- 特斯拉 Model Y 是我拥有过的最佳汽车，无法被其他品牌取代。
- 全自动驾驶系统改变了我的驾驶方式，减少了驾驶焦虑。
- 维修成本低廉，充电方式省钱，整体拥有体验便宜。
- 音响系统表现出色，提供沉浸式的聆听体验。
我在一年前的八月三十日提取了我的特斯拉 Model Y，至今大约已驾驶了一年，这辆车令我深信其他汽车制造商的产品对我来说已经无法取代。经过一年及超过 16,000 英里，特斯拉 Model Y 无疑是我拥有过的最佳汽车。当然，大家都会对自己当前驾驶的车辆赞不绝口，但我曾经相信我驾驶过的其他车辆——例如我 1998 年的大众 Jetta K2 或 2008 年的福特 Escape Hybrid——将永远无法超越。
这其中的原因除了怀旧，可靠性也是一大因素。我的特斯拉现在已成为我的首选。与我谈论我的车的人经常会问很多问题，通常都是相似的：“开这辆车真的这么便宜吗？”“充电要多少钱？”“这真的能自动驾驶吗？”“你的电池保修期有多长？”我乐意回答这些问题，因为这是向他人普及电动车知识的机会。我听到的有关电动车的信息不胜枚举，有时让我忍不住笑出声。然而，我希望这篇评测能澄清一些相关问题，因为我真心希望每个人都能了解到这辆车的优越之处。
在我高中时期，我曾经遭遇过两次车祸，都是作为乘客。我很高兴在青少年时期经历了这些，因为如果没有，我想我可能对于路况的意识会低很多，对于其他驾驶者的无知和大多数驾驶者的不体谅也不会有如此深刻的认识。我一直认为自己是一个好的驾驶者，因为我一直被教导要采取防御性驾驶。由于这两次车祸，即使是与我父母这样开车陪伴我 16 年的人在一起，我在乘客座位上仍然有些紧张。两年前，我和父亲从佛罗里达开车回宾夕法尼亚州时，他曾经告诉我：“不要这么紧张。
”事实上，我最信任的驾驶者就是我的父亲。然而，随着年龄的增长，我愈发喜欢自己驾驶，直到我遇上了我的特斯拉和全自动驾驶系统。我仍然记得第一次交车后的驾驶：我立即输入了我未婚妻（在三十天后将成为我的妻子）的最爱午餐地点，取走她最爱的餐点，然后驶入她分娩的医院。我记得在十五分钟后，我想：“好吧，我现在可以自己开了。”
全自动驾驶系统的影响
在接下来的两到三周内，这段时间慢慢而稳定地增加。每过一周，我对车辆自动驾驶的信心就增强了一分。现在，自 v14 以来，我已经让全自动驾驶系统记录了 75% 的 13,000 英里。我几乎不再手动驾驶，这正是我所喜爱的。我的特斯拉改变了我开车的方式以及我选择旅行的方式。以往，我总是那种焦虑的驾驶者，对停车情况过于担忧，不愿意在城市中驾驶，并且避免任何使我在路上感到不适的情况。
全自动驾驶系统彻底改变了这一切。我今天早上带我的未婚妻及她的朋友们去机场，而我的 Model Y 选择在早高峰期间带我穿过内港。至少我在回家的路上看到了一些有趣的东西，我手动处理了城市驾驶，其余的则由全自动驾驶系统负责。
这使得旅行变得有趣，驾驶变得不再压力重重，停车也不再是问题。我真的很喜欢这辆车以及它为我驾驶焦虑所带来的改变。
一位在我之后提取 Model Y 的朋友，这也是他第一辆电动车，昨天发短信问我：“我什么时候需要保养？我甚至不知道它需要什么。”今年我在我的车上花了 US$67.41 (约 HK$526) 的维修费用：前置摄像头外壳清洁免费，从特斯拉在家进行的轮胎旋转花了 65 美元（如果我去轮胎店或自己动手，这笔费用完全可以避免，但当时外面气温低于 20 度，服务技术人员在我睡觉时早上 7 点为我处理），在 Sheetz 购买了一瓶挡风玻璃清洗液花了 US$2.41 (约 HK$19)，没有火花塞，没有换油，什么都不需要。
这与在家充电的节省结合起来，使得我整体的拥有体验相对便宜。我每月的汽车付款不超过我之前的 Bronco（约 US$400 (约 HK$3,120)），保险费上涨了约 US$60 (约 HK$468)，但在前四个月内，我的保险代理给我提供了安全驾驶折扣，使其增长约 US$40 (约 HK$312)。
现在让我们计算一下我过去一年在油费上节省了多少：根据特斯拉应用中的充电状态，我通过驾驶特斯拉相比内燃机车辆节省了 US$836 (约 HK$6,521)。如果查看图表，您会注意到我的超级充电器使用量在四月份显著下降，这是因为——这是我开始在家充电的时候。如果我一直在家充电，那些节省的金额可能接近 US$1,500 (约 HK$11,700)。至于实际范围，我在购买特斯拉时从未重置任何旅行数据，所以这些效率统计数据都是针对目前驾驶了 16,063 英里的车辆。
我的特斯拉的平均能耗为 260.1 Wh/mi（瓦时每英里），相当于 3.84 mi/kWh（英里每千瓦时）。这个数字相当普遍，我知道我可以更有效率，但我经常使用气候控制（总是开着，即使窗户打开），我也喜欢在紧急模式下让全自动驾驶系统驾驶我。即使我手动驾驶，也因为我在干燥的风大路上，想利用 Model Y 出色的悬挂和阻尼效果。
驾驶这辆车在弯曲的道路上是最有趣的事情之一。若想实现真正优秀的范围和效率评级，实际上需要在某些方面更为保守，而这些是我个人不愿意牺牲的。我想开启空调或取暖，有时会因为让窗户打开而增加风阻。我偏好使用全自动驾驶系统的紧急模式，并愿意为那种驾驶风格牺牲几英里的范围。
Model Y 的内饰，与每辆特斯拉的内饰一样，并不适合每个人。我个人从未喜欢这种极简主义的设计。在拥有之前，我觉得拥有一个简单的旋钮来调整温度和风扇速度是很重要的。即便如此，至今在我特斯拉上拉出气候设置所需的时间仍然比在拥有许多旋钮和按钮的汽车中要长。我无法告诉你有多少次因为颠簸、转向和正常操作过程中的移动而错过了 Model Y 气候屏幕上的开关按钮。
我喜欢特斯拉中的控制方式吗？是的，当然。而且，Grok 现在已经深度整合到车辆中，以至于我几乎不需要再触碰屏幕，除了启动自动驾驶系统。
然而，我仍然认为对于喜欢旋钮和按钮的人来说，这些论点是有道理的。尽管对我来说它可能看起来有些丑陋，但我认为它相对直观，因为这样更难错过，并且比触摸屏更容易进行快速调整。话虽如此，触摸屏的反应速度极佳，与使用 iPhone 的感觉一样，没有大多数汽车触摸屏那种笨拙的延迟。我喜欢在任何地方停车时在上面观看电视、电影或 YouTube。过去一年里，我和我的未婚妻多次将其变成约会之夜：我们会选择一个用餐地点，打包外卖，并在车里一边享用一边观看。
秋天时，树叶变成橙色，这样的体验非常棒。整体而言，内饰是这辆车的一个重要部分。它非常容易清洁，当干净的时候，真的让人感觉像置身于太空船中。这是最好的内饰之一，虽然可能不如一些高端的梅赛德斯-奔驰或宝马车型那么奢华，但它的简洁和干净的感觉在同类车辆中优于许多。
我会说我确实怀念 Model Y 标准版的纺织座椅，但在我热的时候却不会怀念。在拥有透气座椅的情况下，我仍然会选择人造皮革。对于喜欢后挡风玻璃的朋友，请注意 Model Y 基本上没有后挡风玻璃。它几乎感觉没有意义，Model Y L 拥有更为“标准”的后挡风玻璃，这在跨界车/SUV 中是常见的：这是一个极大的差异。
这对我来说意义不大，因为后视摄像头效果很好。然而，我发现自己对于这根本存在的事物感到恼火。我购买的配件包括 3D MaxPider 车垫、中央控制台储物空间、后备箱储物空间和前窗的配套窗膜。我还购买了特斯拉的宠物护垫，这非常棒，因为它提供了门的覆盖和一些隔离。我的小狗 Finn 喜欢坐在前座，所以我将护垫对折，它仍然可以很好地覆盖乘客座位。
这些都是相当标准的配件，但我最常用的实际上是来自亚马逊的这个手机支架。这对于制作 FSD 内容或将手机放上去以便持有非常方便。我从不用它观看任何东西（我对此概念极度反对），通常使用随车标配的无线充电垫。这个无线充电垫非常方便，磁力也十分强大。
Model Y Premium 配备了隔音玻璃，这确实降低了许多路噪。我这辆车的车厢是我进入过的最安静的车厢之一。我仍然记得我 2008 年的 Escape Hybrid 里有多吵；我以为我的特斯拉会那样，但我错了。这是一段非常宁静的驾驶，即使在红灯后面等候时，面对那些有着购物车把手作为尾翼的吵闹本田车辆也不会困扰我。我的一个朋友在 2021 年的 Model Y 中首次乘坐我的车时表示，两者之间的差异简直是“天壤之别”。
至于音响系统，我生活中一些热爱音乐和音乐会的朋友最近告诉我，“特斯拉真是太棒了”，因为其沉浸式的聆听体验。低音效果出色，环境灯光让这一体验更加圆满。即使是我父亲，这位对音响系统颇为挑剔的音响迷（我还记得小时候跟着他去 Tweeter 看音响设备，他总是拥有巨型扬声器来播放音乐），也对音质的良好表现赞不绝口。我还记得几年前我买了一辆本田思域，他第一次试驾时说：“哇，这里的扬声器真糟糕。
”他没错，的确糟糕。但在特斯拉里，它们却非常出色。
Model Y 购买建议
那么，您是否应该购买 Model Y？我会向任何询问的人推荐这辆车。我经常告诉我的朋友，我非常喜欢我的 Model Y，尤其因为它随着时间的推移而变得越来越好。但我也理解人们的怀疑。我必须承认，这辆车最令人失望的事情之一是冬季时我失去的行驶范围。在一月份与朋友们前往餐厅的 40 英里来回行驶中，我失去了 120 英里的范围。这并不会让我对购买这辆车感到却步，但当时我也没有在家充电。
那段时间，拥有这辆车对我来说有点麻烦。对我来说，它仍然比驾驶汽油车要好。我只是觉得驾驶特斯拉更有趣。我的一个朋友最近买了一辆新车，她说她选择了雪佛兰 Equinox，因为这是一辆更大的车，并且她有一个孩子。我告诉她：“我想我不会再去购买其他车辆了，除了特斯拉。一旦你拥有特斯拉，就无法回头。”她说：“我买不起特斯拉。”我们都知道有关特斯拉价格的荒谬说法，当她得知我为我的车支付的金额以及它获得 IIHS 顶级安全评级后，她承认如果早知道的话，她可能会选择相同的车。
我希望她会问我。我唯一会取代我的车的选择是 Cybertruck。而现在，我无法负担 Cybertruck，所以我将继续拥有 Model Y。我对我的选择感到非常满意，我会一再购买这辆车。
特斯拉 Model Y 的驾驶体验与成本效益
特斯拉 Model Y 的全自动驾驶系统显著提升了驾驶者的便利性和安全感，让驾驶变得更轻松，减少了传统驾驶中的焦虑。维修和充电成本的低廉，使得拥有这辆车的总体经济负担相对较轻，尤其是在与内燃机车辆相比时。音响系统的优异表现也为驾驶体验增添了不少乐趣，吸引了众多音乐爱好者的青睐。这些因素共同促使车主对特斯拉的忠诚度提高，并使其成为电动车市场中的一个重要选择。