- Saft 在波尔多启用固态电池生产线，推进电动飞机技术。
- 固态电池能量密度比传统锂离子电池高出 50%。
- 新生产线将法国和欧洲建立为固态技术的领先参与者。
- 固态技术在太空和航空电气化方面受到重大关注。
法国电池制造商 Saft 在波尔多启用了新的电池生产线，以推进固态技术在电动飞机和太空应用方面的发展。该企业的全资子公司 TotalEnergies 于 10 月 19 日举行了生产线的启用仪式，将多年来的研究成果转化为制造能力。公司表示，固态电池的能量密度可比传统锂离子电池高出 50%，并且安全性有所提高。这些潜在的优势在航空业中尤为重要，因为电池的重量和性能是实现电气化的核心考量。
该设施使 Saft 能够在室温下开发和生产使用硫化物和聚合物电解质的电池。根据该公司所述，Saft 是第一家拥有这种能力组合的法国制造商。
固态电池的技术优势
固态电解质提供安全性和密度的提升。固态电池用固体材料取代了传统锂离子电池中使用的液体电解质。电解质使离子能够在电池的电极间移动，进行充电和放电。替换液体成分提供了一种更加安全和紧凑的电池解决方案。Saft 强调，能量密度的提高是另一个主要优势，并指出相对于经典锂离子技术，固态电池的潜在提升可达 50%。波尔多生产线涵盖了聚合物半固态和硫化物固态技术。根据该公司的说法，其启用是在经过十多年研究、创新和工业发展后的成果。
“固态电池是满足未来电气化需求的最具前景的创新之一。”Saft 首席执行官 Cedric Duclos 表示。“这些新的生产线标志着 Saft 的重要里程碑，因为我们将几年的研究转化为实际的工业能力，这表明我们希望将法国和欧洲建立为这一战略技术的领先参与者。”
针对排放问题的解决方案
干电极工艺的制造方法还针对与生产电池电极相关的排放问题。Saft 表示，其电池使用的干电极工艺可将该生产阶段的二氧化碳排放减少高达 40%。该数字专指电极生产阶段，而非电池的整体制造过程或整个使用寿命的排放。新的生产线代表了实现该技术工业化的一步。Saft 的公告专注于建立开发和生产这些电池的能力，以航空和太空作为目标行业。这两个行业均希望在安全性、性能和能量密度方面有所改进。
Saft 表示，固态技术已引起太空行业的重大关注，并且在航空电气化方面也被视为重要。电动飞机电池单元正在进行评估。Saft 已经向 Safran 提供了半固态电池单元，以评估未来电动和混合动力飞机的架构。此次交付建立在 2025 年 6 月巴黎航空展上宣布的合作伙伴关系基础上，旨在为航空业开发高压电池系统。大部分电池单元将运送至法国尼奥尔的 Safran 系统测试中心，该设施负责开发电动和混合电动推进系统所需的大部分验证和整合工作。
固态电池单元和电池的评估预计将于明年开始。目前，交付的半固态电池单元为合作伙伴在评估未来飞机的电池技术方面提供了早期的里程碑。
固态电池技术在航空业的潜力
固态电池技术的发展对航空业具有重要意义，因为电池的能量密度和安全性直接影响电动飞机的性能。随着 Saft 在波尔多的生产线启用，法国及欧洲有望在这一关键技术领域取得领先地位。固态电池不仅能提高能量密度，还能减少生产过程中的碳排放，这对于追求可持续发展的航空业来说尤为重要。随着对电动飞机技术的评估和合作的推进，固态电池的应用前景将更为广阔，并可能改变未来航空运输的格局。