- Saft เปิดสายการผลิตแบตเตอรี่แบบแข็งที่เมือง Bordeaux เพื่อสนับสนุนเทคโนโลยีเครื่องบินไฟฟ้า
- แบตเตอรี่แบบแข็งมีความหนาแน่นพลังงานสูงกว่าที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบดั้งเดิมถึง 50%
- สายการผลิตใหม่จะทำให้ฝรั่งเศสและยุโรปกลายเป็นผู้มีบทบาทนำในเทคโนโลยีแบบแข็ง
- เทคโนโลยีแบบแข็งได้รับความสนใจอย่างมากในด้านการไฟฟ้าในอวกาศและการบิน
บริษัทผลิตแบตเตอรี่ของฝรั่งเศส Saft ได้เปิดสายการผลิตแบตเตอรี่ใหม่ที่เมือง Bordeaux เพื่อสนับสนุนการพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่แบบแข็งในเครื่องบินไฟฟ้าและการใช้งานในอวกาศ บริษัทลูกของ Saft คือ TotalEnergies ได้จัดพิธีเปิดสายการผลิตเมื่อวันที่ 19 ตุลาคมที่ผ่านมา ซึ่งเป็นการเปลี่ยนผลการวิจัยหลายปีให้กลายเป็นความสามารถในการผลิต บริษัทระบุว่า แบตเตอรี่แบบแข็งมีความหนาแน่นพลังงานสูงกว่าที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบดั้งเดิมถึง 50% และมีความปลอดภัยที่ดีขึ้น ข้อดีเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในอุตสาหกรรมการบิน เนื่องจากน้ำหนักและประสิทธิภาพของแบตเตอรี่เป็นปัจจัยหลักในการทำให้เกิดการไฟฟ้า
สิ่งอำนวยความสะดวกนี้ทำให้ Saft สามารถพัฒนาและผลิตแบตเตอรี่ที่ใช้อิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์และโพลีเมอร์ที่อุณหภูมิห้อง ตามที่บริษัทกล่าว Saft เป็นผู้ผลิตฝรั่งเศสรายแรกที่มีความสามารถในการรวมกันนี้
ข้อดีทางเทคนิคของแบตเตอรี่แบบแข็ง
อิเล็กโทรไลต์แบบแข็งให้ความปลอดภัยและความหนาแน่นที่เพิ่มขึ้น แบตเตอรี่แบบแข็งใช้วัสดุแข็งแทนที่อิเล็กโทรไลต์เหลวที่ใช้ในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบดั้งเดิม อิเล็กโทรไลต์ช่วยให้ไอออนสามารถเคลื่อนที่ระหว่างขั้วไฟฟ้าของแบตเตอรี่เพื่อทำการชาร์จและปล่อยพลังงาน การเปลี่ยนส่วนประกอบเหลวให้เป็นวัสดุแข็งทำให้ได้โซลูชันแบตเตอรี่ที่ปลอดภัยและกะทัดรัดมากขึ้น Saft เน้นย้ำว่าการเพิ่มขึ้นของความหนาแน่นพลังงานเป็นข้อได้เปรียบหลักอีกประการหนึ่ง โดยระบุว่าแบตเตอรี่แบบแข็งมีศักยภาพในการเพิ่มขึ้นถึง 50% เมื่อเปรียบเทียบกับเทคโนโลยีลิเธียมไอออนแบบคลาสสิก สายการผลิตที่เมือง Bordeaux ครอบคลุมเทคโนโลยีแบบกึ่งแข็งและแบบแข็งซัลไฟด์ ตามที่บริษัทกล่าว การเปิดใช้งานนี้เป็นผลมาจากการวิจัย นวัตกรรม และการพัฒนาอุตสาหกรรมกว่า 10 ปี
“แบตเตอรี่แบบแข็งเป็นนวัตกรรมที่มีแนวโน้มมากที่สุดในการตอบสนองความต้องการไฟฟ้าในอนาคต” Cedric Duclos ซีอีโอของ Saft กล่าว “สายการผลิตใหม่เหล่านี้เป็นจุดเปลี่ยนสำคัญของ Saft เนื่องจากเราได้เปลี่ยนผลการวิจัยหลายปีให้กลายเป็นความสามารถทางอุตสาหกรรมที่แท้จริง ซึ่งแสดงให้เห็นว่าเราต้องการทำให้ฝรั่งเศสและยุโรปเป็นผู้นำในเทคโนโลยีเชิงกลยุทธ์นี้”
โซลูชันสำหรับปัญหาการปล่อยก๊าซ
กระบวนการผลิตอิเล็กโทรดแบบแห้งยังมุ่งเน้นไปที่ปัญหาการปล่อยก๊าซที่เกี่ยวข้องกับการผลิตอิเล็กโทรดแบตเตอรี่ Saft ระบุว่า แบตเตอรี่ที่ใช้กระบวนการอิเล็กโทรดแบบแห้งสามารถลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในขั้นตอนการผลิตนี้ได้สูงถึง 40% ตัวเลขนี้เฉพาะเจาะจงสำหรับขั้นตอนการผลิตอิเล็กโทรด ไม่ใช่การผลิตแบตเตอรี่ทั้งหมดหรือการปล่อยก๊าซตลอดอายุการใช้งาน สายการผลิตใหม่เป็นการก้าวไปข้างหน้าในการทำให้เทคโนโลยีนี้เป็นอุตสาหกรรม Saft เน้นย้ำถึงการสร้างความสามารถในการพัฒนาและผลิตแบตเตอรี่เหล่านี้ โดยมุ่งเป้าไปที่อุตสาหกรรมการบินและอวกาศ ซึ่งทั้งสองอุตสาหกรรมต่างต้องการการปรับปรุงในด้านความปลอดภัย ประสิทธิภาพ และความหนาแน่นพลังงาน
Saft ระบุว่า เทคโนโลยีแบบแข็งได้รับความสนใจอย่างมากจากอุตสาหกรรมอวกาศ และยังถูกมองว่าเป็นสิ่งสำคัญในด้านการไฟฟ้าในอากาศ แบตเตอรี่เซลล์ไฟฟ้าสำหรับเครื่องบินไฟฟ้ากำลังอยู่ในระหว่างการประเมิน Saft ได้ส่งเซลล์แบตเตอรี่แบบกึ่งแข็งให้กับ Safran เพื่อประเมินโครงสร้างของเครื่องบินไฟฟ้าและเครื่องบินไฮบริดในอนาคต การส่งมอบครั้งนี้เกิดขึ้นจากความร่วมมือที่ประกาศในงาน Paris Air Show เดือนมิถุนายนปี 2025 โดยมีเป้าหมายในการพัฒนาระบบแบตเตอรี่แรงดันสูงสำหรับอุตสาหกรรมการบิน แบตเตอรี่เซลล์ส่วนใหญ่จะถูกส่งไปยังศูนย์ทดสอบระบบ Safran ที่เมือง Niort ประเทศฝรั่งเศส ซึ่งเป็นสถานที่รับผิดชอบในการพัฒนาการตรวจสอบและการรวมระบบที่จำเป็นสำหรับระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและไฮบริด
การประเมินเซลล์แบตเตอรี่แบบแข็งและแบตเตอรี่คาดว่าจะเริ่มในปีหน้า ขณะนี้ เซลล์แบตเตอรี่แบบกึ่งแข็งที่ส่งมอบให้กับพันธมิตรได้สร้างจุดมุ่งหมายเบื้องต้นในการประเมินเทคโนโลยีแบตเตอรี่สำหรับเครื่องบินในอนาคต
ศักยภาพของเทคโนโลยีแบตเตอรี่แบบแข็งในอุตสาหกรรมการบิน
การพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่แบบแข็งมีความสำคัญต่ออุตสาหกรรมการบิน เนื่องจากความหนาแน่นพลังงานและความปลอดภัยของแบตเตอรี่มีผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพของเครื่องบินไฟฟ้า ด้วยการเปิดสายการผลิตที่เมือง Bordeaux ของ Saft ฝรั่งเศสและยุโรปมีแนวโน้มที่จะก้าวขึ้นเป็นผู้นำในด้านเทคโนโลยีที่สำคัญนี้ แบตเตอรี่แบบแข็งไม่เพียงแต่สามารถเพิ่มความหนาแน่นพลังงาน แต่ยังช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนในกระบวนการผลิต ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่ออุตสาหกรรมการบินที่มุ่งสู่ความยั่งยืน ด้วยการประเมินเทคโนโลยีเครื่องบินไฟฟ้าและการส่งเสริมความร่วมมือ การใช้งานแบตเตอรี่แบบแข็งจะมีแนวโน้มกว้างขวางมากขึ้น และอาจเปลี่ยนแปลงโฉมหน้าการขนส่งทางอากาศในอนาคต