อมาโดยตลอดว่าตัวเองเป็นผู้ขับขี่ที่ดี เพราะผมได้รับการสอนให้ขับขี่แบบป้องกันตัว แต่เนื่องจากอุบัติเหตุทั้งสองครั้ง ผมยังคงรู้สึกตึงเครียดเล็กน้อยเมื่ออยู่ในที่นั่งผู้โดยสาร แม้แต่กับพ่อแม่ของผมที่ขับรถเคียงข้างผมมา 16 ปี เมื่อสองปีก่อน ผมกับพ่อขับรถจากฟลอริดากลับเพนซิลเวเนีย พ่อเคยบอกผมว่า "อย่าตึงเครียดอย่างนั้น"
"ความจริงแล้ว ผู้ขับขี่ที่ผมไว้ใจที่สุดคือพ่อของผม อย่างไรก็ตาม เมื่ออายุมากขึ้น ผมยิ่งชอบขับรถด้วยตัวเองมากขึ้น จนกระทั่งผมได้พบกับ Tesla และระบบขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบ ผมยังจำได้ถึงการขับรถครั้งแรกหลังรับรถ: ผมรีบป้อนร้านอาหารกลางวันที่คู่หมั้นของผม (ซึ่งจะกลายเป็นภรรยาผมในอีก 30 วัน) ชื่นชอบที่สุด ไปรับอาหารจานโปรดของเธอ แล้วขับไปโรงพยาบาลที่เธอจะคลอด ผมจำได้ว่าหลังจากนั้น 15 นาที ผมคิดว่า "โอเค ตอนนี้ผมขับเองได้แล้ว"
ผลกระทบของระบบขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบ
ในช่วงสองถึงสามสัปดาห์ถัดมา ช่วงเวลานี้ค่อยๆ เพิ่มขึ้นอย่างช้าๆ แต่มั่นคง ทุกสัปดาห์ที่ผ่านไป ความมั่นใจในการขับขี่อัตโนมัติของผมก็เพิ่มขึ้นอีกหนึ่งขั้น ปัจจุบัน ตั้งแต่ v14 เป็นต้นมา ผมได้ให้ระบบขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบบันทึกการขับขี่ไปแล้ว 75% ของระยะ 13,000 ไมล์ ผมแทบไม่ขับด้วยตัวเองอีกแล้ว ซึ่งเป็นสิ่งที่ผมชื่นชอบ Tesla ของผมได้เปลี่ยนวิธีการขับรถและวิธีการเลือกเดินทางของผม ในอดีต ผมมักเป็นคนขับที่วิตกกังวล กังวลเรื่องที่จอดรถมากเกินไป ไม่อยากขับในเมือง และหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ทำให้รู้สึกไม่สบายใจบนท้องถนน
ระบบขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบได้เปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้อย่างสิ้นเชิง เช้านี้ผมพาคู่หมั้นของผมและเพื่อนๆ ของเธอไปสนามบิน และ Model Y ของผมเลือกเส้นทางที่พาผมตัดผ่าน Inner Harbor ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนเช้า อย่างน้อยผมก็เห็นของสนุกๆ ระหว่างทางกลับบ้าน ผมขับเองในช่วงขับในเมือง ส่วนที่เหลือปล่อยให้ระบบขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบจัดการ
สิ่งนี้ทำให้การเดินทางสนุกขึ้น การขับขี่ไม่เครียดอีกต่อไป และการจอดรถก็ไม่ใช่ปัญหาอีกต่อไป ผมชอบรถคันนี้มากและการเปลี่ยนแปลงที่มันมอบให้กับความวิตกกังวลในการขับขี่ของผม
เพื่อนคนหนึ่งของผมที่รับ Model Y หลังผม ซึ่งนี่เป็นรถ EV คันแรกของเขา ส่งข้อความมาถามผมเมื่อวานนี้ว่า: "ฉันต้องบำรุงรักษาเมื่อไหร่? ฉันไม่รู้ด้วยซ้ำว่ามันต้องการอะไรบ้าง" ปีนี้ผมใช้จ่ายค่าซ่อมบำรุงรถไป US$67.41 (ประมาณ HK$526): การทำความสะอาดเปลือกกล้องหน้าฟรี การสลับยางโดย Tesla ที่บ้านคิดค่าบริการ 65 ดอลลาร์ (ถ้าผมไปร้านยางหรือทำเอง ค่าใช้จ่ายนี้หลีกเลี่ยงได้ทั้งหมด แต่ตอนนั้นอุณหภูมิข้างนอกต่ำกว่า 20 องศา ช่างเทคนิคมาทำให้ตอนเช้าตรู่ 7 โมงตอนผมนอนอยู่) ซื้อน้ำยาล้างกระจกที่ Sheetz ราคา US$2.41 (ประมาณ HK$19) ไม่มีหัวเทียน ไม่มีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน ไม่ต้องทำอะไรเลย
เมื่อรวมกับการประหยัดจากการชาร์จที่บ้าน ทำให้ประสบการณ์การครอบครองโดยรวมค่อนข้างถูก ค่างวดรถรายเดือนของผมไม่เกินค่างวด Bronco คันก่อนของผม (ประมาณ US$400 (ประมาณ HK$3,120)) เบี้ยประกันเพิ่มขึ้นประมาณ US$60 (ประมาณ HK$468) แต่ในช่วงสี่เดือนแรก ตัวแทนประกันของผมให้ส่วนลดการขับขี่ปลอดภัย ทำให้การเพิ่มขึ้นเหลือประมาณ US$40 (ประมาณ HK$312)
ตอนนี้ลองคำนวณดูว่าผมประหยัดค่าน้ำมันไปเท่าไหร่ในปีที่ผ่านมา: ตามสถานะการชาร์จในแอป Tesla ผมประหยัดเงินไป US$836 (ประมาณ HK$6,521) จากการขับ Tesla เทียบกับรถเครื่องยนต์สันดาป หากดูจากกราฟ จะเห็นว่าการใช้ Supercharger ของผมลดลงอย่างมากในเดือนเมษายน ซึ่งมีเหตุผล — นั่นคือช่วงที่ผมเริ่มชาร์จที่บ้าน หากผมชาร์จที่บ้านตลอด จำนวนเงินที่ประหยัดอาจใกล้ US$1,500 (ประมาณ HK$11,700) ส่วนระยะทางจริง ผมไม่เคยรีเซ็ตข้อมูลการเดินทางใดๆ ตั้งแต่ซื้อ Tesla ดังนั้นสถิติประสิทธิภาพเหล่านี้จึงเป็นข้อมูลของรถที่ขับไปแล้ว 16,063 ไมล์
ค่าเฉลี่ยการใช้พลังงานของ Tesla ผมอยู่ที่ 260.1 Wh/mi (วัตต์ต่อชั่วโมงต่อไมล์) ซึ่งเทียบเท่ากับ 3.84 mi/kWh (ไมล์ต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมง) ตัวเลขนี้ค่อนข้างปกติ ผมรู้ว่าผมสามารถขับให้มีประสิทธิภาพมากกว่านี้ แต่ผมมักใช้ระบบปรับอากาศ (เปิดตลอด แม้แต่ตอนเปิดหน้าต่าง) และผมก็ชอบให้ระบบขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบขับในโหมดฉุกเฉิน แม้แต่ตอนที่ผมขับเอง ก็เพราะผมอยู่บนถนนแห้งที่ลมแรง ต้องการใช้ประโยชน์จากช่วงล่างและระบบกันสะเทือนที่ยอดเยี่ยมของ Model Y
การขับรถคันนี้บนถนนที่คดเคี้ยวเป็นหนึ่งในเรื่องสนุกที่สุด หากต้องการให้ได้ระยะทางและประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมจริงๆ ต้องขับแบบ conservative ในบางด้าน ซึ่งเป็นสิ่งที่ผมไม่ยินยอมเสียสละ ผมต้องการเปิดแอร์หรือฮีตเตอร์ บางครั้งเพิ่มแรงต้านอากาศด้วยการเปิดหน้าต่าง ผมเลือกใช้โหมดฉุกเฉินบนระบบขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบ และยินดีเสียสละระยะทางสองสามไมล์เพื่อสไตล์การขับขี่แบบนั้น
ห้องโดยสารของ Model Y เช่นเดียวกับห้องโดยสารของ Tesla ทุกคัน ไม่ได้เหมาะกับทุกคน ผมไม่เคยชอบการออกแบบที่เรียบง่ายแบบมินิมอลนี้เป็นการส่วนตัว ก่อนเป็นเจ้าของ ผมรู้สึกว่าการมีปุ่มหมุนง่ายๆ สำหรับปรับอุณหภูมิและความเร็วพัดลมเป็นเรื่องสำคัญ ถึงอย่างนั้น เวลาที่ต้องใช้ในการเปิดการตั้งค่าสภาพอากาศบน Tesla ของผมยังคงนานกว่าในรถที่มีปุ่มหมุนและปุ่มกดมากมาย ผมนับไม่ถ้วนว่าพลาดปุ่มสลับบนหน้าจอสภาพอากาศของ Model Y กี่ครั้งจากการสะดุ้ง เลี้ยว และการเคลื่อนไหวในการขับขี่ตามปกติ
ผมชอบวิธีควบคุมใน Tesla ไหม? ชอบสิ แน่นอน และตอนนี้ Grok ถูกผสานเข้ากับรถอย่างลึกซึ้งจนผมแทบไม่ต้องแตะหน้าจออีก นอกจากเปิดระบบขับขี่อัตโนมัติ
อย่างไรก็ตาม ผมยังคงคิดว่าข้อโต้แย้งเหล่านี้มีน้ำหนักสำหรับคนที่ชอบปุ่มหมุนและปุ่มกด แม้มันอาจดูไม่สวยสำหรับผม แต่ผมคิดว่ามันค่อนข้างใช้งานง่าย เพราะพลาดได้ยากกว่า และปรับได้เร็วกว่าหน้าจอสัมผัส อย่างไรก็ตาม หน้าจอสัมผัสตอบสนองได้อย่างยอดเยี่ยม รู้สึกเหมือนใช้ iPhone ไม่มีความหน่วงแบบงุ่มง่ามอย่างหน้าจอสัมผัสรถยนต์ส่วนใหญ่ ผมชอบดูทีวี ภาพยนตร์ หรือ YouTube บนนั้นเวลาจอดรถที่ไหนก็ตาม ในปีที่ผ่านมา ผมกับคู่หมั้นเปลี่ยนมันเป็นคืนเดทหลายครั้ง: เราเลือกร้านอาหาร สั่งกลับบ้าน แล้วนั่งทานในรถพร้อมดูไปด้วย
ในฤดูใบไม้ร่วง เมื่อใบไม้เปลี่ยนเป็นสีส้ม ประสบการณ์นี้ยอดเยี่ยมมาก โดยรวมแล้ว ห้องโดยสารเป็นส่วนสำคัญของรถคันนี้ มันทำความสะอาดง่ายมาก และเมื่อสะอาดแล้ว รู้สึกเหมือนอยู่ในยานอวกาศจริงๆ นี่เป็นหนึ่งในห้องโดยสารที่เท่ที่สุด แม้อาจไม่หรูหราเท่า Mercedes-Benz หรือ BMW รุ่นไฮเอนด์บางรุ่น แต่ความเรียบง่ายและความสะอาดตาเหนือกว่ารถหลายคันในกลุ่มเดียวกัน
ผมจะบอกว่าผมคิดถึงเบาะผ้าของ Model Y รุ่นมาตรฐานจริงๆ แต่ไม่คิดถึงมันตอนอากาศร้อน ถ้าเลือกได้ ผมยังคงเลือกหนังสังเคราะห์เพราะมีเบาะระบายอากาศ สำหรับเพื่อนๆ ที่ชอบกระจกหลัง โปรดทราบว่า Model Y แทบไม่มีกระจกหลัง มันแทบไม่มีความหมายอะไรเลย Model Y L มีกระจกหลัง "มาตรฐาน" มากกว่า ซึ่งพบได้ทั่วไปในรถยกสูง/SUV: นี่เป็นความแตกต่างอย่างมาก
สำหรับผมแล้วมันไม่ได้สำคัญมากนัก เพราะกล้องมองหลังทำงานได้ดีมาก อย่างไรก็ตาม ผมพบว่าตัวเองรำคาญที่มันมีอยู่ด้วยซ้ำ อุปกรณ์เสริมที่ผมซื้อ ได้แก่ พรมรถ 3D MaxPider ช่องเก็บของคอนโซลกลาง ช่องเก็บของท้ายรถ และฟิล์มกระจกหน้าต่างคู่กัน ผมยังซื้อเบาะรองสัตว์เลี้ยงของ Tesla ซึ่งยอดเยี่ยมมาก เพราะมีผ้าคลุมประตูและฉนวนกั้นบางส่วน สุนัขตัวเล็กของผม Finn ชอบนั่งที่เบาะหน้า ผมพับเบาะรองครึ่งหนึ่ง และมันยังคงคลุมเบาะผู้โดยสารได้ดี
อุปกรณ์เสริมเหล่านี้ค่อนข้างเป็นมาตรฐาน แต่สิ่งที่ผมใช้บ่อยที่สุดจริงๆ คือที่วางโทรศัพท์จาก Amazon ตัวนี้ มันสะดวกมากสำหรับถ่ายทำคอนเทนต์ FSD หรือวางโทรศัพท์เพื่อถือ ผมไม่เคยใช้มันดูอะไรเลย (ผมคัดค้านแนวคิดนี้อย่างรุนแรง) มักใช้แท่นชาร์จไร้สายที่มาพร้อมรถ แท่นชาร์จไร้สายนี้สะดวกมาก แม่เหล็กแรงมากเช่นกัน
Model Y Premium มาพร้อมกระจกกันเสียง ซึ่งช่วยลดเสียงรบกวนจากถนนได้มาก ห้องโดยสารของรถผมคันนี้เป็นหนึ่งในห้องโดยสารที่เงียบที่สุดที่ผมเคยเข้าไป ผมยังจำได้ว่า Escape Hybrid ปี 2008 ของผมดังแค่ไหน ผมคิดว่า Tesla ของผมจะเป็นแบบนั้น แต่ผมคิดผิด มันเป็นการขับขี่ที่เงียบสงบมาก แม้แต่ตอนรอที่ไฟแดง เจอรถ Honda ที่มีด้ามรถเข็นช้อปปิ้งเป็นสปอยเลอร์ก็ไม่รบกวนผม เพื่อนคนหนึ่งของผมที่นั่งในรถของผมเป็นครั้งแรกใน Model Y ปี 2021 บอกว่า ความแตกต่างระหว่างสองคันเป็น "คนละโลกกันเลย"
ส่วนระบบเครื่องเสียง เพื่อนๆ ที่รักดนตรีและคอนเสิร์ตในชีวิตของผมเพิ่งบอกผมเมื่อเร็วๆ นี้ว่า "Tesla มันสุดยอดจริงๆ" เพราะประสบการณ์การฟังแบบดื่มด่ำ เสียงเบสยอดเยี่ยม ไฟแวดล้อมทำให้ประสบการณ์สมบูรณ์ยิ่งขึ้น แม้แต่พ่อของผม นักเลงเครื่องเสียงผู้ช่างเลือก (ผมยังจำได้ว่าตอนเด็กไป Tweeter ดูเครื่องเสียงกับเขา เขามีลำโพงยักษ์ๆ ไว้ฟังเพลงเสมอ) ก็ยังชมเชยคุณภาพเสียงที่ดี ผมยังจำได้ว่าเมื่อสองสามปีก่อนซื้อ Honda Civic คันหนึ่ง ตอนเขาทดลองขับครั้งแรกเขาบอกว่า "ว้าว ลำโพงที่นี่แย่จริงๆ"
"เขาพูดถูก มันแย่จริงๆ แต่ใน Tesla มันยอดเยี่ยมมาก
คำแนะนำการซื้อ Model Y
แล้วคุณควรซื้อ Model Y ไหม? ผมจะแนะนำรถคันนี้กับทุกคนที่ถาม ผมมักบอกเพื่อนๆ ว่าผมชอบ Model Y ของผมมาก โดยเฉพาะเพราะมันดีขึ้นเรื่อยๆ เมื่อเวลาผ่านไป แต่ผมก็เข้าใจความลังเลของผู้คน ผมต้องยอมรับว่าหนึ่งในสิ่งที่น่าผิดหวังที่สุดของรถคันนี้คือระยะทางที่หายไปในฤดูหนาว ในการขับไปกลับ 40 ไมล์ไปร้านอาหารกับเพื่อนๆ ในเดือนมกราคม ผมเสียระยะทางไป 120 ไมล์ สิ่งนี้ไม่ทำให้ผมลังเลที่จะซื้อรถคันนี้ แต่ตอนนั้นผมก็ไม่ได้ชาร์จที่บ้าน
ในช่วงเวลานั้น การมีรถคันนี้ค่อนข้างยุ่งยากสำหรับผม แต่สำหรับผม มันยังคงดีกว่าการขับรถเบนซิน ผมแค่รู้สึกว่าการขับ Tesla สนุกกว่า เพื่อนคนหนึ่งของผมเพิ่งซื้อรถใหม่เมื่อเร็วๆ นี้ เธอบอกว่าเลือก Chevrolet Equinox เพราะเป็นรถที่ใหญ่กว่า และเธอมีลูก ผมบอกเธอว่า: "ผมคงไม่ซื้อรถคันอื่นอีกแล้ว นอกจาก Tesla เมื่อคุณมี Tesla แล้ว ก็ไม่สามารถหวนกลับได้" เธอบอกว่า: "ฉันซื้อ Tesla ไม่ได้" เราต่างรู้ดีเกี่ยวกับคำพูดที่ไร้สาระเกี่ยวกับราคา Tesla เมื่อเธอทราบจำนวนเงินที่ผมจ่ายไปกับรถของผม และการที่มันได้รับการจัดอันดับความปลอดภัยระดับสูงสุดจาก IIHS เธอยอมรับว่าหากรู้ล่วงหน้า เธออาจเลือกรถคันเดียวกัน
ผมหวังว่าเธอจะถามผม ตัวเลือกเดียวที่จะมาแทนรถของผมคือ Cybertruck และตอนนี้ ผมไม่สามารถซื้อ Cybertruck ได้ ดังนั้นผมจะครอบครอง Model Y ต่อไป ผมพอใจกับทางเลือกของผมมาก และจะซื้อรถคันนี้ซ้ำแล้วซ้ำเล่า
ประสบการณ์การขับขี่และความคุ้มค่าของ Tesla Model Y
ระบบขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบของ Tesla Model Y ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายและความปลอดภัยของผู้ขับขี่อย่างมาก ทำให้การขับขี่ง่ายขึ้น และลดความวิตกกังวลจากการขับขี่แบบดั้งเดิม ต้นทุนการซ่อมบำรุงและการชาร์จที่ต่ำ ทำให้ภาระทางเศรษฐกิจโดยรวมของการครอบครองรถคันนี้ค่อนข้างเบา โดยเฉพาะเมื่อเทียบกับรถเครื่องยนต์สันดาป ประสิทธิภาพของระบบเครื่องเสียงที่ยอดเยี่ยมยังเพิ่มความสนุกให้กับประสบการณ์การขับขี่ ดึงดูดผู้ที่รักดนตรีหลายคน ปัจจัยเหล่านี้ร่วมกันส่งเสริมให้เจ้าของรถมีความภักดีต่อ Tesla เพิ่มขึ้น และทำให้เป็นตัวเลือกสำคัญในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า