- Saft 在波爾多啟用固態電池生產線，推進電動飛機技術。
- 固態電池能量密度比傳統鋰離子電池高出 50%。
- 新生產線將法國和歐洲建立為固態技術的領先參與者。
- 固態技術在太空和航空電氣化方面受到重大關注。
法國電池製造商 Saft 在波爾多啟用了新的電池生產線，以推進固態技術在電動飛機和太空應用方面的發展。該企業的全資子公司 TotalEnergies 於 10 月 19 日舉行了生產線的啟用儀式，將多年來的研究成果轉化為製造能力。公司表示，固態電池的能量密度可比傳統鋰離子電池高出 50%，並且安全性有所提高。這些潛在的優勢在航空業中尤為重要，因為電池的重量和性能是實現電氣化的核心考量。
該設施使 Saft 能夠在室溫下開發和生產使用硫化物和聚合物電解質的電池。根據該公司所述，Saft 是第一家擁有這種能力組合的法國製造商。
固態電池的技術優勢
固態電解質提供安全性和密度的提升。固態電池用固體材料取代了傳統鋰離子電池中使用的液體電解質。電解質使離子能夠在電池的電極間移動，進行充電和放電。替換液體成分提供了一種更加安全和緊湊的電池解決方案。Saft 強調，能量密度的提高是另一個主要優勢，並指出相對於經典鋰離子技術，固態電池的潛在提升可達 50%。波爾多生產線涵蓋了聚合物半固態和硫化物固態技術。根據該公司的說法，其啟用是在經過十多年研究、創新和工業發展後的成果。
「固態電池是滿足未來電氣化需求的最具前景的創新之一。」Saft 首席執行官 Cedric Duclos 表示。「這些新的生產線標誌著 Saft 的重要里程碑，因為我們將幾年的研究轉化為實際的工業能力，這表明我們希望將法國和歐洲建立為這一戰略技術的領先參與者。」
針對排放問題的解決方案
乾電極工藝的製造方法還針對與生產電池電極相關的排放問題。Saft 表示，其電池使用的乾電極工藝可將該生產階段的二氧化碳排放減少高達 40%。該數字專指電極生產階段，而非電池的整體製造過程或整個使用壽命的排放。新的生產線代表了實現該技術工業化的一步。Saft 的公告專注於建立開發和生產這些電池的能力，以航空和太空作為目標行業。這兩個行業均希望在安全性、性能和能量密度方面有所改進。
Saft 表示，固態技術已引起太空行業的重大關注，並且在航空電氣化方面也被視為重要。電動飛機電池單元正在進行評估。Saft 已經向 Safran 提供了半固態電池單元，以評估未來電動和混合動力飛機的架構。此次交付建立在 2025 年 6 月巴黎航空展上宣佈的合作夥伴關係基礎上，旨在為航空業開發高壓電池系統。大部分電池單元將運送至法國尼奧爾的 Safran 系統測試中心，該設施負責開發電動和混合電動推進系統所需的大部分驗證和整合工作。
固態電池單元和電池的評估預計將於明年開始。目前，交付的半固態電池單元為合作夥伴在評估未來飛機的電池技術方面提供了早期的里程碑。
固態電池技術在航空業的潛力
固態電池技術的發展對航空業具有重要意義，因為電池的能量密度和安全性直接影響電動飛機的性能。隨著 Saft 在波爾多的生產線啟用，法國及歐洲有望在這一關鍵技術領域取得領先地位。固態電池不僅能提高能量密度，還能減少生產過程中的碳排放，這對於追求可持續發展的航空業來說尤為重要。隨著對電動飛機技術的評估和合作的推進，固態電池的應用前景將更為廣闊，並可能改變未來航空運輸的格局。