理想汽车更新版 i6 电动 SUV 在一次耐力测试中单次充电行驶 504 英里

中国电动汽车制造商理想汽车的更新版 i6 电动 SUV 在一场直播的耐力测试中，在单次充电下行驶了 504 英里，超过了其官方的中国驾驶范围评级，尽管车内搭载了四名乘客并且整个行驶过程中开启了空调。该车辆使用了 96 kWh 的电池，该公司报告的能量消耗为每 62 英里 11.8 kWh。这个结果展示了理想汽车在提高效率方面的努力，通过自主的电池组设计、电驱动马达及碳化硅电力电子技术，同时逐渐摆脱了对宁德时代（CATL）作为电池供应商的依赖。

测试条件影响结果

然而，测试完全在城市道路上进行，且天气较为温和，这些条件有利于电动汽车的效率，并未能反映典型的高速公路驾驶或冬季使用情况。 理想汽车在中国长江三角洲的太湖周边进行了测试，气温范围为 55°F 至 68°F。这款 SUV 载着四名乘客及其行李，并额外携带了 110 磅的设备。在持续 18 小时的行驶过程中，该公司也保持了空调运行。该路线完全由城市道路组成，限速约为 25 至 50 mph。

这些相对较低的速度，加上温和的气温，提供了有利于最大化行驶范围的条件。电动汽车在持续的高速公路速度下通常会消耗更多能量，而寒冷的天气会降低电池性能并增加取暖需求。 在直播中，i6 在显示的电量达到 0% 之前行驶了 504 英里。理想汽车表示该车辆在此时仍然运行，这表明其可能还能够行驶更远的距离，尽管该公司并未确定剩余的可用范围，据 CarNewsChina 报道。这个结果超过了 i6 的官方中国轻型车辆测试循环（CLTC）评级 485 英里的约 4%。它也超过了该型号报告的全球统一轻型车辆测试程序（WLTP）数据，约为 398 英里，超出约 27%。

电池策略转变

更新版的 i6 标志着理想汽车在电池策略上的转变，该公司不再依赖宁德时代提供电池单元，而是使用 CALB 和新沃达（Sunwoda）供应的电池单元，然后将其集成到自主设计的电池组中。该公司的首席执行官李想将改进的行驶范围归因于公司的电池设计、自主研发的电动马达及碳化硅（SiC）电力电子技术。这些组件能影响能量从电池转移到车轮的效率，使得车辆的行驶范围不仅仅依赖于电池容量。

中国媒体报道，修订后的电池设计使 i6 能够容纳额外的 3 kWh 电池单元。报道还指出，更新的 SiC 电源模块使用了修订的电流路径，以减少运行损耗，并可能增加约 19 英里的冬季行驶范围。碳化硅半导体在某些应用中可以提高功率转换效率，与传统的硅基组件相比，有助于减少作为热量损失的能量。结合对电池组和电动马达的改进，这些增益可以在不需要成比例增大电池容量的情况下，贡献于更长的行驶范围。

i6 电动 SUV 的行驶范围突破

理想汽车的 i6 电动 SUV 在耐力测试中展现出卓越的行驶范围，这不仅反映了其电池设计的进步，也突显了公司在电动汽车技术上的创新。虽然测试条件相对理想，但这一成就仍然显示出理想汽车对提升电动汽车效率的承诺。随着对电池供应商的依赖减少，理想汽车的自主设计和技术创新将有助于其在竞争激烈的市场中保持优势，并可能引领未来电动汽车的发展方向。