- 中國首款高功率懸掛推進器在上海下線，功率為 10 兆瓦。
- 該推進器能突破厚度達 2.1 米的冰層，具備全電動設計。
- Powermaster Marine 成為全球第二家提供此類設備的供應商。
- 此項目標誌著中國高端造船業在技術上邁出重要一步。
中國首款自主研發的高功率懸掛推進器於週二在上海下線，該推進器將推動中國在專業領域內取代進口推進設備的努力。該系統由 Powermaster Marine 開發，功率為 10 兆瓦，在計劃運送至歐洲造船廠之前，已在中國完成全尺度測試。根據中國中央電視台 (CCTV) 和《上海觀察者》的報導，其全電動設計及 360 度旋轉能力使其能夠在前進和後退方向上進行破冰作業。
推進器設計與性能
針對極地船舶的懸掛推進器需面對重複的冰層撞擊及極低的溫度，這些條件要求具備高結構強度、穩定的功率輸出和長期的可靠性。新系統在國內 40 兆瓦全負荷測試平台上進行了全尺度測試，用以評估其在極端條件下的性能。根據《上海觀察者》的報導，測試計劃包括 18 項檢查，試驗在 150% 超負荷和 120% 超速下進行。
Powermaster Marine 的董事長兼總經理周浩表示，該推進器能夠在破冰條件下以 160% 的額定扭矩運行。他還指出，該推進器可以突破厚度達 2.1 米（近 7 英尺）的冰層，包括 20 公分的雪蓋。系統的旋轉設計使其能夠在任意方向上進行破冰作業，這些能力由設備的全電動推進系統所支撐。
根據《上海觀察者》的報導，該推進器預計於 11 月底抵達一個歐洲造船廠，計劃於 2027 年 2 月在船上安裝，隨後於 6 月進行船上測試。交付準備預計在 8 月至 10 月之間完成，這些仍為預定的里程碑，系統的船上測試尚待進行。該項目緊隨 Powermaster Marine 在 2025 年 2 月獲得的一項高功率、高冰級懸掛推進系統的船上訂單，據《上海觀察者》報導，這是中國首個此類訂單。
中國高端造船業的突破
報導稱，該訂單使 Powermaster Marine 成為全球第二家能夠提供此類設備的供應商，僅次於瑞士科技集團 ABB。這一生產里程碑也使中國成為少數幾個能夠為極地破冰船開發高功率懸掛推進系統的國家之一。該發展解決了中國長期以來對海外供應商在這類極地船舶推進設備上的依賴。
北京社會科學院的副研究員王鵬對《全球時報》表示，這一成就標誌著中國高端造船業在克服技術瓶頸方面邁出了一大步。他指出，這也強化了國內海洋設備供應鏈，將相關產業從技術測試推向實際的船上應用。他補充說，這可能改善中國獨立開發和製造先進海洋設備的能力，並提升整個供應鏈的標準。
隨著中國擴大其極地研究能力，這一推進器的推出恰逢研究破冰船「雪龍」和「雪龍 2」於 9 月 30 日完成國內第 16 次北極海洋探險後返回上海。
項目 規格 功率 10 兆瓦 破冰厚度 2.1 米 測試平台 40 兆瓦全負荷測試平台
推進器對中國極地研究的影響
這款高功率懸掛推進器的研發不僅提升了中國在極地破冰船技術的自主能力，還減少了對外國供應商的依賴。隨著中國加強極地研究，這一技術的成功將有助於提升國內海洋設備的標準，並推動相關產業的發展。這項成就也顯示出中國在高端造船領域的技術進步，為未來的極地探險和研究提供了有力支持。