中国初の高出力極地破氷船用推進器が上海で完成

中国初の自主開発による高出力懸架推進器が火曜日に上海で完成した。この推進器は、中国が専門分野において輸入推進設備を代替する努力を推進するものである。このシステムはPowermaster Marineによって開発され、出力は10メガワットであり、欧州の造船所に運送される前に中国で全尺度テストを完了した。中国中央テレビ（CCTV）と『上海観察者』の報道によれば、その全電動設計および360度回転能力により、前進および後退方向での破氷作業が可能である。

推進器の設計と性能

極地船舶向けの懸架推進器は、繰り返される氷層の衝突や極低温に直面するため、高い構造強度、安定した出力、および長期的な信頼性が求められる。新システムは国内の40メガワット全負荷テストプラットフォームで全尺度テストを実施し、極端な条件下での性能を評価した。『上海観察者』の報道によれば、テスト計画には18項目の検査が含まれ、試験は150%の超負荷および120%の超速で行われた。

Powermaster Marineの董事長兼総経理である周浩は、この推進器が破氷条件下で160%の定格トルクで運転できると述べた。また、この推進器は厚さ2.1メートル（約7フィート）の氷層を突破できることを指摘し、20センチの雪被りも含まれる。システムの回転設計により、任意の方向での破氷作業が可能であり、これらの能力は設備の全電動推進システムによって支えられている。

『上海観察者』の報道によれば、この推進器は11月末にある欧州の造船所に到着する予定であり、2027年2月に船上に設置され、その後6月に船上テストが行われる計画である。納品準備は8月から10月の間に完了する見込みであり、これらは依然として予定されたマイルストーンであり、システムの船上テストはまだ行われていない。このプロジェクトは、Powermaster Marineが2025年2月に受注した高出力・高氷級懸架推進システムの船上注文に続くものであり、『上海観察者』の報道によれば、これは中国初のこのような注文である。

中国高端造船業の突破

報道によれば、この注文によりPowermaster Marineは、世界で2番目にこのような設備を提供できるサプライヤーとなり、スイスのテクノロジーグループABBに次ぐものである。この生産のマイルストーンにより、中国は極地破氷船向けに高出力懸架推進システムを開発できる数少ない国の一つとなった。この発展は、中国が長年にわたり海外のサプライヤーに依存してきた極地船舶の推進設備に対する依存を解消するものである。

北京社会科学院の副研究員である王鵬は『全球時報』に対し、この成果は中国の高端造船業が技術的なボトルネックを克服する上で大きな一歩を踏み出したことを示していると述べた。彼は、これが国内の海洋設備供給チェーンを強化し、関連産業を技術テストから実際の船上応用へと推進することになると指摘した。彼はさらに、これが中国の独立した先進海洋設備の開発と製造能力を改善し、全体の供給チェーンの標準を向上させる可能性があると付け加えた。

中国が極地研究能力を拡大する中で、この推進器の導入は、研究破氷船「雪龍」と「雪龍2」が9月30日に国内での第16回北極海洋探検を終え、上海に帰還したタイミングと一致している。

項目	規格
出力	10メガワット
破氷厚さ	2.1メートル
テストプラットフォーム	40メガワット全負荷テストプラットフォーム

推進器が中国の極地研究に与える影響

この高出力懸架推進器の開発は、中国の極地破氷船技術の自主能力を向上させるだけでなく、外国のサプライヤーへの依存を減少させるものである。中国が極地研究を強化する中で、この技術の成功は国内の海洋設備の標準を向上させ、関連産業の発展を促進することに寄与する。これらの成果は、中国の高端造船分野における技術的進歩を示し、将来の極地探検や研究に強力な支援を提供するものである。