- 中国将建造全球首个自推进浮动科研平台，支持深海研究。
- 该平台设计为双体船，具备半潜式主结构，能在恶劣海况下运作。
- 平台将设有六个实验室，专注于海洋灾害及生态系统研究。
- 预计在2030年交付，支持长期科研任务，无需频繁返回港口。
中国已授予一项价值4.13亿美元（约HK$32.21亿）的合同，建造一个自推进浮动研究平台，旨在支持在恶劣海洋条件下进行长期深海科学研究。这艘船被描述为全球首个专门用于此类研究的浮动人工岛，将结合船上实验室和一个旨在长期留在海上的移动结构。上海交通大学将负责运营该平台，而中国船舶重工集团公司（CSSC）的子公司上海外高桥造船厂将负责其设计和建造。
建设计划于2028年开始，预计于2030年6月交付。
平台设计与功能
与传统研究船不同，该平台将采用双体船的设计，并具备半潜式的主结构，旨在能够在研究区域之间移动，同时为研究海洋生态系统、海洋工程及严峻天气条件的科学家提供住宿和实验室空间。
计划中的研究船将长约453英尺，宽约279英尺，主甲板高度为148英尺。根据中国媒体报道，其排水量预计将达到74,000吨，最高速度可达11节。双体船的设计旨在提供稳定性和在离岸作业期间的海上适应能力。根据项目规格，该平台设计能在海况7下运行，该等级对应的波浪高度约为20至30英尺，并能抵抗超过165英里每小时的17级台风。
该船能够自行推进的能力是其概念的关键组成部分。它并非打算永久固定于单一位置，而是根据研究需求的变化进行重新定位，结合了船只的移动性与浮动设施的工作空间及长期住宿能力。
上海外高桥造船厂表示，该项目将利用其建造大型技术复杂的海上结构的经验，包括一个设计用于水深可达9,843英尺的第六代半潜式钻井平台。
研究能力与人员配置
该浮动平台将设有六个船上实验室，专注于海洋重型设备和系统技术，并设有研究海洋灾害、气象及海洋生态系统长期变化的设施。其研究任务预计将涵盖在深水作业的工程挑战及影响海洋的环境过程。长期观测有助于研究人员研究在短期研究航行中难以捕捉的变化，而船上工程设施则可支持海洋设备和系统的测试。
该船设计可容纳238人，包括船员和研究人员。这一容量旨在支持长期任务，而无需经常返回港口以进行人员更替或后勤支持。实验室、住宿和大型工作平台的结合，还可以使研究人员从单一位置进行多种研究。预计在2030年6月交付的计划为详细设计和建设留出了数年时间，之后该平台即可开始运作。
项目 规格 长度 约453英尺 宽度 约279英尺 主甲板高度 148英尺 排水量 74,000吨 最高速度 11节 可容纳人数 238人
自推进浮动平台的科研潜力
这个自推进浮动科研平台的建造标志着中国在深海科学研究方面的重大进展。通过其独特的设计，该平台不仅能在恶劣海况下运作，还能根据研究需求灵活移动，这对于进行长期观测和数据收集至关重要。结合六个专业实验室和可容纳238人的设计，这个平台将为海洋生态系统、灾害及气象研究提供强大的支持，并可能推动相关技术的进一步发展。