- รถยนต์ไฟฟ้า i6 ของ Li Auto ทำระยะทาง 504 ไมล์ในการทดสอบความทนทาน ซึ่งเกินกว่าค่าประเมินทางการ
- การทดสอบเกิดขึ้นบนถนนในเมือง โดยสภาพอากาศเอื้ออำนวยต่อประสิทธิภาพของรถยนต์ไฟฟ้า
- การออกแบบแบตเตอรี่ของ i6 ไม่ได้พึ่งพา CATL อีกต่อไป แต่ใช้เซลล์แบตเตอรี่จาก CALB และ Sunwoda
- เทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์พลังงานซิลิกอนคาร์ไบด์ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการถ่ายโอนพลังงานและขยายระยะทางการขับขี่
เงื่อนไขการทดสอบมีผลต่อผลลัพธ์
อย่างไรก็ตาม การทดสอบทั้งหมดเกิดขึ้นบนถนนในเมือง และสภาพอากาศค่อนข้างอบอุ่น ซึ่งเงื่อนไขเหล่านี้เอื้ออำนวยต่อประสิทธิภาพของรถยนต์ไฟฟ้า และไม่สามารถสะท้อนถึงการขับขี่บนทางหลวงหรือการใช้งานในฤดูหนาวได้
Li Auto ได้ทำการทดสอบรอบทะเลสาบไท่หูในพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซีในจีน โดยอุณหภูมิอยู่ในช่วง 55°F ถึง 68°F รถ SUV คันนี้มีผู้โดยสาร 4 คนพร้อมสัมภาระ และยังมีอุปกรณ์เพิ่มเติมน้ำหนัก 110 ปอนด์ ในระหว่างการขับขี่ต่อเนื่อง 18 ชั่วโมง บริษัทได้เปิดเครื่องปรับอากาศตลอดเวลา เส้นทางที่ใช้เป็นถนนในเมืองทั้งหมด โดยมีความเร็วจำกัดประมาณ 25 ถึง 50 mph
ความเร็วที่ค่อนข้างต่ำเหล่านี้ รวมกับอุณหภูมิที่อบอุ่น ได้สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการเพิ่มระยะทางการขับขี่ รถยนต์ไฟฟ้ามักจะใช้พลังงานมากขึ้นเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูงอย่างต่อเนื่อง และอากาศที่หนาวเย็นจะลดประสิทธิภาพของแบตเตอรี่และเพิ่มความต้องการในการทำความร้อน
ก่อนที่ระดับพลังงานที่แสดงบน i6 จะลดลงถึง 0% รถยนต์ได้ขับขี่ไปแล้ว 504 ไมล์ Li Auto ระบุว่ารถยนต์ยังคงทำงานอยู่ในขณะนั้น ซึ่งบ่งชี้ว่าอาจยังสามารถขับขี่ได้ไกลกว่านี้ แม้ว่าบริษัทจะไม่ได้ระบุระยะทางที่เหลือที่สามารถใช้งานได้ ตามรายงานของ CarNewsChina ผลลัพธ์นี้เกินกว่าค่าประเมินรอบการทดสอบรถยนต์เบาในจีน (CLTC) ที่ 485 ไมล์ ประมาณ 4% นอกจากนี้ยังเกินกว่าข้อมูลจากรอบการทดสอบรถยนต์เบาแบบสากล (WLTP) ที่รายงานไว้ประมาณ 398 ไมล์ ประมาณ 27%การเปลี่ยนแปลงกลยุทธ์แบตเตอรี่
รุ่นปรับปรุงของ i6 แสดงถึงการเปลี่ยนแปลงกลยุทธ์แบตเตอรี่ของ Li Auto โดยบริษัทไม่พึ่งพา CATL ในการจัดหาเซลล์แบตเตอรี่ แต่ใช้เซลล์แบตเตอรี่จาก CALB และ Sunwoda และรวมเข้ากับแบตเตอรี่ที่ออกแบบเอง ซีอีโอ Li Xiang ได้ชี้แจงว่าระยะทางที่เพิ่มขึ้นมาจากการออกแบบแบตเตอรี่ของบริษัท มอเตอร์ไฟฟ้าที่พัฒนาขึ้นเอง และเทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์พลังงานซิลิกอนคาร์ไบด์ ส่วนประกอบเหล่านี้มีผลต่อประสิทธิภาพการถ่ายโอนพลังงานจากแบตเตอรี่ไปยังล้อ ทำให้ระยะทางการขับขี่ไม่เพียงแต่ขึ้นอยู่กับความจุของแบตเตอรี่เท่านั้น รายงานจากสื่อจีนระบุว่า การออกแบบแบตเตอรี่ที่ปรับปรุงใหม่ทำให้ i6 สามารถรองรับเซลล์แบตเตอรี่เพิ่มเติมขนาด 3 kWh รายงานยังระบุว่าโมดูลพลังงาน SiC ที่ปรับปรุงใหม่ใช้เส้นทางการไหลของกระแสที่ปรับปรุงเพื่อลดการสูญเสียในระหว่างการทำงาน และอาจเพิ่มระยะทางการขับขี่ในฤดูหนาวได้ประมาณ 19 ไมล์ เซมิคอนดักเตอร์ซิลิกอนคาร์ไบด์สามารถเพิ่มประสิทธิภาพการแปลงพลังงานในบางแอปพลิเคชัน ซึ่งช่วยลดพลังงานที่สูญเสียไปในรูปแบบของความร้อนเมื่อเปรียบเทียบกับส่วนประกอบที่ทำจากซิลิกอนแบบดั้งเดิม การปรับปรุงในแบตเตอรี่และมอเตอร์ไฟฟ้าเหล่านี้สามารถช่วยเพิ่มระยะทางการขับขี่ได้โดยไม่จำเป็นต้องเพิ่มความจุของแบตเตอรี่ในสัดส่วนที่เท่ากันการทำลายขีดจำกัดระยะทางของ SUV ไฟฟ้า i6
รถยนต์ไฟฟ้า i6 ของ Li Auto แสดงให้เห็นถึงระยะทางการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมในการทดสอบความทนทาน ซึ่งไม่เพียงแต่สะท้อนถึงความก้าวหน้าในการออกแบบแบตเตอรี่ แต่ยังเน้นย้ำถึงนวัตกรรมของบริษัทในเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้า แม้ว่าเงื่อนไขการทดสอบจะค่อนข้างเหมาะสม แต่ความสำเร็จนี้ยังแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของ Li Auto ในการเพิ่มประสิทธิภาพรถยนต์ไฟฟ้า เมื่อการพึ่งพาผู้จัดหาแบตเตอรี่ลดลง การออกแบบและนวัตกรรมทางเทคโนโลยีของ Li Auto จะช่วยให้บริษัทสามารถรักษาความได้เปรียบในตลาดที่มีการแข่งขันสูง และอาจนำไปสู่ทิศทางการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าในอนาคต