- 中国首款高功率悬挂推进器在上海下线，功率为 10 兆瓦。
- 该推进器能突破厚度达 2.1 米的冰层，具备全电动设计。
- Powermaster Marine 成为全球第二家提供此类设备的供应商。
- 此项目标志着中国高端造船业在技术上迈出重要一步。
中国首款自主研发的高功率悬挂推进器于周二在上海下线，该推进器将推动中国在专业领域内取代进口推进设备的努力。该系统由 Powermaster Marine 开发，功率为 10 兆瓦，在计划运送至欧洲造船厂之前，已在中国完成全尺度测试。根据中国中央电视台 (CCTV) 和《上海观察者》的报道，其全电动设计及 360 度旋转能力使其能够在前进和后退方向上进行破冰作业。
推进器设计与性能
针对极地船舶的悬挂推进器需面对重复的冰层撞击及极低的温度，这些条件要求具备高结构强度、稳定的功率输出和长期的可靠性。新系统在国内 40 兆瓦全负荷测试平台上进行了全尺度测试，用以评估其在极端条件下的性能。根据《上海观察者》的报道，测试计划包括 18 项检查，试验在 150% 超负荷和 120% 超速下进行。
Powermaster Marine 的董事长兼总经理周浩表示，该推进器能够在破冰条件下以 160% 的额定扭矩运行。他还指出，该推进器可以突破厚度达 2.1 米（近 7 英尺）的冰层，包括 20 公分的雪盖。系统的旋转设计使其能够在任意方向上进行破冰作业，这些能力由设备的全电动推进系统所支撑。
根据《上海观察者》的报道，该推进器预计于 11 月底抵达一个欧洲造船厂，计划于 2027 年 2 月在船上安装，随后于 6 月进行船上测试。交付准备预计在 8 月至 10 月之间完成，这些仍为预定的里程碑，系统的船上测试尚待进行。该项目紧随 Powermaster Marine 在 2025 年 2 月获得的一项高功率、高冰级悬挂推进系统的船上订单，据《上海观察者》报道，这是中国首个此类订单。
中国高端造船业的突破
报道称，该订单使 Powermaster Marine 成为全球第二家能够提供此类设备的供应商，仅次于瑞士科技集团 ABB。这一生产里程碑也使中国成为少数几个能够为极地破冰船开发高功率悬挂推进系统的国家之一。该发展解决了中国长期以来对海外供应商在这类极地船舶推进设备上的依赖。
北京社会科学院的副研究员王鹏对《全球时报》表示，这一成就标志着中国高端造船业在克服技术瓶颈方面迈出了一大步。他指出，这也强化了国内海洋设备供应链，将相关产业从技术测试推向实际的船上应用。他补充说，这可能改善中国独立开发和制造先进海洋设备的能力，并提升整个供应链的标准。
随着中国扩大其极地研究能力，这一推进器的推出恰逢研究破冰船“雪龙”和“雪龙 2”于 9 月 30 日完成国内第 16 次北极海洋探险后返回上海。
项目 规格 功率 10 兆瓦 破冰厚度 2.1 米 测试平台 40 兆瓦全负荷测试平台
推进器对中国极地研究的影响
这款高功率悬挂推进器的研发不仅提升了中国在极地破冰船技术的自主能力，还减少了对外国供应商的依赖。随着中国加强极地研究，这一技术的成功将有助于提升国内海洋设备的标准，并推动相关产业的发展。这项成就也显示出中国在高端造船领域的技术进步，为未来的极地探险和研究提供了有力支持。