理想汽車更新版 i6 電動 SUV 在一次耐力測試中單次充電行駛 504 英里

中國電動車製造商理想汽車的更新版 i6 電動 SUV 在一場直播的耐力測試中，在單次充電下行駛了 504 英里，超過了其官方的中國駕駛範圍評級，儘管車內搭載了四名乘客並且整個行駛過程中開啟了空調。該車輛使用了 96 kWh 的電池，該公司報告的能量消耗為每 62 英里 11.8 kWh。這一結果展示了理想汽車在提高效率方面的努力，通過自主的電池組設計、電驅動馬達及碳化硅電力電子技術，同時逐漸擺脫了對寧德時代（CATL）作為電池供應商的依賴。

測試條件影響結果

然而，測試完全在城市道路上進行，且天氣較為溫和，這些條件有利於電動車的效率，並未能反映典型的高速公路駕駛或冬季使用情況。 理想汽車在中國長江三角洲的太湖周邊進行了測試，氣溫範圍為 55°F 至 68°F。這款 SUV 載著四名乘客及其行李，並額外攜帶了 110 磅的設備。在持續 18 小時的行駛過程中，該公司也保持了空調運行。該路線完全由城市道路組成，限速約為 25 至 50 mph。

這些相對較低的速度，加上溫和的氣溫，提供了有利於最大化行駛範圍的條件。電動車在持續的高速公路速度下通常會消耗更多能量，而寒冷的天氣會降低電池性能並增加取暖需求。

在直播中，i6 在顯示的電量達到 0% 之前行駛了 504 英里。理想汽車表示該車輛在此時仍然運行，這表明其可能還能行駛更遠的距離，儘管該公司並未確定剩餘的可用範圍，據 CarNewsChina 報導。這一結果超過了 i6 的官方中國輕型車輛測試循環（CLTC）評級 485 英里的約 4%。它也超過了該型號報告的全球統一輕型車輛測試程序（WLTP）數據，約為 398 英里，超出約 27%。

電池策略轉變

更新版的 i6 標誌著理想汽車在電池策略上的轉變，該公司不再依賴寧德時代提供電池單元，而是使用 CALB 和新沃達（Sunwoda）供應的電池單元，然後將其集成到自主設計的電池組中。該公司的首席執行官李想將改進的行駛範圍歸因於公司的電池設計、自主研發的電動馬達及碳化硅（SiC）電力電子技術。這些組件能影響能量從電池轉移到車輪的效率，使得車輛的行駛範圍不僅僅依賴於電池容量。

中國媒體報導稱，修訂後的電池設計使 i6 能夠容納額外的 3 kWh 電池單元。報導還指出，更新的 SiC 電源模組使用了修訂的電流路徑，以減少運行損耗，並可能增加約 19 英里的冬季行駛範圍。碳化硅半導體在某些應用中可以提高功率轉換效率，與傳統的硅基組件相比，有助於減少作為熱量損失的能量。結合對電池組和電動馬達的改進，這些增益可以在不需要成比例增大電池容量的情況下，貢獻於更長的行駛範圍。

i6 電動 SUV 的行駛範圍突破

理想汽車的 i6 電動 SUV 在耐力測試中展現出卓越的行駛範圍，這不僅反映了其電池設計的進步，也突顯了公司在電動車技術上的創新。雖然測試條件相對理想，但這一成就仍然顯示出理想汽車對提升電動車效率的承諾。隨著對電池供應商的依賴減少，理想汽車的自主設計和技術創新將有助於其在競爭激烈的市場中保持優勢，並可能引領未來電動車的發展方向。