- 中國將建造全球首個自推進浮動科研平台，支持深海研究。
- 該平台設計為雙體船，具備半潛式主結構，能在惡劣海況下運作。
- 平台將設有六個實驗室，專注於海洋災害及生態系統研究。
- 預計在 2030 年交付，支持長期科研任務，無需頻繁返回港口。
中國已授予一項價值 4.13 億美元 (約 HK$32.21 億) 的合約，建造一個自推進浮動研究平台，旨在支持在惡劣海洋條件下進行長期深海科學研究。這艘船被描述為全球首個專門用於此類研究的浮動人工島，將結合船上實驗室和一個旨在長期留在海上的移動結構。上海交通大學將負責運營該平台，而中國船舶重工集團公司 (CSSC) 的子公司上海外高橋造船廠將負責其設計和建造。
建設計劃於 2028 年開始，預計於 2030 年 6 月交付。
平台設計與功能
與傳統研究船不同，該平台將採用雙體船的設計，並具備半潛式的主結構，旨在能夠在研究區域之間移動，同時為研究海洋生態系統、海洋工程及嚴峻天氣條件的科學家提供住宿和實驗室空間。
計劃中的研究船將長約 453 英尺，寬約 279 英尺，主甲板高度為 148 英尺。根據中國媒體報導，其排水量預計將達到 74,000 噸，最高速度可達 11 節。雙體船的設計旨在提供穩定性和在離岸作業期間的海上適應能力。根據項目規格，該平台設計能在海況 7 下運行，該等級對應的波浪高度約為 20 至 30 英尺，並能抵抗超過 165 英里每小時的 17 級颱風。
該船能夠自行推進的能力是其概念的關鍵組成部分。它並非打算永久固定於單一位置，而是根據研究需求的變化進行重新定位，結合了船隻的移動性與浮動設施的工作空間及長期住宿能力。
上海外高橋造船廠表示，該項目將利用其建造大型技術複雜的海上結構的經驗，包括一個設計用於水深可達 9,843 英尺的第六代半潛式鑽井平台。
研究能力與人員配置
該浮動平台將設有六個船上實驗室，專注於海洋重型設備和系統技術，並設有研究海洋災害、氣象及海洋生態系統長期變化的設施。其研究任務預計將涵蓋在深水作業的工程挑戰及影響海洋的環境過程。長期觀測有助於研究人員研究在短期研究航行中難以捕捉的變化，而船上工程設施則可支持海洋設備和系統的測試。
該船設計可容納 238 人，包括船員和研究人員。這一容量旨在支持長期任務，而無需經常返回港口以進行人員更替或後勤支持。實驗室、住宿和大型工作平台的結合，還可以使研究人員從單一位置進行多種研究。預計在 2030 年 6 月交付的計畫為詳細設計和建設留出了數年時間，之後該平台即可開始運作。
項目 規格 長度 約 453 英尺 寬度 約 279 英尺 主甲板高度 148 英尺 排水量 74,000 噸 最高速度 11 節 可容納人數 238 人
自推進浮動平台的科研潛力
這個自推進浮動科研平台的建造標誌著中國在深海科學研究方面的重大進展。透過其獨特的設計，該平台不僅能在惡劣海況下運作，還能根據研究需求靈活移動，這對於進行長期觀測和數據收集至關重要。結合六個專業實驗室和可容納238人的設計，這個平台將為海洋生態系統、災害及氣象研究提供強大的支持，並可能推動相關技術的進一步發展。