- 中国は世界初の自推進浮動科研プラットフォームを建造し、深海研究を支援する。
- このプラットフォームは双胴船設計で、半潜式の主構造を備え、厳しい海況でも運用可能である。
- プラットフォームには六つの実験室が設置され、海洋災害や生態系の研究に焦点を当てる。
- 2030年に納入される予定で、長期的な研究任務を支援し、頻繁に港に戻る必要がない。
中国は、4.13億ドル（約HK$32.21億）の契約を授与し、厳しい海洋条件下での長期深海科学研究を支援する自推進浮動研究プラットフォームを建造する。この船は、世界初のこの種の研究専用の浮動人工島として説明されており、船上の実験室と長期間海上に留まることを目的とした移動構造を組み合わせる。上海交通大学がこのプラットフォームの運営を担当し、中国船舶重工グループ会社（CSSC）の子会社である上海外高橋造船所がその設計と建造を担当する。
建設は2028年に開始され、2030年6月に納入される予定である。
プラットフォームの設計と機能
従来の研究船とは異なり、このプラットフォームは双胴船の設計を採用し、半潜式の主構造を備えており、研究エリア間を移動できるように設計されている。また、海洋生態系、海洋工学、厳しい気象条件に関する科学者に宿泊施設と実験室スペースを提供する。
計画中の研究船は約453フィートの長さ、約279フィートの幅を持ち、主甲板の高さは148フィートである。中国メディアによると、その排水量は74,000トンに達し、最高速度は11ノットに達する見込みである。双胴船の設計は、安定性と離岸作業中の海上適応能力を提供することを目的としている。プロジェクトの仕様によれば、このプラットフォームは海況7で運行できるように設計されており、この等級に対応する波の高さは約20フィートから30フィートであり、165マイル毎時を超える17級台風に耐えることができる。
この船の自推進能力は、その概念の重要な要素である。これは一つの位置に永久に固定されることを意図しておらず、研究のニーズに応じて再配置されることができ、船の移動性と浮動施設の作業空間および長期宿泊能力を組み合わせている。
上海外高橋造船所は、このプロジェクトが深さ9,843フィートまで対応可能な第六世代半潜式掘削プラットフォームを含む、大型で技術的に複雑な海上構造物の建造経験を活用することを表明している。
研究能力と人員配置
この浮動プラットフォームには、海洋重機器とシステム技術に焦点を当てた六つの船上実験室が設置され、海洋災害、気象、海洋生態系の長期変化に関する研究施設が備えられる。研究任務は、深水作業における工学的課題と海洋環境プロセスの影響をカバーすることが期待されている。長期観測は、短期研究航行中に捉えにくい変化を研究者が研究するのに役立ち、船上の工学施設は海洋機器やシステムのテストを支援する。
この船は238人を収容できる設計で、乗組員と研究者を含む。この収容能力は、長期任務を支援することを目的としており、頻繁に港に戻って人員交代や物流支援を行う必要がない。実験室、宿泊施設、大型作業プラットフォームの組み合わせにより、研究者は一つの場所から複数の研究を行うことが可能である。2030年6月に納入される計画は、詳細な設計と建設に数年の時間を確保し、その後このプラットフォームは運用を開始できる。
項目 仕様 長さ 約453フィート 幅 約279フィート 主甲板の高さ 148フィート 排水量 74,000トン 最高速度 11ノット 収容人数 238人
自推進浮動プラットフォームの科研ポテンシャル
この自推進浮動科研プラットフォームの建造は、中国における深海科学研究の重要な進展を示している。独自の設計により、このプラットフォームは厳しい海況下でも運用可能であり、研究のニーズに応じて柔軟に移動できるため、長期観測やデータ収集において重要である。六つの専門実験室と238人収容可能な設計を組み合わせることで、このプラットフォームは海洋生態系、災害、気象研究に強力な支援を提供し、関連技術のさらなる発展を促進する可能性がある。