- 西門子將在羅馬尼亞部署首個氫能列車車隊，包含12列Mireo Plus H列車。
- Ballard Power Systems訂購24個燃料電池模組，總計4.8兆瓦。
- 該項目是Mireo Plus H平台在德國以外的首次商業推廣。
- 燃料電池的交付計劃於2027年和2028年進行，服務預期在2029年開始。
西門子移動部門的最大型 Mireo Plus H 氫能列車部署已確保其燃料電池供應，Ballard Power Systems 宣佈訂購 24 個模組，總計達 4.8 兆瓦。該訂單於 10 月 6 日公佈，涵蓋每個額定功率為 200 千瓦的 FCrail 燃料電池模組。這些模組預計將為羅馬尼亞鐵路改革局（ARF）提供 12 列氫能客運列車，形成該國首個氫能列車車隊。
燃料電池引擎的交付計劃於 2027 年和 2028 年進行，而客運服務預期在 2029 年開始。此次部署亦標誌著 Mireo Plus H 平台在德國以外的首次商業推廣，以及東歐首個 Mireo 列車車隊。
首次商業推廣至東歐
根據 Ballard 的說法，這個 12 列火車的項目代表 Mireo Plus H 平台至今最大型的商業部署。該項目擴展了該平台的覆蓋範圍，此前在德國已進行氫能列車的部署。西門子移動部門訂購這些模組，作為其與 Ballard 持續合作的一部分，Ballard 提供氫能平台所需的燃料電池引擎。西門子移動部門區域與通勤鐵路主管 Thomas Graetz 表示：「通過這個訂單，我們將把我們經過驗證和信賴的 Mireo 列車及氫能鐵路運輸引入東歐。」
他補充道：「這 12 列 Mireo Plus H 列車將組成羅馬尼亞首個氫能列車車隊，基於我們可靠的 Mireo 平台和該技術在德國成功部署的基礎上。」
合作深化與技術優勢
計劃中的羅馬尼亞車隊結合了 Mireo 列車平台和 Ballard 的鐵路燃料電池技術，旨在在該平台現有德國市場之外提供客運服務。最新的訂單基於 2022 年 Ballard 與西門子移動部門之間建立的多年供應承諾，並加深了雙方的合作關係，隨著西門子擴展其氫能鐵路車隊的規模。Ballard 表示，該項目借鑒了早期 Mireo Plus H 在德國的部署表現，包括在苛刻鐵路運營中使用其燃料電池技術。
Ballard 的首席執行官 Marty Neese 在宣佈 24 個模組訂單後表示：「我們對與西門子移動部門的合作夥伴關係感到感激，他們對在歐洲推廣零排放鐵路技術的熱情承諾。同時，我們共同創新，提供清潔運輸解決方案，引領行業發展。」他補充道：「這個訂單是 Mireo Plus H 車隊最大型的部署，我們自豪地與西門子移動部門攜手並進，實現未來的願景。」
根據 Ballard 的資料，利用其燃料電池驅動的列車提供零排放運行、長距離行駛及快速加註的優勢。該公司還指出，這些列車支持在不同的路線和環境條件下靈活運行。Ballard 將這項技術描述為對於非電氣化鐵路線的柴油引擎的一對一替代。這些運營特徵支撐了公司對於氫能客運鐵路使用燃料電池引擎的決策。對於羅馬尼亞項目，公佈的時間表將燃料電池的交付分佈在兩年之內，以便在 2029 年預期的車隊客運服務首演之前完成。
該訂單為所有 12 列計劃中的列車提供了燃料電池供應。
氫能列車對於鐵路運輸的影響
隨著氫能列車的引入，羅馬尼亞將在環保交通方面邁出重要一步。這不僅是對於該國鐵路系統的現代化升級，也是對於減少碳排放的積極回應。西門子與Ballard的合作關係，顯示出兩家公司在推廣零排放技術方面的共同願景。氫能列車的靈活運行特性，使其成為非電氣化鐵路線的理想替代方案，進一步推動了可持續交通的發展。